carburazione critica OS 55 AX

[giobass]

A costo di apparire riduttivo.....; premesso che uso solo il 5% di nitro nei 2 T. ed il 10% nei 4t (rapporto attuale 4 i primi contro 6...tutti in servizio) se mi fate mancare PER TUTTI la candela O.S.F. ....non mi resta che il suicidio (modellistico) .Giorgio P. S: Salvo la ENYA 3 e la Buco18 (una vera chicca)

[il_biplano]

Originalmente inviato da giobass

A costo di apparire riduttivo.....; premesso che uso solo il 5% di nitro nei 2 T. ed il 10% nei 4t (rapporto attuale 4 i primi contro 6...tutti in servizio) se mi fate mancare PER TUTTI la candela O.S.F. ....non mi resta che il suicidio (modellistico) .Giorgio P. S: Salvo la ENYA 3 e la Buco18 (una vera chicca)

Scommetto che ne devi ingoiare una dopo i pasti con un bicchiere d'acqua...
..."dai Giorgio...prendi la tua candelina...su, su senza storie, tutta d'un fiato!"

Ciao

Diego

[giobass]

Originalmente inviato da il_biplano

Scommetto che ne devi ingoiare una dopo i pasti con un bicchiere d'acqua...
..."dai Giorgio...prendi la tua candelina...su, su senza storie, tutta d'un fiato!"

Ciao

Diego

Purtroppo,( con l'età) le pillole da ingoiare giornalmente sono altre ( importante vedere bene il modello in volo). Ad uno , il cui Avatar è "Biplano" sono disposto a regalare TUTTE le altre candeline ,divenute inutili. Se vieni...dalle mie parti (con un Bipe....naturalmente!).Giorgio

[Nikita]

Originalmente inviato da Dj Ravage

Ciao, ho incontrato lo stesso problema sul mio 55AX montato su uno Yak 54 da 1287mm... carburato alla perfezione con una 12x7 APC e OS8, in verticale regolarissimo, minimo perfetto, passaggio da minimo a massimo impeccabile, ma in volo, per ben 3 volte (e l'ultima è stata fatale, scarrellata e via tutto il supporto carrello-motore, ora tutto risistemato e pronto al volo) siè spento tenendolo semplicemente a meno di metà gas.

Inizialmente pensavo fosse una errata sistemazione di tubi e serbatoio, ma qui vedo che ci sono un po' di cosette da rivedere "sul motore"

PS. anche io miscela Jets 10%

ooohhh.. uno che mi capisce... mal comune mezzo gaudio no?
per tornare IT, non è un problema di carburazione grassa, ingrassando tanto il motore non si spegne nemmeno a farlo apposta, borbotta, sputacchia ma poi sale di giri, anche dal minimo, ma non da 1/2 gas. non è nemmeno un problema di candela troppo fredda (la OS8 è considerata medio-fredda) perche fa lo stesso identico difetto con l'accenditore attivo, anche in volo;
fra le varie ipotesi mi solletica la troppa compressione o troppo nitro, infatti occasionalmente si spegne con un contraccolpo da preaccensione e relativo "stock".
il tamburo rotante ha un gioco assiale di circa 1 - 2/10 di mm, ma anche eliminando quello con una molla non cambia nulla.
adesso prendo la miscela al 5 di nitro e riprovo.

P.S. offerta calata 160 euro

[il_biplano]

Originalmente inviato da Nikita

ooohhh.. uno che mi capisce... mal comune mezzo gaudio no?
per tornare IT, non è un problema di carburazione grassa, ingrassando tanto il motore non si spegne nemmeno a farlo apposta, borbotta, sputacchia ma poi sale di giri, anche dal minimo, ma non da 1/2 gas. non è nemmeno un problema di candela troppo fredda (la OS8 è considerata medio-fredda) perche fa lo stesso identico difetto con l'accenditore attivo, anche in volo;
fra le varie ipotesi mi solletica la troppa compressione o troppo nitro, infatti occasionalmente si spegne con un contraccolpo da preaccensione e relativo "stock".
il tamburo rotante ha un gioco assiale di circa 1 - 2/10 di mm, ma anche eliminando quello con una molla non cambia nulla.
adesso prendo la miscela al 5 di nitro e riprovo.

P.S. offerta calata 160 euro

Ciao,
a partire dal fatto che si ripete costantemente, a distanza e tra le righe, si fa molta fatica ad interagire su argomenti come questo, facciamo un riepilogo: ma tu usi la centralina di alimentazione della candela glow per tenere il minimo?
Perchè se è così, a maggior ragione ti ripeto che è grasso nel passaggio intermedio (non di massimo), quello che si regola con lo spillo del minimo; Finchè la candela è tenuta in vita dalla batteria, nessun problema...ma appena ad un certo regime (passaggio intermedio) essa smette di alimentare la candela...ciao ..e il motore si spegne.

