24 maggio 09, 21:33 | #1 (permalink) Top |
User Data registr.: 07-08-2008 Residenza: firenze
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| corsair 50 cmpro o phoenix
allora, sono indeciso tra i due, hanno le stesse dimensioni, stesso prezzo, ma il cmpro ha la fusoliera in fibra mentre il phoenix in balsa ..... ah motore 4t 70 che dite ok? o posso scendere anche a un 63 così magari non foro la naca?
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26 maggio 09, 09:48 | #5 (permalink) Top | |
User Data registr.: 05-05-2006 Residenza: Siena ( e sottolineo: SIENA )
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| Citazione:
sono pesanti, con il profilo alare troppo sottile rispetto all'apertura, hanno un carico eccessivo e sono nervosi in atterraggio spero che il Corsair sia diverso......
__________________ Simone | |
26 maggio 09, 10:28 | #7 (permalink) Top | |
User Data registr.: 14-01-2004 Residenza: Parma
Messaggi: 749
| Citazione:
Io ho avuto.... il Corsair peso indicato in scatola 2.8K motore tra 6 e 8cc. Subito ho provato a mettere un .46 La OS, ma avrei dovuto mettere 700g di peso in punta per bilanciarlo..... Ho messo un 10cc supertigre + 200g.... risultato 3.8k. Poi probabilmente per un servo maledetto in decollo tonneau a tre metri da terra e e non mi risulta che forniscano le ali di ricambio.... sigh. | |
26 maggio 09, 12:30 | #8 (permalink) Top |
User Data registr.: 07-08-2008 Residenza: firenze
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mmmm tutti i warbird della cmpro hanno lo stesso profilo alare che comunque dichiarano 2415 quindi tranquillo, però se dici che vola male il p40 il corsair non credo volerà meglio, penso che mi orienterò sul phoenix
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26 maggio 09, 13:13 | #9 (permalink) Top | |
User Data registr.: 05-05-2006 Residenza: Siena ( e sottolineo: SIENA )
Messaggi: 4.584
| Citazione:
e se comunque fosse giusto il profilo CMPro non è comunque adatto alla taglia del modello ( e non lo dico io, che sono un pirlota..........) ma lo affermano in tanti, tanti, tanti..
__________________ Simone | |
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