primo avvio dle55

[garbo]

Originalmente inviato da gattodistrada

io volo a 0 metri SLM... quando sono andato a volare ad asiago.. circa 1100 metri SLM il motore SV50cc ha perso circa 300 giri.. altri con dl100 lamentavano piu' o meno lo stesso calo di potenza..

l'eli in questione ha tutt'un'altro tipo di motore che soffre molto di piu' della rarefazione dell'aria..e poi si sa che l'aria in inverno e' piu' densa..ma anche piu' fredda, e che questo migliora le caratteristiche dei motori.. non pèer nulla hanno inventato i turbo .e. gli intercooler...
ma sulle cilindrate e prestazioni aeromodellistiche.. concordo in pieno con ranox.. cambia poco.

no no quel tipo di ely non risente minimamente dell'altezza in quanto ha il turbo compressore che regola automaticamente la giusta pressione alle diverse quote, stà di fatto che un giorno con quest'amico, io abito in montagna a 1000 m sl, e attorno alla mia valle ci sono solo montagne altissime e ghiacciai che ci dividono dal confine francese con vette oltre i 3600 m, ebbene un giorno siamo partiti con l'ely siamo transitati sù un passo di 3100 m e siamo aterrati in un piccolo paesino francese in prossimità di un distributore di benzina per fare il pieno, ma il motore non ha risentito per nulla della notevole altitudine, propio perchè turbocompresso...si è sentita moltissimo la minore densità dell' aria a quelle quote...

[garbo]

Originalmente inviato da ranox

Stesso discorso di sopra. Orami stiamo parlando del sesso degli angeli, non è così percepible questa differenza dell' 1% di potenza fidati. E' a malapena misurabile. La rarefazine dell'aria è sensibile oltre i 2500 metri, non c'è molta differenza tra 300 metri e 1500. Mi domando come ho fatto negli anni passati a volare bene senza accorgermi di nulla quando sono andato a volare a 1800 metri. Io non me ne so accorto, il motore nemmeno.
Percepire tali fenomeni: Se voi ve ne accorgete... che vuoi che ti dica, buon per voi, ma tanto il motore quello che può tira, che a noi piaccia o meno.

Robbè

guarda io ti posso dire con esattezza, che quando volo con l'ely a torino che è a 230-300 m sl, ho una carburazione, quando volo al mio paesello in montagna che è solo a 1000 m sl devo chiudere di 5 tacche lo spillo del max, e riscontro di questo anche quando ho comperato una motosega che carburata torino, girava como un orologio, una costosissima husquarna, una delle migliori e più costose in commercio, portata a 1100 m. sl, dove dovevo lavorare, ho dovuto ritoccare tutte le regolazioni del carburatore sennò non girava bene, sù un aereomodello, abbiamo tutti motori sovrapotenziati che anche a metà potenza volerebbero..però la differenza c' ed è tangibile..e pure i motori elettrici vanno ricarburati in quota.... ahahahahahahaha

[ranox]

Originalmente inviato da garbo

guarda io ti posso dire con esattezza, che quando volo con l'ely a torino che è a 230-300 m sl, ho una carburazione, quando volo al mio paesello in montagna che è solo a 1000 m sl devo chiudere di 5 tacche lo spillo del max, e riscontro di questo anche quando ho comperato una motosega che carburata torino, girava como un orologio, una costosissima husquarna, una delle migliori e più costose in commercio, portata a 1100 m. sl, dove dovevo lavorare, ho dovuto ritoccare tutte le regolazioni del carburatore sennò non girava bene, sù un aereomodello, abbiamo tutti motori sovrapotenziati che anche a metà potenza volerebbero..però la differenza c' ed è tangibile..e pure i motori elettrici vanno ricarburati in quota.... ahahahahahahaha

e perchè io che ho detto?
La carburazione va ritoccata, nei motori auto c'è la centralina che provvede, per noi c'è da girare spilli.
Ma che poi il calo il potenza sia apprezzabile "ad occhio" e senza un dinamometro è tutto da vedere..

Robbè

[gattodistrada]

Originalmente inviato da ranox

Io non sto parlando di differenze tra mare e 1000 metri,
sto solo dicendo che se decolli da una quota e sali col modello (100, 00 metri?) accorgrsi della differenza è impossibile.
I presunto calo di potenza lo hai misurato?
Qui cntano le misure, non le mpressioni. E non ho ancora vsto nessun aeromodellista arrivare sul campo con un banco dinamometrico attaccato al muso del modelo.



Stesso discorso di sopra. Orami stiamo parlando del sesso degli angeli, non è così percepible questa differenza dell' 1% di potenza fidati. E' a malapena misurabile. La rarefazine dell'aria è sensibile oltre i 2500 metri, non c'è molta differenza tra 300 metri e 1500. Mi domando come ho fatto negli anni passati a volare bene senza accorgermi di nulla quando sono andato a volare a 1800 metri. Io non me ne so accorto, il motore nemmeno.
Percepire tali fenomeni: Se voi ve ne accorgete... che vuoi che ti dica, buon per voi, ma tanto il motore quello che può tira, che a noi piaccia o meno.

Robbè

ve che io dico le stesse cose... ho notato differenze .. a oltre 1000 metri di dislivello.. mentre quando volo al campo .per quanto salgo non ho nessuna differenza..

[ranox]

Originalmente inviato da gattodistrada

ve che io dico le stesse cose... ho notato differenze .. a oltre 1000 metri di dislivello.. mentre quando volo al campo .per quanto salgo non ho nessuna differenza..

OK, adesso spieghiamolo a freestyleaurelio

Robbè

[gattodistrada]

Originalmente inviato da ranox

OK, adesso spieghiamolo a freestyleaurelio

Robbè

e perche dovrei spiegarglielo.. gli e stato dett ..e vuole.. la capisce senno pace io volo lo stesso

[ranox]

Originalmente inviato da gattodistrada

e perche dovrei spiegarglielo.. gli e stato dett ..e vuole.. la capisce senno pace io volo lo stesso

cazz.. è vero, anche io volo lo stesso
Devo dire qualcosa al mio DL o lo lascio nell'ignoranza?


Robbè

[gattodistrada]

Originalmente inviato da ranox

cazz.. è vero, anche io volo lo stesso
Devo dire qualcosa al mio DL o lo lascio nell'ignoranza?


Robbè

avvisalo solo quando lo porti a sciare

[ranox]

Originalmente inviato da gattodistrada

avvisalo solo quando lo porti a sciare

Già portato.. ma non gli è cambiato nulla, ne a lui ne ai glow



Robbè

[gattodistrada]

eh ma vedi che si e' messo la nacasciarpina.. intorno al collo