Vedi se non ho capito un caxxo, e casomai correggimi...

[Nikita]

Originalmente inviato da il_biplano

Ciao,
a partire dal fatto che si ripete costantemente, a distanza e tra le righe, si fa molta fatica ad interagire su argomenti come questo, facciamo un riepilogo: ma tu usi la centralina di alimentazione della candela glow per tenere il minimo?
Perchè se è così, a maggior ragione ti ripeto che è grasso nel passaggio intermedio (non di massimo), quello che si regola con lo spillo del minimo; Finchè la candela è tenuta in vita dalla batteria, nessun problema...ma appena ad un certo regime (passaggio intermedio) essa smette di alimentare la candela...ciao ..e il motore si spegne.

Vedi se non ho capito un caxxo, e casomai correggimi...

la centralina la uso principalmente per la comodita della messa in moto senza avere altri arnesi al seguito. Dopo l'avviamento la disattivo e non entra in funzione nemmeno al minimo, il motore gira regolarissimo e passa al massimo senza incertezze, sia con la centralina attiva che disattivata. Smagrando tanto il minino sono arrivato al punto che il minimo di alza tanto e appena apro un pelo muore. Nei passaggi non ha problemi, è quando ci si ferma per 10 -15 secondi ad un regime intermedio (con o senza candela accesa) che tutto d'un botto si spegne.

[il_biplano]

Originalmente inviato da Nikita

la centralina la uso principalmente per la comodita della messa in moto senza avere altri arnesi al seguito. Dopo l'avviamento la disattivo e non entra in funzione nemmeno al minimo, il motore gira regolarissimo e passa al massimo senza incertezze, sia con la centralina attiva che disattivata. Smagrando tanto il minino sono arrivato al punto che il minimo di alza tanto e appena apro un pelo muore. Nei passaggi non ha problemi, è quando ci si ferma per 10 -15 secondi ad un regime intermedio (con o senza candela accesa) che tutto d'un botto si spegne.

Addirittura un tempo così lungo? io avevo capito passando per 1/4 o 1/2 del gas...quindi lo ritenevo un transitorio, non un regime fisso di funzionamento.


Allora così non riesco ad aiutarti, se non consigliandoti di fare le prove suggerite precedentemente; aggiungi una rondella (guarnizione) sotto la testa, così da scomprimerlo leggermente; questa mossa, in linea generale, rende i motori meno "cattivi" e meno "critici" da carburare.
Poi facci sapere.

Ciao

[spitfire40]

secondo me c'e' troppo nitro, o troppa compressione per la quantita' di nitro usata. avete notato le incrostazioni sulla candela??

[Jumpa]

Originalmente inviato da spitfire40

secondo me c'e' troppo nitro, o troppa compressione per la quantita' di nitro usata. avete notato le incrostazioni sulla candela??

Mah, la candela pare incrostata, però io con lo stesso motore l'ultima volta avendo pronta solo la miscela che uso sul 200 4T ho usato quella:
15% nitro
18% micromotul
67% metilico
e non ho avuto nessun problema.
Nessuna rondella sotto la testa ed essendo il trainer di mio figlio girava praticamente sempre a 1/2 gas, ma non aveva nessun tentennamento ad arrivare a tutto gas per un looping o qualche risalita in quota.
Boh...
Provato a vedere se per caso si fossero dimenticati la guarnizione sottotesta?

[il_biplano]

Originalmente inviato da Jumpa

cut..., però io con lo stesso motore l'ultima volta avendo pronta solo la miscela che uso sul 200 4T ho usato quella:
15% nitro
18% micromotul
67% metilico
e non ho avuto nessun problema.
Nessuna rondella sotto la testa ed essendo il trainer di mio figlio girava praticamente sempre a 1/2 gas, ma non aveva nessun tentennamento ad arrivare a tutto gas per un looping o qualche risalita in quota.
Boh...
Provato a vedere se per caso si fossero dimenticati la guarnizione sottotesta?

...eh, questi sono i casi particolari di motori che vanno meglio degli altri, uguali, che ci sono in giro....
A volte faccio anch'io quello che fai tu: per non fare miscela apposta per un paio di voli, uso la 4T con 10% nitro e 20%olio sul supertigre .90...e va bene, senza difficoltà di minimo di ripresa, di massimo...boh !?
Ma se leggi qui sul forum, i S.T. con il nitro NON vanno...massimo 5% sennò...si spengono, bruciano candele, e così via... che voi fa ?
Il mio forse l'ho pagato di più...e anche tu l' OS

Comunque, battute a parte, a volte tra una serie di produzione ed un altra, o un po' di tolleranze di lavorazione, unite ad un controllo qualità meno prudente, può dare origine a motori che vanno diversamnete dai loro fratelli.
Basta trovare su cosa intervenire; mettiamo 'sta rondella sottotesta al .55 della discussione e proviamo ?