elaboriamo i motori a scoppio

[sigmachri]

Quando correvo con le 1:8 prima della partenza io è mario rossi (novarossi) restavamo in novarossi in officina fino alle 3 del mattino a provare motori non c'è una spiegazione o una teoria ma vi garantisco che non esiste un motore uguale ad un'altro uno fa 35.000 ed un altro 34.650 noi cercavamo in mezzo a tutti quello che faceva 35.500 e lo trovavamo sempre e si vinceva forse anche per quei 500 giri in più la vedo come una magia anche se so che la fisica fa la sua parte sono felice di condividere queste emozioni con tutti voi mi sembra ancora di sentire l'odore dell'officina i motori si chiamavano rx21 e avevano tutti un numero sul carter con scritto il mio nome tempi meravigliosi quindi tutti quelli che sono convinti che non si possa o non vale la pena modificare un motore che si facciano da parte e che lascino godere chi se ne intende sul serio......

[pellikano]

In passato avrei scritto anch'io come te ma, invecchiando, ho capito che il tempo aggiusta tutto e la parte della tua frase rimarcata in neretto si poteva anche scrivere: "lascino godere quei pochi che sanno dove mettere le mani senza pasticciare". Il senso è lo stesso ma ha meno l'aria di un castigo divino nei confronti dei modellisti della domenica oppure di quelli accendi e vai.
Tanto, caro Sigmachri, prima o poi tutti arrivano qua al punto di comperare Dremel, frese e consultare Bossaglia e Magu
Fai come il cinese che aspetta il cadavere del nemico passare sul fiume...

Cristiano.

Originalmente inviato da sigmachri

...quindi tutti quelli che sono convinti che non si possa o non vale la pena modificare un motore che si facciano da parte e che lascino godere chi se ne intende sul serio......

[sigmachri]

Capito il messaggio....

[magu]

Originalmente inviato da contaxrts

ecco l'albero del motore da combat AA fatto a San Pietroburgo da Stas Ovchivnickov nelle due versioni standard e custom come preparati dallo stesso costruttore...


a destra l'albero custom con l'inserto in bachelite e tutti gli angoli della porta di immissione raccordati


a sinistra l'albero custom con la nuova bilanciatura dopo l'aggiunta dell'inserto


a destra l'albero custom dove si vede che il canale è più lucido, ciò perchè, anche se si nota poco, è stato ripassato con un alesatore conico eccentrico da cui anche la necessità di un nuovo bilanciamento... anche qui è stato smussato nell'uscita verso il carter... in entrambi il perno di manovella è forato da parte a parte per raffreddamento dello stesso e per la lubrificazione del cuscinetto... in tutti i motori che ho visto, l'inserto dell'immisione era sempre un tappo o in bachelite o alluminio infilato a pressione e mai in resina più o meno caricata...

I forellini antagonisti alla finestra di aspirazione la OPS li faceva già 30 anni fà, è mio parere che la lavorazione di dremel sulla parte dx della mannaia accentui le masse antagoniste al pistone (io non toglierei materiale da quella parte della mannaia), lavorerei di più l'uscita del condotto. In quanto al materiale di riempimento/raccordatura della finestra di aspirazione sono diversi lustri che si usa silicone.

[pellikano]

Originalmente inviato da sigmachri

Capito il messaggio....

[pellikano]

Originalmente inviato da magu

I forellini antagonisti alla finestra di aspirazione la OPS li faceva già 30 anni fà, è mio parere che la lavorazione di dremel sulla parte dx della mannaia accentui le masse antagoniste al pistone (io non toglierei materiale da quella parte della mannaia), lavorerei di più l'uscita del condotto. In quanto al materiale di riempimento/raccordatura della finestra di aspirazione sono diversi lustri che si usa silicone.

Buon Anno Guglielmo!

I forellini antagonisti servirebbero a bilanciare il materiale tolto nell'operazione di raccordo della finestra di aspirazione?

Cg

[contaxrts]

Originalmente inviato da magu

I forellini antagonisti alla finestra di aspirazione la OPS li faceva già 30 anni fà, è mio parere che la lavorazione di dremel sulla parte dx della mannaia accentui le masse antagoniste al pistone (io non toglierei materiale da quella parte della mannaia), lavorerei di più l'uscita del condotto. In quanto al materiale di riempimento/raccordatura della finestra di aspirazione sono diversi lustri che si usa silicone.

nessuno ha detto che in questo motore siano comparse delle lavorazioni per la prima volta sul pianeta... l'albero lavorato è stato preparato a mano ed il motore andava davvero forte... per cui se funzionava vuol dire che quella lavorazione andava bene... riguardo la raccordatura della finestra di aspirazione apprendo adesso che da diversi lustri si usa "anche" il silicone... sicuramente non "solo" perchè delle centinaia di motori da combat, speed e team racing che ho visto smontati non cel'aveva neanche uno...


PS: i forellini servono a bilanciare il materiale asportato per realizzare la finestra di aspirazione e quello aggiunto nel raccordo
riguardo il foro dell'albero si consideri che non è coassiale per cui si ha un effetto di pompaggio centrifugo

[magu]

Originalmente inviato da contaxrts

nessuno ha detto che in questo motore siano comparse delle lavorazioni per la prima volta sul pianeta... l'albero lavorato è stato preparato a mano ed il motore andava davvero forte... per cui se funzionava vuol dire che quella lavorazione andava bene... riguardo la raccordatura della finestra di aspirazione apprendo adesso che da diversi lustri si usa "anche" il silicone... sicuramente non "solo" perchè delle centinaia di motori da combat, speed e team racing che ho visto smontati non cel'aveva neanche uno...


PS: i forellini servono a bilanciare il materiale asportato per realizzare la finestra di aspirazione e quello aggiunto nel raccordo
riguardo il foro dell'albero si consideri che non è coassiale per cui si ha un effetto di pompaggio centrifugo

nessuno ha detto che...... il mio sritto non vuole essere una critica ma una constazione.
In quanto al tipo di materiale che si può utilizzare per riempire l'albero era un discorso indirizzato a Chicco

PS He mia convinzione che non ci sia una cosa fatta bene che non cene possa essere una fatta meglio.

[contaxrts]

Originalmente inviato da magu

nessuno ha detto che
PS He mia convinzione che non ci sia una cosa fatta bene che non cene possa essere una fatta meglio.

senza voler fare polemica ritengo che se per bilanciarlo andava tolto materiale lì, a parte l'estetica, il lavoro non poteva essere fatto meglio... mia opinione

[IK2DUR]

Bilanciatura, ricordo perfettamente che avevo un Webra cc. 2,5 diesel testa verde che non aveva nessuna bilanciatura sull' albero e andava benissimo e senza vibrazioni, l' ho ancora e qualche giorno lo smonto, lo controllo e lo provo.