DA 50 R spento tre volte!!

[gattodistrada]

concordo con quanto detto da M&M ed aggiungo che ho visto anche personaggi che facevano il rodaggio al banco del loro bel motore nuovo. montandogli la prima elica che trovano a spasso per il laboratorio.. e come spiegazione mi han detto.. ma si tanto mica lo tiro al massimo, basta che riesco a metterlo in moto,e, farlo girare un po'...

beh l'elica e' fondamentale per il rodaggio al banco.. perche e la responsabile del buon raffreddamento di un motore che non avanza nel vento, e quindi non ha nessun altro tipo di raffreddamento.. se gli si monta la prima elica che capita.. puo' succedere che il flusso d'aria sia insufficente.. o che gli sforzi generati siano o troppo o insufficenti, mentre montando il motore sul modello giocoforza l'utente cerca di montargli quantomeno l'elica idonea..
senza considerare poi che molti nemmeno la bilanciano.. e poi si lamentano che il motre fa 30-50-100-200 giri in meno.. del famigerato DA..

a parte che paragonare motori di marche diverse e pretendere di avere su entrambe le medesime prestazioni e' assurdo, soprattutto paragonare un motore nuovo con un motore che ha piu di 100 ore di funzionamento..

in un caso mi e' stato contestato che l'SV50 faceva 30 giri in meno del DA.. ,in altri i giri di differenza erano tra i 100 e i 200 ma dico io .. esistono le tolleranze.. sia dei motori, sia degli strumenti, nessuno ha mai fatto il conto di quanto sia una tolleranza del 1% su un misuratore di giri comune?? provate a fare due calcoli..
personalmente uso un misuratore di giri autocostruito con tecnologia ottica, con microprocessore che CONTA i passaggi delle pale (da 1 a 10 pale) , e non misura una semplice resistenza... di una fotoresistenza.. (la cui tolleranza era per me troppo variabile ed in'affidabile per una misura precisa) io volendo arrivo alla precisione di un giro al secondo, od anche al decimo di secondo, ma non serve tutta questa immensa precisione perche l'ultima cifra sarebbe sempre in continuo movimento.. quindi e' sufficente arrivare a contare i 10 giri per minuto..

pero mi pare che qui siamo un tantino OT. e l'autore del post avrebbe necessita di sapere come risolvere il SUO problema.. non quello di eventuali rodaggi.. la spenta motore correggetemi se sbaglio, ha poco a che fare col rodaggio malfatto, essendo un benzina e non un glow, escludo problemi legati al rodaggio, che altrimenti son sicuro avrebbe ben altri sintomi. (grippaggi, spente ad elica ferma.. rotture biella o chiscinetti ecc..)
poiche comunque non e' specificato il come si spegne.. proverei a chiedere all'autore se riesce a descrivere come si spegne questo motore.. che mi pare di aver capito che si spegne nella transizione dal massimo al minimo..

[gattodistrada]

Originalmente inviato da fradellaq

Sono sicuramente l' ultimo arrivato ai motori a benzina e quindi quel che dico è solo ciò che ho sperimentato in prima persona sul mio primo motore a benzina. A banco, con olio minerale al 3,5% via via che il motore consumava qualche serbatoio ho notato senza ombra di dubbio una riduzione delle vibrazioni, un rumore più tondo e dolce, una migliore risposta all'accelleratore, un aumento dei giri al massimo documentato con il contagiri.Credo quindi che non sia inutile fare qualche litro a banco anche, e non è da poco, per prendere confidenza col quel motore. Inoltre l'idea di scardinare i modelli facendo un pseudorodaggio col motore nuovo sul modello almeno a me non piace proprio. In conclusione penso che se fare il rodaggio può fare bene ma non male, il non fare il rodaggio potrebbe fare male sia al motore che al modello. Queste ovviamente sono le mie modestissime considerazioni. Saluti a tutti Francesco

come ho detto prima, fa bene se fatto con i crismi dovuti, ma fa molto male se fatto approssivamente.. tanto per farlo girare..

credimi che il modello quando e' in volo subisce vibrazioni e torsioni decisamente superiori a quelle di un rodaggio a 1/3 - 1/2 motore in volo..

pensa solo a chi tiene il motore al minimo per qualche minuto.. quante vibrazioni assorbe la fusoliera...

inoltre ricordo che con un motore a banzina si usano eliche di diametri considerevoli, e la bilanciatura dell'elica e' fondamentale per ridurre le vibrazioni.! (edin parte ache una giusta carburazione riduce un pelo qualche vibrazione o meglio qualche colpo)

[fradellaq]

AH dimenticavo, se il motore ha qualche problema che magari non si nota subito, provandolo a banco il problema viene fuori e non succede nulla, invece sul modello in volo sono guai grossi. E non ditemi che non è così. Risaluto tutti.

