4 tempi senza coperchio valvole

[maxgap]

Originalmente inviato da dooling

Godi Giorgetto, godi......
Doppia libidine ........

E' ancora in estasi!!

[dooling]

Originalmente inviato da maxgap

E' ancora in estasi!!

Questa non è da catalogo, ho utilizzato un lenzuolo come sfondo per fotografarlo e poi riporlo assieme agli altri.

[bernie]

Originalmente inviato da dooling

Godi Giorgetto, godi......
Doppia libidine ........

beh allora funzionano anche senza coperchio^^

[toio!!]

Ovvio che sì, per funzionare funzionano (yamada no, naturalmente) avevi dei dubbi?

[pellikano]

Non stuzzicare il cane che dorme

Io sto cercando un 4t in linea per il mio Fiat G46 di Bettini. Mi ero interessato all'attrezzo ma oltre alla potenza piuttosto bassina mi hanno sconsigliato l'acquisto per la sofferenza a cui si sottopongono i cilindri man mano che ci si addentra nel muso.

Dalla viva voce di che ce l'ha POSSO SAPERE COME STANNO LE COSE in realtà?

Sono ossessionato dal sentito dire dal non si fa... uffa!

Ci vuole qualcuno che mi dica: si può fare o no lascia perdere in maniera autorevole.
Te la senti amico Dooling?

Grazie

Cristiano

Originalmente inviato da dooling

Godi Giorgetto, godi......
Doppia libidine ........

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da bernie

come da topic è possibile utilizzare un motore 4 tempi senza il coperchio di protezione delle valvole? funziona? a cosa si va incontro?

Come ti hanno già detto funziona eccome. Dovresti però ogni tanto mettere qualche goccia d'olio per mantenere lubrificati i bilancieri: se riesci ad arrivarci con una siringa attraverso le prese d'aria della naca sei a posto. Occhio però alla serie Alpha dell'OS che ha il ricircolo interno e quindi se togli il coperchietto delle valvole ti sputazza tutto l'olio in eccesso dal carter direttamente nella naca.

[dooling]

Originalmente inviato da pellikano

Non stuzzicare il cane che dorme

Io sto cercando un 4t in linea per il mio Fiat G46 di Bettini. Mi ero interessato all'attrezzo ma oltre alla potenza piuttosto bassina mi hanno sconsigliato l'acquisto per la sofferenza a cui si sottopongono i cilindri man mano che ci si addentra nel muso.

Dalla viva voce di che ce l'ha POSSO SAPERE COME STANNO LE COSE in realtà?

Sono ossessionato dal sentito dire dal non si fa... uffa!

Ci vuole qualcuno che mi dica: si può fare o no lascia perdere in maniera autorevole.
Te la senti amico Dooling?

Grazie

Cristiano

Caro Pellicano, non vedo il problema, con adeguati "convogliatori" si risolve.
Anche questo era raffreddato ad aria con ben 6 cilindrozzi:
Colombo S.63 - Wikipedia

[max_c26acro]

Originalmente inviato da dooling

Caro Pellicano, non vedo il problema, con adeguati "convogliatori" si risolve.
Anche questo era raffreddato ad aria con ben 6 cilindrozzi:
Colombo S.63 - Wikipedia

Quoto, il problema si risolve con appositi "baffle" in alluminio che convogliano aria tra i cilindri.
Nel seguente link quelli di un lycoming.

Engine Baffles page 1

Per un motore in linea raffreddato ad aria i baffle hanno forma cilindrica, sezionata tra i cilindri (con aperture tra un cilindro e l'altro).
Importantissima la ventilazione della naca che deve avere una finestra d'uscita almeno 4 volte piu grande di quella d'entrata e la bocca d'entrata dei baffle che deve essere il piu possibile aderente a quella della naca (si fa con guarnizioni in gomma).
Infine, i baffle devono essere il piu possibile sigillati.


Max