Marmitta a Risonanza - Carburazione

[Alex-F3A]

Ciao a tutti!! ho appena acquistato uno splendido OPS 60 SPA 10cc scarico posteriore con marmitta a risonanza. Come si fa a ottenere le massime prestazioni del motore accorciando o allungando il raccordo? Ci sono delle misure specifiche dalle quali partire? Il collettore in dotazione poi (quello che si avvita al cilindro) mi sembra molto lungo, lo si teve tagliare?

Confido in un Vostro cortese aiuto!!

grazie
Alex

[flyale76]

ciao la lunghezza dello scarico deivi vedere esiste una tabella che ti dice la lunghezza dal centro del cilindro fino al punto in due i due coni della risonanza si incontrano praricamente il punto con maggiore diametro ti posso dire però più e lungo (ovviamente entro un certo limite) più la potenza massima ed anche i giri si spostano verso l'ato più è corta più la potenza ed i giri si spotano verso il basso(giri) ti è chiaro?
ciao e buon divertimento alessio

[Alex-F3A]

Originalmente inviato da flyale76

ciao la lunghezza dello scarico deivi vedere esiste una tabella che ti dice la lunghezza dal centro del cilindro fino al punto in due i due coni della risonanza si incontrano praricamente il punto con maggiore diametro ti posso dire però più e lungo (ovviamente entro un certo limite) più la potenza massima ed anche i giri si spostano verso l'ato più è corta più la potenza ed i giri si spotano verso il basso(giri) ti è chiaro?
ciao e buon divertimento alessio

chiarissimo!!! ma dove trovo 'sta benedetta tabella?

[Renato Privitera]

più e lungo (ovviamente entro un certo limite) più la potenza massima ed anche i giri si spostano verso l'ato più è corta più la potenza ed i giri si spotano verso il basso(giri)


Scusa ma e' esattamente il contrario : piu' la marmitta e' lunga piu' intona a regime minore e viceversa : esattamente come accordare uno strumento musicale : piu' la frequenza e' alta , piu' la lunghezza di accordo e' minore, e viceversa !

Ciao

[flyale76]

Si hai ragione mi ero confuso era da tenpo che non toccavo l'argomento e ho cannato
alessio

[Renato Privitera]

In linea di principio, per accordare una pipa , bisogna stabilire ( o sapere piu' o meno ! ) il regime al quale si vuole ottenere la risonanza in VOLO.
Per ottenere una regolazione approssimativa a terra si fa girare il motore con un elica che a TERRA gli faccia fare i giri che farebbe in volo ( se voli con una 11 x 8 , lo fai girare ad esempio con una 11 x 6 o anche una 10 x 6...)
e allunghi o accorci la pipa fino ad ottenere la risonanza.
Dopodiche' vai in volo con l'elica giusta ( la 11 x 8 di prima) e controlli ed eventualmente correggi ancora la lunghezza...

La tabella ti dice solo la lunghezza di partenza, che facendo cosi' hai gia' ottenuto da solo
Ciao

[garbo]

e io aggiungo, da accordatore di marmitte per il mio Galaxy propio con motori OPS a scarico posteriore nei verdi anni... che al regime di accordo, il motore girerà bello pieno, te ne accorgerai dal rumore quando entra in risonanza in volo, ma fuoiri da quei regimi di rotazione, il motore girerà maluccio, non puoi avere la botte piena e la moglie ubriaca....quindi mettilo in conto, e poi armati di contagiri e allunghi o accorci il collettore di scarico, fino a che rilevi il max dei giri, ricordanro però...che tutti i giri li prenderà in volo, in quando a terra è frenato e in volo i giri possono aumentare di oltre 500 giri

[Alex-F3A]

Originalmente inviato da garbo

e io aggiungo, da accordatore di marmitte per il mio Galaxy propio con motori OPS a scarico posteriore nei verdi anni... che al regime di accordo, il motore girerà bello pieno, te ne accorgerai dal rumore quando entra in risonanza in volo, ma fuoiri da quei regimi di rotazione, il motore girerà maluccio, non puoi avere la botte piena e la moglie ubriaca....quindi mettilo in conto, e poi armati di contagiri e allunghi o accorci il collettore di scarico, fino a che rilevi il max dei giri, ricordanro però...che tutti i giri li prenderà in volo, in quando a terra è frenato e in volo i giri possono aumentare di oltre 500 giri

infatti il mio OPS SPA 10cc va montato proprio su un nuovissimo Galaxy! però sul banco di prova allungando o accorciando la marmitta il rumore non cambia di molto.. sembra che a metà circa vada meglio. E' solo una mia impressione o sono sordo patocco??
in ogni caso il motore è una bomba! se non fermavamo il tavolino legandolo ad un palo portava via anche quello. Il massimo è stato quando ha "sputato" via la marmitta.. abbiamo dovuto legare anche quella!!! ..incredibile.. me lo immagino già sul Galaxy.

[garbo]

Originalmente inviato da Alex-F3A

infatti il mio OPS SPA 10cc va montato proprio su un nuovissimo Galaxy! però sul banco di prova allungando o accorciando la marmitta il rumore non cambia di molto.. sembra che a metà circa vada meglio. E' solo una mia impressione o sono sordo patocco??
in ogni caso il motore è una bomba! se non fermavamo il tavolino legandolo ad un palo portava via anche quello. Il massimo è stato quando ha "sputato" via la marmitta.. abbiamo dovuto legare anche quella!!! ..incredibile.. me lo immagino già sul Galaxy.

il rumore dell'entrata in risonanza lo sentirai solo in volo e a un determinato regime, e te ne accorgerai perchè è un rumore abbastanza acuto e forte....

[Alex-F3A]

Originalmente inviato da garbo

il rumore dell'entrata in risonanza lo sentirai solo in volo e a un determinato regime, e te ne accorgerai perchè è un rumore abbastanza acuto e forte....

ok... allora cercherò di "allenare" l'orecchio!!!
grazie!!
Alex