07 maggio 12, 10:04 | #22 (permalink) Top | |
User Data registr.: 05-05-2006 Residenza: Siena ( e sottolineo: SIENA )
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solitamente la regola empirica dice di ridurre il diametro di 1" ed aumentare il passo di altrettanto. la diminuzione di diametro di applica per togliere quel "peso" aggiunto dalla terza pala, l'aumento del passo è giustificato dal fatto che le pale si trovano a lavorare nella turbolenza creata da quella che precede ( più vicina rispetto alla bipala ) e quindi perdono un po' di efficacia.
__________________ Simone | |
07 maggio 12, 14:48 | #23 (permalink) Top |
User Data registr.: 29-07-2009 Residenza: folgaria
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ciao Simone, il motore è elettrico non ti dò le specifiche, posso solo dirti che sarà spingente (motoaliante) una bipala toccherebbe il trave di coda con relativa perdita del modello mentre una tripala forse ci starebbe (sono un aliantista e di eliche non ci capisco una beata fava) Dimmi secondo te cosa potrebbe andar bene Ti ringrazio e ti invio un cordiale saluto Willi |
07 maggio 12, 15:11 | #24 (permalink) Top | |
Gran Decapo Data registr.: 18-03-2007
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07 maggio 12, 15:32 | #25 (permalink) Top | |
User Data registr.: 05-05-2006 Residenza: Siena ( e sottolineo: SIENA )
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se tira una 14x8 sembra un bel motorello.......nello scoppio si monterebbe sul .91 4T.... comunque io proverei ad usare la regola empirica che ti dicevo sopra...togli un pollice al diametro e lo aumenti al passo sempre che tu riesca a trovare un'elica: tripala, specifica per elettrico che sia 13 x 9 ( o forse anche 12 x 10 )... poi penso si tratti di munirsi di pinza amperometrica e vedere se i valori di assorbimento restano nei limiti di motore/regolatore ( e fare prove in volo per capire l'efficacia...)
__________________ Simone | |
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