GALAXY di Ruggero Pasqualini!!

[gianfry2866]

non niente carburazione in volo .......creo abbiano stretto lo spillo fortissimo e quando sono andato a riaprirlo si e' trascinato dietro il bulloncino che blocca sul corpo carburatore il condotto portaspillo...

cmq per non sbagliare ordinato a mantua spillo e bulloncino per 8 euro ......

ora vediamo se riesco a trovare anche le istruzioni....e le distanze per la risonanza

[pellikano]

Tra un modello vintage ed un altro si è parlato del Kwik Fly MkIII di Phil Kraft, ricordate?
Bene, la sua costruzione è praticamente agli sgoccioli (manca solo di mettere i comandi degli alettoni e fissare il musetto) ma ho intanto provato il motore Enya originale del 1968 a cui ho (dopo averlo pulito e riportato a nuovo) cambiato l'accoppiamento e ricomperato una marmitta nuova di zecca.

Vi dico solo che ho installato un'elica 12x6 in legno (se le cercate le trovate qui PropArtItaly.com - Prop Art Italy - elica umbria - elica - eliche aeromodelli - props - prop - propellers - rc - aeromodeller - model - aircraft - aeromodelli - aeromodellismo - 3d in legno - artista).
Partenza istantanea, grande regolarità e un minimo impressionante!!!

Non so quanti giri faccia né di minimo né di massimo perché ho provato il motore dopo il tramonto e con le luci fluorescenti del mio garage il contagiri non funziona.
Però per essere un pezzo di metallo giapponese vecchio di 41 anni non va affatto male...
Cristiano

[pellikano]

Cari amici galaxari
finalmente ho tutto l'occorrente per cominciare a costruire il Galaxy:
Fusoliere arrivate
Disegni scala 1:1 direttamente inviati da Ruggero Pasqualini (con le annotazioni per avere l'ultima evoluzione del Galaxy: quello del mondiale tenutosi a Pensacola (USA) nel 1983)
Gino che sta terminando l'Avia FL3 di Ninetto Ridenti.

In settimana ci toglieremo sto FL3 dalle scatole e cominceremo a ritagliare le dime in ottone per il taglio delle ali e dei piani di coda.

Per chi li volesse avremo Galaxy a volontà pertanto... prenotatevi!

L'inverno è lungo e per la prossima estate ci aspettano tanti voli insieme ed un campionato amichevole di acrobazia vintage!!!!!

[pellikano]

Originalmente inviato da pellikano

Tra un modello vintage ed un altro si è parlato del Kwik Fly MkIII di Phil Kraft, ricordate?
Bene, la sua costruzione è praticamente agli sgoccioli (manca solo di mettere i comandi degli alettoni e fissare il musetto) ma ho intanto provato il motore Enya originale del 1968 a cui ho (dopo averlo pulito e riportato a nuovo) cambiato l'accoppiamento e ricomperato una marmitta nuova di zecca.

Vi dico solo che ho installato un'elica 12x6 in legno (se le cercate le trovate qui PropArtItaly.com - Prop Art Italy - elica umbria - elica - eliche aeromodelli - props - prop - propellers - rc - aeromodeller - model - aircraft - aeromodelli - aeromodellismo - 3d in legno - artista).
Partenza istantanea, grande regolarità e un minimo impressionante!!!

Non so quanti giri faccia né di minimo né di massimo perché ho provato il motore dopo il tramonto e con le luci fluorescenti del mio garage il contagiri non funziona.
Però per essere un pezzo di metallo giapponese vecchio di 41 anni non va affatto male...
Cristiano

Eccovi il Kwik ancora senza carenatura motore perché lo sto rodando...

[2M86]

Originalmente inviato da pellikano

Eccovi il Kwik ancora senza carenatura motore perché lo sto rodando...

Complimenti, davvero bello!!

[pellikano]

Originalmente inviato da 2M86

Complimenti, davvero bello!!

