GALAXY di Ruggero Pasqualini!!

[gianfry2866]

ecco risolto il problema della ricalibrazione.......la radio rimane nell'armadio......
sono daccordo anche io sul discorso sicurezza......

[Renato Privitera]

Credo che il discorso radio d'epoca vada affrontato con serieta' senza lasciarsi dominare da paure ma analizzando razionalmente i fatti :
1) la maggior parte delle radio dell'epoca considerata ( anni 70/80 ) sono apparecchiature industrialmente evolute, al di fuori del periodo pioneristico / artigianale delle radio proporzionali, e gia' in origine offrivano una elevata affidabilita' che ha permesso il diffondersi del radiocomando anche ad utenti sprovveduti ( prima il radiocomando era cosa da modellisti piu' che esperti..)
2) il sistema di modulazione non ha alcuna attinenza con l'affidabilita' o le prestazioni ( quando arrivo' la FM venne considerata come ora lo e' il 2.4....cioe' come se prima si volasse per miracolo...)
Questa frase "Non ho parlato di radio perche' ormai vanno tutte bene ugualmente e se non si prendono interferenze tutto fila liscio...." e' stata scritta nel resoconto dei mondiali RC del 1971 da Leopoldo Pergher su Modellistica , ed allora si volava in AM sui 27 Mhz !
Segue......

[Renato Privitera]

3) Per dimostrazione della fattibilita' dell' uso delle radio d'epoca, basti pensare che la Vintage RC society in America promuove gare e raduni di modelli RC equipaggiati con apparecchiature d'epoca, e qui viene il punto :
4) e' NECESSARIO che si conoscano i punti deboli di una radio "con l'eta' " e vengano ripristinate le condizioni il piu' possibile pari al nuovo.
In pratica pare, da fonti Usa, che per le radio di 30 anni il problema condensatori invecchiati ( tipico di apparecchiature piu' vecchie ) sia inesistente, di solito se l'apparecchiatura e' stata conservata in ambienti domestici si tratta per lo piu' di sostituire le batterie e verificare non ci siano state perdite corrosive dalle batterie originali che potrebbero danneggiare stampati e fili ( il famoso black wire disease sul filo negativo dalla batteria all'interruttore, sia sul TX che il RX )
5) Il vero tallone di achille possono rimanere i servi, se molto usati all'epoca ( ingranaggi, potenziometri, motori) e i cavi le cui guaine isolanti indurite dal tempo possono essere fragili e rompersi.
Una soluzione diffusissima in Usa e raccomandata e' di usare dove possibile riceventi e servi moderni a bordo e TX originali, sia in AM che FM, mentre si sta diffondendo la trasformazione delle suddette in 2.4.

[Valerio Ceccherini]

Originalmente inviato da 2M86

Come avevo già detto precedentemente, meglio utilizzare in sicurezza (e questa penso sia la cosa basilare per quando si fa volare un aeromodello) una 2,4Ghz, piuttosto che rischiare di volare con una radio AM di 20-25-30 anni fa, magari ferma da parecchi anni della quale non si ha alcuna garanzia e certezza di perfetto funzionamento.

Poi ognuno fa come vuole, ma tanto per citare un caso ho un amico lo scorso anno che per far volare il suo bel Komet aveva rispolverato una vecchia AM.
Il risultato è che il Komet non c'è più....

Sono perfettamente d'accordo. Personalmente già da tempo ho sostituito il sasso di famiglia con un martello per piantare i chiodi.
Scherzi a parte, sicurezza prma di tutto.
Valerio Ceccherini

[redcoxdgm]

gia' anche io ho ancora 2 kraft una addirittura in doppia frequenza e in fm, la serie speciale... funzionante e calibrata ho sostituito anche tutti i condensatori elettrolitici per scrupolo ma a metterle in un modello del genere ormai non mi fido piu', piu per responsabilità che per altro... ci svolazzo con un motomodello col 1,5cc rc... giusto per il gusto... ma la sicurezza è sempre da preferire!

[tennean1]

Originalmente inviato da redcoxdgm

li ho tutti questi motori, ad eccezione degli MTA qualcuno ha una foto?

Ciao Redcoxdgm,

con molto ritardo -e mi scuso- sono riuscito a recuperare una pubblicità degli MTR (ho scritto per errore MTA l'altra volta).

Purtroppo mi accorgo solo ora che la foto è venuta una schifezza

Ma almeno che si ricorda "visivamente" il logo può magari anche ricordarsi i motori.