[gattodistrada]

Originalmente inviato da fradellaq

AH dimenticavo, se il motore ha qualche problema che magari non si nota subito, provandolo a banco il problema viene fuori e non succede nulla, invece sul modello in volo sono guai grossi. E non ditemi che non è così. Risaluto tutti.

se avessi letto bene i post precedenti.... avresti capito che non si monta il motore sul modello, lo si mette in moto e si va in volo, i controlli di rutine si fanno con il motore sul modello.. un mezzo se non tutto un serbatoio (solitamente un litro) lo si fa consumare a terra... tra prove di accensione, carburazione e prove di rullaggio... quindi... se c'e il problema c'e' salta fuori lo stesso.. ma i problemi son difficili che si manifestino all'inizio, solitamente partono da 5-8 litri in poi.. molto difficile che si manifestino prima, se non per evidenti problemi di fusione/costruzione

[dedox1]

Originalmente inviato da bambucci

Salve a tutti
Vorrei un parere su quanto successo. DA 50 R al sesto volo di rodaggio. Gli ultimi tra voli mi si è spento al momento di essere in dirittura di atterraggio: mi allineo alla pista, motore al minimo e si spegne. Tenete presente che a terra, da fermo sembra che tutto sia OK; il minimo è regolare, forse anche troppo alto (1800 giri), il motore reagisce bene alle accelerate ed alle diminuzioni improvvise di numero di giri. Eppure quando è in volo borbotta molto di più quasi si ingrassasse. Non sono molto avvezzo al benzina, questo è il mio primo motore e quindi è probabile che non sappia interpretare alcuni comportamenti.
Il rodaggio lo sto facendo con olio minerale CASTROL al 3%.
Vi ringrazio per i consigli che saprete darmi.

Saluti
Alberto

Ti do un consiglio: accertati che le viti di fissaggio del carburatore siano ben fissate perchè a me è successo che a seguito di un loro leggero svitamento lasciassero trafilare aria. Forse è anche per questo che hai il minimo alto.
Dopo averle serrate non ho mai più avuto un problema.
Ciao

[spitfire40]

Originalmente inviato da il_biplano

Bella pubblicità che ti sei fatto, sostenendo che le valvole e loro sedi non hanno bisogno di rodarsi...non ti porterei l'auto manco se fossi l'ultima officina rimasta al mondo....

continui a non capire, e' la stessa storia del rodaggio, non ci arrivi....... io non riparo automobili, riparo i motori dei motoscafi!!!! comunque sono le guidavalvole, semmai che potrebbero necessitare di rodaggio, non le sedi valvola. leggiti qualche libro in tema e non cazzeggiare di fantasia!!

[il_biplano]

Originalmente inviato da spitfire40

continui a non capire, e' la stessa storia del rodaggio, non ci arrivi....... io non riparo automobili, riparo i motori dei motoscafi!!!! comunque sono le guidavalvole, semmai che potrebbero necessitare di rodaggio, non le sedi valvola. leggiti qualche libro in tema e non cazzeggiare di fantasia!!

Andrea, moeghea de sparar cagae...
perchè registri il gioco valvole dopo un periodo di assestamento?...zio billy !!!
Te ga capìo o no che le sedi se adatta ae valvoe o no te ghe riva???!!!
Te me pari uno vegnùo fòra ieri dae nùvoe...zio scampà de not, coe mudande in man !!!

[garbo]

Originalmente inviato da il_biplano

Andrea, moeghea de sparar cagae...
perchè registri il gioco valvole dopo un periodo di assestamento?...zio billy !!!
Te ga capìo o no che le sedi se adatta ae valvoe o no te ghe riva???!!!
Te me pari uno vegnùo fòra ieri dae nùvoe...zio scampà de not, coe mudande in man !!!

azzz peggio dei serenissimi...hihihihih però...il problema del post, era che si spegneva al minimo.....e poi...di valvole me ne intendo...io sulla mia mitica guzzi le mans, mi sono rifatto le testate, e le valvole le ho adattate tutte A MANO, mettendo il blù di prussia sulla sede per vedere se combaciavano perfettamente, e se non lo erano via di pasta abrasiva in ben 3 gradazioni.....miei cari putej....A MANO....altro che rodaggio delle sedi valvole....io ho visto e fatto cose che voi umani non vi sognate neppure...