Il fatto che sia una scatola ARF toglie un pò di merito al mio lavoro. Però c'è da dire che il castello incluso non va bene per un 10 cc per cui bisogna rifare un'ordinata in avio da 4mm, incollarla sulla preesistente e riforarla per il nuovo castello; il castello l'ho lavorato a zeppa sulla carteggiatrice per dare incidenza negativa al motore. Eppoi i comandi sono montati davvero bene: faccio una foto e ve la mando così quello che non ho potuto fare costruendolo lo dimostro nell'esatto montaggio dei componenti.
Inoltre, siccome il modello ha la possibilità di montare i carrelli retrattili, nella faccia del muso che guarda il terreno c'è un grande foro per permettere alla zampa anteriore del carrello di rientrare. Ovviamente il modello di Phil Kraft non aveva retrattili e questo foro è stato da me richiuso con un tappo in balsa rivestendo il tutto con solartex rosso. Moglie e figlia permettendo entro oggi vi mando le foto.

[Valerio Ceccherini]

Originalmente inviato da pellikano

Il fatto che sia una scatola ARF toglie un pò di merito al mio lavoro. Però c'è da dire che il castello incluso non va bene per un 10 cc per cui bisogna rifare un'ordinata in avio da 4mm, incollarla sulla preesistente e riforarla per il nuovo castello; il castello l'ho lavorato a zeppa sulla carteggiatrice per dare incidenza negativa al motore. Eppoi i comandi sono montati davvero bene: faccio una foto e ve la mando così quello che non ho potuto fare costruendolo lo dimostro nell'esatto montaggio dei componenti.
Inoltre, siccome il modello ha la possibilità di montare i carrelli retrattili, nella faccia del muso che guarda il terreno c'è un grande foro per permettere alla zampa anteriore del carrello di rientrare. Ovviamente il modello di Phil Kraft non aveva retrattili e questo foro è stato da me richiuso con un tappo in balsa rivestendo il tutto con solartex rosso. Moglie e figlia permettendo entro oggi vi mando le foto.

Ti auguro di collaudarlo presto, il modello vola benissimo, il mio con carrelli retrattili vola da circa un anno con un OS 46AX, elica 11x6
Valerio

[Renato Privitera]

Scusami l'appunto da purista....ma e' stata la carenatura pronta o la posizione del serbatoio ad impedirti di rimettere il motore a testa in su ?
Io per questa ragione ho finora resistito a cedere a queste repliche ARF ( ed anche al Caravelle...)
Ciao

[pellikano]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Scusami l'appunto da purista....ma e' stata la carenatura pronta o la posizione del serbatoio ad impedirti di rimettere il motore a testa in su ?
Io per questa ragione ho finora resistito a cedere a queste repliche ARF ( ed anche al Caravelle...)
Ciao

Renato, Renato... Non girare il coltello nella piaga. Tu lo sai che al momento di decidere era diventato lo scoglio più grande da affrontare? Poi ho deciso per la strategia del "me ne frego" altrimenti rischiavo di non finirlo. In effetti il problema serbatoio ha inciso non poco nella decisione. Per contro ora ho il problema di come stringere le viti dello "strapon" della marmitta senza demolire la capottina motore...

Inoltre pensa che mi sarebbe piaciuto non poco esibire l'Enya raccattato in Australia e rimesso a nuovo pezzo pezzo (comunque non mi sono neanche fatto mancare un bel Webra blackhead NIB, poi la scelta "puristica" ha prevalso anche se a testa in giù)...

[pellikano]

Originalmente inviato da Valerio Ceccherini

Ti auguro di collaudarlo presto, il modello vola benissimo, il mio con carrelli retrattili vola da circa un anno con un OS 46AX, elica 11x6
Valerio

Sull'Enya 60 III ho messo una 12 x 6 in legno. Mi sai indicare le corse delle varie parti mobili? Tieni conto che il mio motore peserà un pò di più del tuo anche perchè ho rinforzato l'ordinata parafiamma. Il tuo com'è trimmato? È sensibile di alettoni?Insomma dimmi quello che ti viene in mente... Grazie.