Calmato 60 - St 90

[losisi]

Originalmente inviato da aisalord

Sono d'accordo sul fatto che di potenza motore è meglio averne in più che non in meno, ma esagerare non è mai buona cosa. Dici che con il 60 era fiacco, ma ricordati che è sempre comunque un trainer, non deve correre. Hai mai visto forse nella realtà un aereo da turismo arrampicarsi a 45°? Non hai un jet a turbina!

senza contare che il 90 ST non scherza ( a me tira su a candela il Tucano da 4,1 Kg + 450 cc di mix )....e vederlo partire assieme alla parafiamma ( l'ho visto accadere tempo fa su di un modello sovramotorizzato ) non è simpatico....almeno per chi lo pilota

[aisalord]

Originalmente inviato da losisi

senza contare che il 90 ST non scherza ( a me tira su a candela il Tucano da 4,1 Kg + 450 cc di mix )....e vederlo partire assieme alla parafiamma ( l'ho visto accadere tempo fa su di un modello sovramotorizzato ) non è simpatico....almeno per chi lo pilota

Quoto. Un ottimo modo per distruggere contemporaneamente modello e motore... Niente male, oltreché estremamente pericoloso! Pensa a 8 etti di motore che ti piombano in testa a 70 km/h (il modello lo vedi e potresti riuscire anche a scansarlo, ma il motore no). Senza contare poi gli eventuali rischi di flutter delle superfici.....

[santafalk]

.. effettivamente .....


a tal proposito chiedo pareri .......

[babboio]

fai 2, dico 2 rinforzini dove ritieni che la struttura possa cedere e non ti fare troppi problemi, il calmato al campo dove volo io, lo hanno maltrattato con motori ben più potenti di un st90 e senza rinforzare nulla, risultato: tanto divertimento e basta. eccolo su youtube con un os90 2t. YouTube - Ma cosa é stato con quel Calmato al GAV di Jesi ? Parte1

[santafalk]

... grazie