[scirocco64]

A scanso di equivoci dalla foto che ho inserito ( presa dal sito della C&CModels) si nota come è abitudine rodare il motore sull' aereo addirittura attaccato a una pietra.
Il concetto da me prima espresso che il rodaggio va fatto per mè resta valido e un buon litro se non due a mio avviso vanno fatti a terra com modi e tempi dovuti.
Farlo direttamente sull' aereo ha i suoi vantaggi.
Spontaneamente non andrai mai ai massimi regimi per lungo tempo.
Stesso discorso per il minimo dato che ti fa vibrare il modello.
Vai a collaudare tutto l'impianto di alimentazione ( serbatoio,filtri,presa alimentazione ecc...).
Eventuali svitamenti dei vari organi dell' aereo meccanici ed elettrici.
Resta chiaro che se non si hanno certe nozioni di base generale della meccanica in qualsiasi modo si farà il rodaggio si può andare incontro a rotture o a un rendimento del motore non al 100%.

Personalmente non mi va di offendere colleghi aeromodellisti che non sono proprio preparati sull' argomento, l' importante è mostrarsi verso questa disciplina sempre con sete di apprendimento e umiltà.
E se ci sono aereomodellisti che vanno con eliche non equilibrate,o non sanno fare miscele e tante altre cose, non mi va di sfotterli ansi mi piace aiutarli.
Anche perchè nessuno può dire di essere arrivato e conoscere tutto.

Il bello di queste discussioni stà proprio nel confrontare le nostre esperienze spesso distanti fra loro.
Ma il succo del discorso è che ci lega una profonda passione per l' aeromodellismo e con serenità dobbiamo trovare il giusto equilibrio che ci aiuta a trovare il metodo migliore per le cose.

[garbo]

Originalmente inviato da scirocco64

A scanso di equivoci dalla foto che ho inserito ( presa dal sito della C&CModels) si nota come è abitudine rodare il motore sull' aereo addirittura attaccato a una pietra.
Il concetto da me prima espresso che il rodaggio va fatto per mè resta valido e un buon litro se non due a mio avviso vanno fatti a terra com modi e tempi dovuti.
Farlo direttamente sull' aereo ha i suoi vantaggi.
Spontaneamente non andrai mai ai massimi regimi per lungo tempo.
Stesso discorso per il minimo dato che ti fa vibrare il modello.
Vai a collaudare tutto l'impianto di alimentazione ( serbatoio,filtri,presa alimentazione ecc...).
Eventuali svitamenti dei vari organi dell' aereo meccanici ed elettrici.
Resta chiaro che se non si hanno certe nozioni di base generale della meccanica in qualsiasi modo si farà il rodaggio si può andare incontro a rotture o a un rendimento del motore non al 100%.

Personalmente non mi va di offendere colleghi aeromodellisti che non sono proprio preparati sull' argomento, l' importante è mostrarsi verso questa disciplina sempre con sete di apprendimento e umiltà.
E se ci sono aereomodellisti che vanno con eliche non equilibrate,o non sanno fare miscele e tante altre cose, non mi va di sfotterli ansi mi piace aiutarli.
Anche perchè nessuno può dire di essere arrivato e conoscere tutto.

Il bello di queste discussioni stà proprio nel confrontare le nostre esperienze spesso distanti fra loro.
Ma il succo del discorso è che ci lega una profonda passione per l' aeromodellismo e con serenità dobbiamo trovare il giusto equilibrio che ci aiuta a trovare il metodo migliore per le cose.

"de gustibus non est dispunandum" io ho 3 benzina, e li ho rodati sul modello, facendo 1-2 serbatoi a terra legato e poi subito in volo, ed ho sempre annotato le variazioni di giri, l'ultimo motore che ho "rodato" un cinese da 52 cc... sono patito da 5900 ai primi voli, per arrivare ai 6800 adesso con circa 20 l di miscela consumata..anche in questo ri cito il latino ci vuole "cum granum sales"...e non farsi troppe...fisime mentali...