Come conservare un motore glow ?

[gianlucag78]

Premetto che ho cercato più volte sul forum senza trovare niente ( di sicuro ci sarà qualcosa) ..e quindi chiedo con un nuovo post:
Visto che mi stò apprestando di nuovo a tornare a volare con i miei amati modelli dopo 2 anni di inattività, mi sono trovato a riaprire le scatole dei mototri e trovarne alcuni non in buonissime condizioni...mezzi incollati da olio secco etc etc...Eppure mi ricordo che prima di riporli li avevo puliti a fondo ed oliati per bene con olio after run...

Mi sapreste dire in quale modo e con quali precauzioni si possono conservare in perfetta "forma" i motori glow ?
Penso che prima debbono essere smontati, puliti per bene..( magari lasciati a bagno nel petrolio bioanco ? )....non so ditemi voi che siete più esperti o meglio...che vi ricordate meglio..io non mi ricordo più uan mazza!!

[Renato Privitera]

Il metodo che ho sempre adoperato, e mi ha permesso di conservare motori anche per quasi quattro decenni, e' innanzitutto una bella abbondante sciaquata interna ed esterna con petrolio bianco, lasciando scolare bene e quindi una abbondante dose di olio per armi ( 3 in 1 o simili ), chiudere il motore in una busta di nylon e....ripetere il trattamento almeno ogni..5 anni !
La procedura sarebbe meglio effettuarla alla fine di ogni giornata di volo , soprattutto se si e' usate miscele a base di olio sintetico,che di norma non proteggono contro la corrosione, a differenza del ricino che forma gomme e blocca tutto, ma non ruggine.L'after run comunque e' un ottimo inibitore protettivo, ma col tempo tende a seccare.
Un alternativa ancora migliore all'olio per armi e' l'olio per utensili ad aria compressa, concepito specificatamente per proteggere dalla corrosione e non bloccare i meccanismi.
Si puo' evitare di smontare il motore (se non e' interrato o peggio !) introducendo il petrolio dal venturi ,dallo scarico e dal foro della candela.
Ciao

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Renato Privitera

Il metodo che ho sempre adoperato, e mi ha permesso di conservare motori anche per quasi quattro decenni, e' innanzitutto una bella abbondante sciaquata interna ed esterna con petrolio bianco, lasciando scolare bene e quindi una abbondante dose di olio per armi ( 3 in 1 o simili ), chiudere il motore in una busta di nylon e....ripetere il trattamento almeno ogni..5 anni !
La procedura sarebbe meglio effettuarla alla fine di ogni giornata di volo , soprattutto se si e' usate miscele a base di olio sintetico,che di norma non proteggono contro la corrosione, a differenza del ricino che forma gomme e blocca tutto, ma non ruggine.L'after run comunque e' un ottimo inibitore protettivo, ma col tempo tende a seccare.
Un alternativa ancora migliore all'olio per armi e' l'olio per utensili ad aria compressa, concepito specificatamente per proteggere dalla corrosione e non bloccare i meccanismi.
Si puo' evitare di smontare il motore (se non e' interrato o peggio !) introducendo il petrolio dal venturi ,dallo scarico e dal foro della candela.
Ciao

Si, ottimi suggerimenti, sono perfettamente daccordo, anche io sgrasso con pertolio bianco e poi olio singer, quello per le macchine da cucire

[babboio]

Io voglio provare a metterli nel congelatore.... visto mai?

[staudacher76]

Mi hanno consigliato olio vd40 quello spray ?
Può andare bene ?

[fabrizio.piperj3]

Originalmente inviato da staudacher76

Mi hanno consigliato olio vd40 quello spray ?
Può andare bene ?

Si ottimo, lo uso da anni con ottimi risultati sia per mantenimento, sia come sbloccante.






Fabrizio

[Trinacria]

Lavaggio con petrolio ed olio singer per macchine da cucire

[staudacher76]

Ma sarebbe da lubrificare ogni volta che si usa ?

[Trinacria]

Originalmente inviato da staudacher76

Ma sarebbe da lubrificare ogni volta che si usa ?

no.... solo per lunghi anni di inattività

[Trinacria]

io non lo uso l'after run e efficace?