elaboriamo i motori a scoppio

[B.P.R.]

Motore F3D 2012 provenienza paesi ex URSS

[B.P.R.]

Nuovo motore F3D Made in Italy DKT F40
Ho gia visto i primi prototipi per i test sono bellissimi

[marcelloq]

Originalmente inviato da B.P.R.

Nuovo motore F3D Made in Italy DKT F40
Ho gia visto i primi prototipi per i test sono bellissimi

Bellissimi motori, l'unico problema sono le bielle, sono la copia spiccicata del nova rossi, teoricamente sbagliate, hanno una vita efimera, la forma della colonna della biella non è ottimizzata e si rompe, invece le luci di travaso sono molto belle!
Già vendono questi motori, mi riferisco a quello derivazione Russa?
Ciao
Marcello.

[IK2DUR]

B.P.R. nel motore IKO quell' affare che si vede sopra lo scarico e' il sistema per variare la fasatura di scarico che si usa o usava sui motori da cross ?? vedo che c' e' una leva per collegarlo penso a un servo, come viene comandato, manualmente o automaticamente. Comunque motore interessantissimo.

[B.P.R.]

Originalmente inviato da marcelloq

Bellissimi motori, l'unico problema sono le bielle, sono la copia spiccicata del nova rossi, teoricamente sbagliate, hanno una vita efimera, la forma della colonna della biella non è ottimizzata e si rompe, invece le luci di travaso sono molto belle!
Già vendono questi motori, mi riferisco a quello derivazione Russa?
Ciao
Marcello.

Critiche costruttive ben accette , anzi pretese ! ;-)
Le bielle e pistoni li stiamo gia usando sull MB con ottimi risultati , Perella ha vinto il Camp Europeo lo scorso anno e anche questo con l'ultima gara in Francia a settembre ha ottime possibilità di rivincere ... Adesso i materiali e la tecnologia la abbiamo anche noi .
Sono stati fatti anche grandi passi nella Q500/Q40 con i nuOvi motori , ben fatti e con prestazioni come il Nelson ,se non di piu ;)
Adesso tocca al motore da F3D , non sará facile ma ci proveremo .
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Penso i motori russi li vendano. Nový

[B.P.R.]

Originalmente inviato da IK2DUR

B.P.R. nel motore IKO quell' affare che si vede sopra lo scarico e' il sistema per variare la fasatura di scarico che si usa o usava sui motori da cross ?? vedo che c' e' una leva per collegarlo penso a un servo, come viene comandato, manualmente o automaticamente. Comunque motore interessantissimo.

Si , l'avevo anch'io al cagiva 125 :-) .... Non so come viene azionato perche l'ho visto solo in foto , li vedrò in Francia a settembre .

[contaxrts]

Originalmente inviato da marcelloq

Bellissimi motori, l'unico problema sono le bielle, sono la copia spiccicata del nova rossi, teoricamente sbagliate, hanno una vita efimera, la forma della colonna della biella non è ottimizzata e si rompe, invece le luci di travaso sono molto belle!
Già vendono questi motori, mi riferisco a quello derivazione Russa?
Ciao
Marcello.

dire che sia sbagliata la forma è discutibile... basta che sia calcolata sui carichi giusti e non si rompe... avrà più materiale che una biella a "I"per avere la stessa resistenza ma magari ha una miglior penetrazione aerodinamica e/o un miglior influenza nei flussi interni...
metto le mani avanti, non sto dicendo che sia superiore o inferiore l'una o l'altra forma... solo che ci possono essere dei pregi e dei difetti in entrambe le forme...

il motore IKO mi sembra molto strettamente ispirato ai motori MB delle prime serie con l'aspirazione posteriore...

Originalmente inviato da IK2DUR

B.P.R. nel motore IKO quell' affare che si vede sopra lo scarico e' il sistema per variare la fasatura di scarico che si usa o usava sui motori da cross ?? vedo che c' e' una leva per collegarlo penso a un servo, come viene comandato, manualmente o automaticamente. Comunque motore interessantissimo.

mi chiedevo lo stesso... essendo un motore che viene usato ad un determinato numero di giri non so quanto possa essere utile un sistema di fasatura variabile allo scarico, se sto dicendo fesserie attendo smentite... io ho pensato ad un sistema per disingolfare il motore come era comparso nei primi motori da combat VVC dopo l'introduzione dell'obbligo della marmitta...
nella foto in cui è montato sul modello l'accrocchio non è presente...

[B.P.R.]

Si , diciamo che l'IKO è un miscuglio tra un MB Profi(front intake) e un valvola posteriore ... La valvola mi sà anche a me che a ben poco serva nel F3D ... Preferisco avere dei cilindri e pistoni "ben rotondi"

[marcelloq]

Originalmente inviato da contaxrts

dire che sia sbagliata la forma è discutibile... basta che sia calcolata sui carichi giusti e non si rompe... avrà più materiale che una biella a "I"per avere la stessa resistenza ma magari ha una miglior penetrazione aerodinamica e/o un miglior influenza nei flussi interni...
metto le mani avanti, non sto dicendo che sia superiore o inferiore l'una o l'altra forma... solo che ci possono essere dei pregi e dei difetti in entrambe le forme...

il motore IKO mi sembra molto strettamente ispirato ai motori MB delle prime serie con l'aspirazione posteriore...


mi chiedevo lo stesso... essendo un motore che viene usato ad un determinato numero di giri non so quanto possa essere utile un sistema di fasatura variabile allo scarico, se sto dicendo fesserie attendo smentite... io ho pensato ad un sistema per disingolfare il motore come era comparso nei primi motori da combat VVC dopo l'introduzione dell'obbligo della marmitta...
nella foto in cui è montato sul modello l'accrocchio non è presente...

Le bielle sono progettate male, noi abbiamo realizzato studi a elementi finiti, nella lama della forma a coltello a "doppia lama" viene fuori un rosso vivo nella grafica delle forze in gioco, e comunque le bielle si rompono sui 3.5 pista.
L'ipotetico guadagno aerodinamico, e disprezzabile.
L'accrocco allo scarico è una valvola a ghigliottina, fasatura variabile, questo è necessario perchè questi motori hanno delle eliche molto cariche di passo, e senza una variazione allo scarico,non si arriva al regime di risonanza nel modo ottimale, se accorci la fase di scarico, arrivi alla risonanza, però con meno potenza.
Questo motore con la valvala è costruito da un signore che sa il fatto suo, tecnicamente ineccepibile, al meno dal difuori, l'architettura con valvola rotante a piatto, è la migliore in assoluto sul 2 tempi.
La rotondità del cilindro non c'entra un cavolo con questi accorgimenti
Il muratorie diceva al meccanico:
La meccanica non è difficile!! deve stare tutto a squadra è non deve avere gioco!
Saluti
Marcello

[contaxrts]

Originalmente inviato da marcelloq

Le bielle sono progettate male, noi abbiamo realizzato studi a elementi finiti, nella lama della forma a coltello a "doppia lama" viene fuori un rosso vivo nella grafica delle forze in gioco, e comunque le bielle si rompono sui 3.5 pista.
L'ipotetico guadagno aerodinamico, e disprezzabile.

noi chi? non sarò un genio ma sono un tecnico anch'io e lo so come si progettano le cose... comunque è facile, se non si rompono... vuol dire che son fatte bene... e se va forte vuol dire che son fatte meglio...
... e a volte bisogna fare le cose fuori squadra...