Il rodaggio ...questo sconosciuto

[pellikano]

Fatto, corretto. Grazie

[max_c26acro]

Chiedo cortesemente agli utenti di lasciare integro il thread utilizzando i messaggi privati per lo scambio di informazioni di natura personale.

Grazie per l'attenzione.

Max

[freeshark1]

Originalmente inviato da fradellaq

Io lo faccio al banco sia perchè soggettivamente trovo che dopo il rodaggio il motore va meglio in tutti i sensi, sia perchè mi permette di prendere confidenza col motore ( non sono di quelli che in due minuti riescono a carburare il massimo il minimo , a capire come va il motore) ma ho bisogno di tempo per fare tutto con calma ed un poco alla volta, gustandomi ogni passaggio. Infine faccio il rodaggio perchè mi piace. Mi piace vedere e sentire questo nuovo motore che piano piano entra in sintonia con me, e mi sembra quasi che nasca un feeling.
E' dal 1960 che "gioco" con i motori facendo sempre il rodaggio e non ho mai avuto problemi ( SE IL MOTORE NON E' DIFETTOSO DI SUO......) Forse avrò consumato miscela inutilmente, ma per me va benissimo così. Ciao a tutti e buoni rodaggi a chi li vuole fare.
Francesco

grande fra ... mi insegni sempre tanto ...a nche la pazienza

[johnmancio]

Originalmente inviato da il_biplano

Per dare spazio alle varie opinioni ed esperienze, apro una discussione nella categoria dei motori a scoppio, che ha già destato sensazioni ed opinioni diverse.
Senza quindi "farcire" ulteriormente i topic di altre discussioni, dedichiamo lo spazio necessario all'approfondimento, lasciando così piena libertà di opinione anche a chi non si è voluto fin'ora esprimere per non essere OT in altri tread.

LE domande quindi sono:

Fate il rodaggio dei vostri motori nuovi?

Se si, come lo eseguite?

Il rodaggio serve anche per un motore ricondizionato? ovvero, quando si sostituiscono parti come pistoni, fasce, vavole, cilindro, bronzine o cuscinetti?

ciao, miscela grassa con tamburo carburatore tutto aperto e spillo del massimo tutto aperto fino a farlo girare basso

[Manu76]

io faccio un litro sulla cassetta poi sto un po' attento all'inizio e basta... ho una saito 100 e un os 55, vanno benissimo

[pegaso3796]

Originalmente inviato da johnmancio

ciao, miscela grassa con tamburo carburatore tutto aperto e spillo del massimo tutto aperto fino a farlo girare basso

Lo stesso risultato si ottiene facendolo girare col tamburo carburatore aperto di 1/3 e con spillo del massimo aperto quanto basti che fuma. e di tanto in tanto un colpo moderato di acceleratore, con questo sistema quando avete consumato un litro di mix il rodaggio è OK.

[factory]

Il rodaggio spesso è soggettivo, nel senso che ognuno adotta un proprio metodo, però non capisco come fate a non fare distinzione tra rodaggio di un motore con fascia e uno ABC, tenere il motore il più grasso possibile è benefico o meglio può essere utile su di un motore ring, però fare il rodaggio tutto grasso su di un ABC è un grosso errore, perchè raffreddandosi troppo l'accoppiamento non si assesta (per mancanza di dilatazione termica) ma può addirittura danneggiarsi o cmq non avere un motore ben rodato. Gli ABC vanno rodati piuttosto carburati o poco grassi.
I vecchi aeromodellisti conoscono bene queste nozioni. Potrei aggiungere ancora ma non mi dilungo che un motore troppo grasso potrebbe avere effetti contrari a un buon raffreddamento. Abbiamo eseguito dei test su di un motore glow ring 20cc e vi assicuro che aumentare la percentuale d'olio oltre i valori di normale funzionamento non da benefici sulla temperatura almeno agli alti regimi.

[pegaso3796]

Il rodaggio può essere soggettivo, è vero, ma solo per alcuni.
Mentre ci sono delle regole ben precise nell'esecuzione del rodaggio di motori sebbene il materiali con cui sono fatti non sono più quelli di una volta, ma decisamente più efficienti, detto questo quando si deve arrotare un motore bisogna tenere conto se si tratta di motore ring o glow, nel primo caso fare il rodaggio tenendo conto che non bisogna provocare il surriscaldamento per evitare che s'incolli la fascia elastica per ottenere questo basti aprire il tamburo, o farfalla carburatore a 1/3 con spillo del max aperto tanto quanto basta che fumi abbondante, di tanto in tanto qualche accelerata secca per verificare il comportamento.

Nei glow è più semplice perché non hanno fascia elastica, e poi il cilindro di questi non è diametralmente perfettamente uguale tra la parte alta è bassa, sia pure impercettibile la parte bassa è di qualche millesimo, 3 o 4 non ricordo con precisione, più ampia.

[Hansi]

infatti é conica per garantire la compressione, io la penso come factory

[komet49]

Originalmente inviato da factory

Il rodaggio spesso è soggettivo, nel senso che ognuno adotta un proprio metodo, però non capisco come fate a non fare distinzione tra rodaggio di un motore con fascia e uno ABC, tenere il motore il più grasso possibile è benefico o meglio può essere utile su di un motore ring, però fare il rodaggio tutto grasso su di un ABC è un grosso errore, perchè raffreddandosi troppo l'accoppiamento non si assesta (per mancanza di dilatazione termica) ma può addirittura danneggiarsi o cmq non avere un motore ben rodato. Gli ABC vanno rodati piuttosto carburati o poco grassi.
I vecchi aeromodellisti conoscono bene queste nozioni. Potrei aggiungere ancora ma non mi dilungo che un motore troppo grasso potrebbe avere effetti contrari a un buon raffreddamento. Abbiamo eseguito dei test su di un motore glow ring 20cc e vi assicuro che aumentare la percentuale d'olio oltre i valori di normale funzionamento non da benefici sulla temperatura almeno agli alti regimi.

Concordo, ho sempre usato motori ABC, ora solo elettrico ma allora mi hanno insegnato che se giri piano e grasso il motore non viene rodato.
Si iniziava con un serbatoio alternando da metà regime al massimo per un minuto ognuno.
I successivi serbatoi sempre al massimo.