elaboriamo i motori a scoppio

[andreacos92]

Originalmente inviato da Carontes

Ciao Andrea ben risentito, è un Kyosho GX15 assolutamente originale ed ha i travasi aperti sulla camicia, come si può vedere, ed è per questo che ero titubante a postarlo perchè in questo senso non si possono vedere le elaborazioni della camicia come nei nostri motori eli/aeromodellistici, ma come inizio mi sembra buono e ne ho già uno pronto d'aereo per le prossime "lezioni"! Sperando che l'anno scolastico vada avanti!
Ora stiamo a vedere cosa ci consigliano i veri maghi del Dremel!
Saluti Luca.

già... il mio di anno scolastico è ancora molto lungo

ciao andrea

[il_biplano]

Originalmente inviato da magu

Presupponendo che la figura 1 rappresenti la sezione del fusto all'altezza della testa, per ottenere quanto dicevo dovresti sezionare la fig.1 e la fig.2 al centro sull'asse orrizontale e porre la parte superiore della 2 sopra alla 1. Cosi facendo ottieni la forma che intendevo dire, ovviamente la parte raggiata sarà quella che si accosta all'albero. La forma ottenuta parte dalla testa (lato albero motore) e và scemando verso il piede (lato spinotto), qui l'effetto non serve più.

ooookkay, quindi se ho capito bene, la funzione che vuoi ottenere non è tanto la riduzione di massa in moto alterno, quanto un miglioramento della dinamica nel flusso in arrivo dall'albero, a cui la biella si trova a fare da tappo col suo "andirivieni".

@Carontes: sarebbe interessantissimo poter vedere le stupende foto dei dettagli...se riuscissi a farle con una fotocamera anzichè il telefonino
Perchè non provi con lo scanner; per piccoli oggetti ha una profondità di campo pari ad una macro

[pegaso3796]

Ciao Luca!

le foto sono un po sbiadite, quando ti riammetteranno sarebbe auspicabile postare le foto da elaborare con quelle dell'elaborazione avvenuta per meglio capire di cosa si sta parlando, mi pare di aver capito che stai lucidando la camicia, l'albero e quant'altro con carta smeriglio finissima, se così è non devi esagerare altrimenti le tolleranze vanno a farsi benedire, perché questo tipo di lavoro richiede la cromatura della parti in acciaio e la lucidatura delle parti in lega.

Ciao Pegaso 3796

[magu]

Originalmente inviato da pegaso3796

Ciao Luca!

le foto sono un po sbiadite, quando ti riammetteranno sarebbe auspicabile postare le foto da elaborare con quelle dell'elaborazione avvenuta per meglio capire di cosa si sta parlando, mi pare di aver capito che stai lucidando la camicia, l'albero e quant'altro con carta smeriglio finissima, se così è non devi esagerare altrimenti le tolleranze vanno a farsi benedire, perché questo tipo di lavoro richiede la cromatura della parti in acciaio e la lucidatura delle parti in lega.

Ciao Pegaso 3796

Potresti spiegare meglio cosa intendi per "le tollerasnze vanno a farsi friggere" e "questo tipo di lavoro richiede la cromatura delle parti in acciaio" ?

[mb339a]

come mai hanno sospeso carontes??

[il_biplano]

Originalmente inviato da mb339a

come mai hanno sospeso carontes??

Volevo fare la stessa domanda....l'hanno beccato con l'etilometro mentre preparava il nitro per il glow ???

[pegaso3796]

Originalmente inviato da magu

Potresti spiegare meglio cosa intendi per "le tollerasnze vanno a farsi friggere" e "questo tipo di lavoro richiede la cromatura delle parti in acciaio" ?

A mio modesto parere, in quanto conoscitore dell'elaborazione dei motori si dice elaborato un motore di serie che subisce la cromatura dell'albero, la lappatura delle canne e di tutte quelle parti che a contatto, sia con la mix che nei motori a benzina con l'olio, gas di scarico le sedi delle valvole, le stesse valvole, sono soggetti a cromatura per agevolare l'aumento di giri, oltre che l'abbassamento della testa.

Certo che se questo vogliamo ottenerlo solo lucidando tutte le parti in metallo, con carta abrasiva sia pure la 1000 di grana, che in lega a lungo andare le tolleranze aumentano a scapito dell'efficienza del motore.

Quanto di mia conoscenza se nulla mi e sfuggito, s.e.e.o.

Pegaso 3796

[andreacos92]

Originalmente inviato da pegaso3796

A mio modesto parere, in quanto conoscitore dell'elaborazione dei motori si dice elaborato un motore di serie che subisce la cromatura dell'albero, la lappatura delle canne e di tutte quelle parti che a contatto, sia con la mix che nei motori a benzina con l'olio, gas di scarico le sedi delle valvole, le stesse valvole, sono soggetti a cromatura per agevolare l'aumento di giri, oltre che l'abbassamento della testa.

Certo che se questo vogliamo ottenerlo solo lucidando tutte le parti in metallo, con carta abrasiva sia pure la 1000 di grana, che in lega a lungo andare le tolleranze aumentano a scapito dell'efficienza del motore.

Quanto di mia specifica, s.e.e.o.

Pegaso 3796

francesco, noi stiamo parlando dell'elaborazione non cromando le varie parti, ma proprio modificandole...tipo, allargare le luci di scarico e aspirazione, alleggerire pistone, creare virgole sull'albero motore ecc....vediti qualche foto nelle pagine precedent...

ciao andrea

[pegaso3796]

Originalmente inviato da andreacos92

francesco, noi stiamo parlando dell'elaborazione non cromando le varie parti, ma proprio modificandole...tipo, allargare le luci di scarico e aspirazione, alleggerire pistone, creare virgole sull'albero motore ecc....vediti qualche foto nelle pagine precedent...

ciao Andrea

Ciao Andrea Non sapevo di trovarti anche qui, salutami Ettorre, le foto le ho guardate tutte ma ahimè non sono abbastanza chiare, sono piuttosto confuse, non si capisce bene in cosa consiste l'elaborazione, l'unica cosa che si riesce a distinguere e la lucidatura dell'albero motore, in qualche modo della camicia e la parte bassa del pistone.

Ciao Pegaso 3796

[pegaso3796]

Originalmente inviato da andreacos92

francesco, noi stiamo parlando dell'elaborazione non cromando le varie parti, ma proprio modificandole...tipo, allargare le luci di scarico e aspirazione, alleggerire pistone, creare virgole sull'albero motore ecc....vediti qualche foto nelle pagine precedent...

ciao andrea

Andrea! ho notato che questo tipo di elaborazione come si fatta, non è applicabile al nostro Super Tigre G51 Ring. ma solo a motori senza fascia elastica, questo per ovvie ragioni tecniche.

Poi ho notato una anomalia sull'albero motore, se già elaborato.

Ciao Pegaso3796