GALAXY di Ruggero Pasqualini!!

[neverjack]

no dai non essere cosi drastico .... io prima opterei con un bel bicchiere di viakal....
comunque mi sono arrivati i disegni ieri mattina )))) slurp

[gianfry2866]

per pellikano................

sciacqui con la coca-cola..................

[pellikano]

Originalmente inviato da gianfry2866

per pellikano................

sciacqui con la coca-cola..................

E andiamo subito a provare. Con o senza rum?

[aurelio81]

Originalmente inviato da pellikano

E andiamo subito a provare. Con o senza rum?

La coca-cola, la usi come sgrassatore, il rum non te lo consiglio, meglio un po di grappa possibilmente ai mirtilli (anti-infiammatorio) e poi giù di nitrometano!!! AHAHAHAH!!!!
Cmq rimettiti subito.
Un augurio

[prof.capo]

Il motore va benissimo. Occorre secondo me tentare altri piccoli aggiustamenti di elica. Quanto ai retrattili il mio modello li ha, ma nel modello che stiamo facendo con Aurelio proveremo senza e tenteremo una costruzione più leggera.[/QUOTE]

Per chi fosse interessato alle nostre prove col Rossi corsa lunga riferisco che oggi abbiamo riprovato il Galaxy prima con la 12x8 e poi con la 13x6. Il motore partiva al primo colpo (accensione questa volta col dito). Carburato, e' andato benissimo con la 12x8, peggio con la 13x6. Con la 12x8 eravamo circa a 12.000 giri, meno quindi che con la 11x7 e 3/4, ma c'era maggior tiro e maggior efficienza. Credo che la 12x8 sia l'elica migliore per quel motore e con quel modello. Il prossimo esperimento sara' la prova con una Apc perché oggi avevamo a disposizione una Graupner. Con la Apc dovrebbe migliorare ancora, mi assicurano. Oggi abbiamo salvato il modello. Ha perso una gamba del carrello alare. Il grande Aurelio ha retratto i carrelli e ha fatto un atterraggio di emergenza sul grano, evitando la pista. Neanche un graffio. Carrello recuperato , rimontato e secondo volo. E' una belva. Confermo che con i retrattili dentro fila di più. Aurelio grazie!

[Renato Privitera]

Originalmente inviato da wikipiero

Come dici, dopo aver accordato la pipa a terra, sembrerebbe logico accorciare il collettore per ottenere la risonanza al numero di giri più elevato che si ha in volo, ma chissà, forse ci sono altri motivi per fare il contrario.

Esatto : a forza di parlare di urlatori e velocita' si dimentica che questi sono modelli da acrobazia e quindi regolare la pipa per avere il massimo di giri in volo orizzontale, come si farebbe per un pylon, equivale ad andare fuori accordo alla prima salita, dove il carico aumenta, i giri diminuiscono e dove serve veramente potenza.
Il trucco di allungare la pipa serve a questo: avere l'accordo massimo in condizioni di carico, un quasi accordo in volo orizzontale e un completo "disaccordo" in discesa, per frenare ed in pratica regolarizzare la velocita' in figura, con benefici di costanza di comando e precisione.
Questa tecnica, opportunamente esasperata con l'uso di pipe apposite, viene utilizzata in acrobazia VVC per controllare automaticamente la velocita' in figura in ogni condizione atmosferica ( assenza di comando motore ! )

[aurelio81]

Originalmente inviato da prof.capo

Il motore va benissimo. Occorre secondo me tentare altri piccoli aggiustamenti di elica. Quanto ai retrattili il mio modello li ha, ma nel modello che stiamo facendo con Aurelio proveremo senza e tenteremo una costruzione più leggera.

