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Vecchio 17 luglio 09, 09:50   #11 (permalink)  Top
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"Sport" posso anche immaginare che sia, "sonic" mai sentito.

Comunque sia l'elica a parità di parametri non fà alcuna differenza, CUT


..........se ho capito la domanda
Si... magari il diametro e il passo fossero gli unici due parametri. Il profilo tanto per dirne una è semplicemente fondamentale. Poi, il materiale di costruzione, la rigidità, la pianta, il peso......
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Vecchio 17 luglio 09, 10:30   #12 (permalink)  Top
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ah si? e perché?

questo mi interessa.....
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Si... magari il diametro e il passo fossero gli unici due parametri. Il profilo tanto per dirne una è semplicemente fondamentale. Poi, il materiale di costruzione, la rigidità, la pianta, il peso......

la risposta e' qui
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ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe...
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Vecchio 17 luglio 09, 11:36   #13 (permalink)  Top
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Sarei felice che la mia fosse una spiegazione esaustiva... in realtà indica solo la maggior parte delle variabili. Ho un amico il cui figlio è Luca Grossi campione di Velicità VVC. Lui le pale se le fa da solo e a volte basta una differenza microscopica per variare completamente le prestazioni. L'elica perfetta non esiste ed è sempre un compromesso. Ci sono eliche che hanno ottime prestazioni a basso numero di giri ma diventano scarse a giri elevati o il contrario. Un profilo può avere ottima trazione ma esserre molto resistente. Considerate che fondamentalmente la pala di un elica è un'ala. Sapete bene quanti siano i profili alari possibili. Anche con minime differenze le prestazioni di un 'ala sono molto diverse. Lo stesso discorso vale per la pianta alare, il bordo d'entrata, la freccia...ecc...
Io uso APC semplicemente perchè le ritengo eliche sempre all'altezza di ogni situazione... delle ottime "all-around". Ho visto funzionare ben le Sonic della Graupner, che effettivamente assomigliano molto alle APC, ma preferisco usare queste che ritengo una certezza di buone prestazioni... perchè non vedo la ragione per cui dovrei cambiare.
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Vecchio 17 luglio 09, 12:03   #14 (permalink)  Top
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Sarei felice che la mia fosse una spiegazione esaustiva... in realtà indica solo la maggior parte delle variabili. Ho un amico il cui figlio è Luca Grossi campione di Velicità VVC. Lui le pale se le fa da solo e a volte basta una differenza microscopica per variare completamente le prestazioni. L'elica perfetta non esiste ed è sempre un compromesso. Ci sono eliche che hanno ottime prestazioni a basso numero di giri ma diventano scarse a giri elevati o il contrario. Un profilo può avere ottima trazione ma esserre molto resistente. Considerate che fondamentalmente la pala di un elica è un'ala. Sapete bene quanti siano i profili alari possibili. Anche con minime differenze le prestazioni di un 'ala sono molto diverse. Lo stesso discorso vale per la pianta alare, il bordo d'entrata, la freccia...ecc...
Io uso APC semplicemente perchè le ritengo eliche sempre all'altezza di ogni situazione... delle ottime "all-around". Ho visto funzionare ben le Sonic della Graupner, che effettivamente assomigliano molto alle APC, ma preferisco usare queste che ritengo una certezza di buone prestazioni... perchè non vedo la ragione per cui dovrei cambiare.

appare ovvio che una risposta esaustiva all'aergomento eliche e sua e variabili non sarà mai possibile, comunque a noi comuni mortali aeromodellisti, e sufficente sapere queste cose.. il resto lo lasciamo a chi le pale.. le costruisce... a noi le pale girano.. sempre!
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Vecchio 17 luglio 09, 13:13   #15 (permalink)  Top
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... a noi le pale girano.. sempre!
..e guai se si fermano...sennò siamo rovinati !
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Vecchio 17 luglio 09, 16:12   #16 (permalink)  Top
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Si... magari il diametro e il passo fossero gli unici due parametri. Il profilo tanto per dirne una è semplicemente fondamentale. Poi, il materiale di costruzione, la rigidità, la pianta, il peso......
A volte purtroppo ho l'abitudine di dare per scontato certe cose, intendendo con parametri tutte quelle variabili che influiscono sulla identità di un'elica.
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Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi.

L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai.

Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

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Vecchio 17 luglio 09, 18:04   #17 (permalink)  Top
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A volte purtroppo ho l'abitudine di dare per scontato certe cose, intendendo con parametri tutte quelle variabili che influiscono sulla identità di un'elica.
Si lo so che tu lo sai... infatto ero stato titubante nel replicare alla tua affermazione. L'ho fatto perchè chi è meno avvezzo di noi poteva fraintenderti facilmente.
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Vecchio 17 luglio 09, 18:33   #18 (permalink)  Top
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