Saluti
Andrea

[pellikano]

Io non so cosa trattenga Adrenalyna dal mostrarvi la sua collezione di radiocomandi: ricordo che Benito Bertolani disse una volta a cena: io sono scemo perché ho (faccio per dire, non ricordo il numero) 38 radiocomandi. Adrenalyna disse: io ne ho 40 tutti funzionanti. E Benito: allora sei scemo come me!

[roger]

Originalmente inviato da pellikano

Cari ragazzi
è dall'inverno scorso che sto disperatamente cercando di fare un Galaxy. Prima ho parlato con Ruggero (Pasqualini) per sapere se aveva ancora qualcosa. Lui non ha più niente ma un tipo di Ferrara mi assicurò che era possibile avere le fusoliere originali. Io ne ordinai 4 ma da allora non seppi più nulla.
Ora voi che state parlando di Galaxy riaprite una ferita nel mio cuore. Ricordate che nel Galaxy era montato un Supertigre scarico posteriore? Bene nelle foto allegate avrete di che leccarvi i baffi...

Ragazzi, se uniamo i nostri sforzi riusciremo a fare tanto spendendo poco. Una fusoliera completa costa 60€, Ali e piani di coda 100€: con 200 Euri abbiamo un modello senza pari in ordine di volo!

Adesso che siamo sul discorso i più vecchi di voi ricorderanno anche il Sagittario di Luciano Tosti (allego la foto); ebbene se volete io ho lo stampo di questo modello e possiamo fare anche questo.

Non solo: contemporaneo del Galaxy era questo rivoluzionario modello acrobatico a metà strada tra l'English Electric Lightning e il Mig 21 che il suo progettista chiamò Sky King... Inutile dirvi cosa fare, vero?

Ultima cosa: sarebbe bello mettere dei motori adeguati su queste bestioline, vero? Vi piacerebbe qualcosa d'epoca con su scritto Made in Italy appena usciti da una scatola in cui hanno dormito per decenni, no?

Allora, Perdiana, qualcuno vuole contattarmi per i disegni e le fusoliere di questo benedetto Galaxy o no?

Sarò al mare tutta la settimana ma ricevo mail e telefonate. I miei recapiti "modellistici" sono questi: info@393wr.com tel. 3939772747 (per lavoro solo orari d'ufficio, per modellismo a qualsiasi ora!!!)

Ciao a Tutti Cristiano Giustozzi Foligno.

Scusate e complimenti per quello che state realizzando...incredibile...
io sarei interessato allo Ski king...ma esisteva una scatola,,,,,ooo era autocostruito?
mi ricorda il mio saggittario di zanin...datemi notizie.
ciao erol

[redcoxdgm]

Originalmente inviato da tennean1

Ciao Redcoxdgm,

con molto ritardo -e mi scuso- sono riuscito a recuperare una pubblicità degli MTR (ho scritto per errore MTA l'altra volta).

Purtroppo mi accorgo solo ora che la foto è venuta una schifezza

Ma almeno che si ricorda "visivamente" il logo può magari anche ricordarsi i motori.

Saluti
Andrea

non ti devi scusare, anzi .. ti ringrazio per la foto anche se praticamente è avvolta nella nebbia!!
comunque mi sembra di capire che erano motori con un legame estetico... simile ai tartan... quindi quasi artigianali.. comunque ripeto mai visti.
ciao e grazie!

[adrenalyna]

Originalmente inviato da Renato Privitera

La radio regina dell'epoca era la Pro-line competition 7 . Oppure , ma meno diffusa da noi, la Kraft Signature. Tutte rigorosamente AM (la Kraft anche FM dal '79..)
Come radio europee, Simprop e Webra, usate da Prettner e Matt....queste cominciavano ad essere anche in FM
Ma in Italia si affermo' fortemente la Futaba 8J, la "modulare" , la prima col modulo RF intercambiabile....

le J modulari.. che belle..!
ne ho 3, ma purtroppo non la 8 canali
comunque prima delle J ci sarebbe questa, perfetta per il Galaxy, che secondo me ha 'staccato' un pò le concorrenti dell'epoca: la fantastica Contest 7!
dual-rates, ricevente in alluminio.. e se non sono totalmente rimbambito, dual conversion, servi con cuscinetto a sfere!
questa è in perfetto ordine, come vedi è accesa
sono sicuro che Cristiano se la ricorda, da noi ce l'aveva Swift [sbiffete]