Per chi fosse interessato alle nostre prove col Rossi corsa lunga riferisco che oggi abbiamo riprovato il Galaxy prima con la 12x8 e poi con la 13x6. Il motore partiva al primo colpo (accensione questa volta col dito). Carburato, e' andato benissimo con la 12x8, peggio con la 13x6. Con la 12x8 eravamo circa a 12.000 giri, meno quindi che con la 11x7 e 3/4, ma c'era maggior tiro e maggior efficienza. Credo che la 12x8 sia l'elica migliore per quel motore e con quel modello. Il prossimo esperimento sara' la prova con una Apc perché oggi avevamo a disposizione una Graupner. Con la Apc dovrebbe migliorare ancora, mi assicurano. Oggi abbiamo salvato il modello. Ha perso una gamba del carrello alare. Il grande Aurelio ha retratto i carrelli e ha fatto un atterraggio di emergenza sul grano, evitando la pista. Neanche un graffio. Carrello recuperato , rimontato e secondo volo. E' una belva. Confermo che con i retrattili dentro fila di più. Aurelio grazie![/QUOTE]

Enesto!!! che fai!!! mi fai complimenti in pubblico!! arrossisco!
Cmq, bellissima giornata, il modello sembrava essere una lama di coltello...peccato l'atterraggio di fortuna sul grano. Nemmeno un graffio!!.
Ernesto, un amico semplicemente fantastico.

[Carontes]

OT Per Pellikano:
Sciacqui con coca cola e molto succo di limone, io ne ho sofferto per anni, e rimediavo così e con molti ghiaccioli per evitare il dolore, mai usare cose calde le gonfia di più.

Sto seguendo con interesse la discussione sul Galaxy, che voli meglio con i carrelli retrattili non è un segreto lo si sa praticamente da sempre, l'unica cosa è stare moooolto leggeri in fase di costruzione cercando di risparmiare peso su ogni minimo dettaglio, un grammo qua un grammo la alla fine diventano etti!
Quoto anche Renato Privitera per il discorso risonanze.
Saluti
Luca

p.s. Aspettiamo centinaia di foto da chi sta realizzando i Galaxy appena ricevuti, anche della loro finitura e poi anche dei voli.

[pellikano]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Esatto : a forza di parlare di urlatori e velocita' si dimentica che questi sono modelli da acrobazia e quindi regolare la pipa per avere il massimo di giri in volo orizzontale, come si farebbe per un pylon, equivale ad andare fuori accordo alla prima salita, dove il carico aumenta, i giri diminuiscono e dove serve veramente potenza.
Il trucco di allungare la pipa serve a questo: avere l'accordo massimo in condizioni di carico, un quasi accordo in volo orizzontale e un completo "disaccordo" in discesa, per frenare ed in pratica regolarizzare la velocita' in figura, con benefici di costanza di comando e precisione.
Questa tecnica, opportunamente esasperata con l'uso di pipe apposite, viene utilizzata in acrobazia VVC per controllare automaticamente la velocita' in figura in ogni condizione atmosferica ( assenza di comando motore ! )

OOOPS! Mi sono fatto prendere la mano dal Pylon.
Comunque se il corsa corta fa davvero 17.000 giri io ne farò un filmato e lo metto su Youtube!

Grazie per i consigli: ho praticamente finito un litro e mezzo di Coca ma il dolore pare aumentare. Ora provo con il cloroformio!

[prof.capo]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Esatto : a forza di parlare di urlatori e velocita' si dimentica che questi sono modelli da acrobazia e quindi regolare la pipa per avere il massimo di giri in volo orizzontale, come si farebbe per un pylon, equivale ad andare fuori accordo alla prima salita, dove il carico aumenta, i giri diminuiscono e dove serve veramente potenza.
Il trucco di allungare la pipa serve a questo: avere l'accordo massimo in condizioni di carico, un quasi accordo in volo orizzontale e un completo "disaccordo" in discesa, per frenare ed in pratica regolarizzare la velocita' in figura, con benefici di costanza di comando e precisione.
Questa tecnica, opportunamente esasperata con l'uso di pipe apposite, viene utilizzata in acrobazia VVC per controllare automaticamente la velocita' in figura in ogni condizione atmosferica ( assenza di comando motore ! )

Renato, dimmi, dimmi, mi interessa! Nel VVC noi carburiamo lo spillo non al massimo in orizzontale, ma facendo in modo che quando mettiamo il modello in verticale il motore salga di giri. Che vi fossero pipe apposite non lo sapevo. E di quali motori? Puoi indicarmi qualche link? Se per caso trovi due minuti ce la fai a mandarmi l'articolo sul vecchio Webra 60 per il Maxi Robbe? Grazie molte. [Scusate per la divagazione, se vi disturba vado in normale e-mail]
E.