Corretta procedura avviamento DA-50R ???

[gattodistrada]

se i tubi non sono particolarmente lunghi con 5-6 colpi di elica la benzina e praticamente all'imbocco del carburatore...

poi aria chiusa, centralina alimentata.. fino al primo borbottio.. poi apri l'aria e via..

[il_biplano]

Originalmente inviato da loriandri

Ciao,premetto che ne io e ne l'amico che possiede un DLE55 siamo esperti in "benzina" anzi....,il problema è il seguente:ogni qual volta dobbiamo fare la messa in moto del suo DLE è un fastidio!,mi spiego:farfalla dell'aria chiusa,carburatore tutto aperto corrente centralina disinserita,giri elica fino al riempimento (che non sappiamo mai quando è avvenuto! (non riusciamo a vedere i tubi della benzina,difatti puntualmente si ingolfa! e bisogna smontare la candela (è una NGK CM6) e far uscire la benzina superflua!)),corrente alla centralina,farfalla aria chiusa giri all'elica fino ai primi scoppiettii,dopo di che farfalla aria aperta carburatore aperto di circa un quarto e se non si è riingolfato parte! (che pa).
La prossima volta facciamo come consigli tu e vedremo.
Ciao

Vedo che stai testimoniando quanto ho appena descritto.

Dai retta a mü, e vedrai che non avrai più fastidi.
Proprio perchè non riesci a capire quando è "pronto" NON bisogna fare il priming con la centralina spenta...

Originalmente inviato da il_biplano

...vorrei capire, da cosa nasca l'idea e conseguente procedura di ingolfare il motore a benzina con alimentazione d'accensione spenta !!!!

Ma avete mai visto mettere in moto un decespugliatore o una motosega con pulsante di accensione su OFF ???? !!!
Ieri al raduno hanno bestemmiato per avviare uno ZDZ 60 per questo motivo, visto che l'hanno ingolfato e bagnato la candela.

La procedura meno rognosa e più corretta è:

Aria chiusa, centralina ON e gas a piacere a seconda del motore; se si cicchetta facilmente o a fatica lasciare relativamente gas al minimo o leggermente aperto. Mintor consiglia tutto aperto; SPE consiglia chiuso o appena aperto.
Dare colpi all'elica fino ad avvertire i primi scoppietti ( il motore con l'aria chiusa NON PARTIRA'...non abbiate questo timore! )
Togliere l'aria, e mettere gas al minimo.
Dare colpi all'elica finchè parte.

Se dopo 7-8 colpi non parte, ripetere la procedura con aria chiusa e gas leggermente aperto, fino ad avvertire qualche scoppio, quindi togliere l'aria e chiudere il gas.

Buoni voli.

confermo assolutamente !

[Marco m&m]

Originalmente inviato da il_biplano

...vorrei capire, da cosa nasca l'idea e conseguente procedura di ingolfare il motore a benzina con alimentazione d'accensione spenta !!!!

Ma avete mai visto mettere in moto un decespugliatore o una motosega con pulsante di accensione su OFF ???? !!!
Ieri al raduno hanno bestemmiato per avviare uno ZDZ 60 per questo motivo, visto che l'hanno ingolfato e bagnato la candela.

La procedura meno rognosa e più corretta è:

Aria chiusa, centralina ON e gas a piacere a seconda del motore; se si cicchetta facilmente o a fatica lasciare relativamente gas al minimo o leggermente aperto. Mintor consiglia tutto aperto; SPE consiglia chiuso o appena aperto.
Dare colpi all'elica fino ad avvertire i primi scoppietti ( il motore con l'aria chiusa NON PARTIRA'...non abbiate questo timore! )
Togliere l'aria, e mettere gas al minimo.
Dare colpi all'elica finchè parte.

Se dopo 7-8 colpi non parte, ripetere la procedura con aria chiusa e gas leggermente aperto, fino ad avvertire qualche scoppio, quindi togliere l'aria e chiudere il gas.

Buoni voli.

Personalmente non ho mai scritto che il motore debba essere ingolfato. Al primo avviamento della giornata, è probabile che far arrivare la miscela al carburatore con starter tirato e manetta al minimo non sia facilissimo. D'altra parte a me personalmente non piace avere un motore del genere con accensione inserita e manetta al massimo perchè se dovesse partire sono cavoli amari. So benissimo che con lo starter tirato il motore non può accelerare anche se la manetta è al massimo ma ritengo molto facile che per una distrazione non venga tirato lo starter (che normalmente è nascosto o sotto interruttore se c'è un servo).
In pratica io non consiglio di ingolfare nulla ma di osservare il tubo che porta la miscela al carburatore e fermare il richiamo della miscela quando questa è in prossimità del carburatore stesso. A questo punto consiglio di alimentare l'accensione, mettere la manetta al minimo e avviare il motore. Normalmente dopo un paio di colpi all'elica il motore borbotta qualche scoppio e una volta aperta la farfalla dello starter partiraà senza il minimo problema dopo no più di 2/3 colpi d'avviamento all'elica.
Mi scuso se nel precedente post ero stato poco chiaro e magari addirittura fuorviante.

[flyale76]

Originalmente inviato da il_biplano

Vedo che stai testimoniando quanto ho appena descritto.

Dai retta a mü, e vedrai che non avrai più fastidi.
Proprio perchè non riesci a capire quando è "pronto" NON bisogna fare il priming con la centralina spenta...

Si la centralina deve essere sempre alimentata cosi proprio per evitare che si ingolfi se non sbaglio è scritto anche nel manuale del dle55(ne ho uno), far partire un benzina è una cosa semplice siamo noi che ci andiamo a complicare al vita, chidi l'aria, motore al minimo o un pò aperto, alimentazione alla candela su on e giri l'elica fino a che parte (e poi si spegne cè l'aria chiusa) apri l'aria ed entro 3-4 colpi parte.

Alessio

[loriandri]

Però la "paura" di Marco lasciando il carburatore tutto aperto con centralina alimentata in fase di riempimento ci stà!.
Ciao

Originalmente inviato da loriandri

Però la "paura" di Marco lasciando il carburatore tutto aperto con centralina alimentata in fase di riempimento ci stà!.
Ciao

accendere un qualsiasi motore a scoppio senza un aiuto o un cavetto di sicurezza non è salutare ..... talvolta lo faccio .... ma raddoppio il mio livello di attenzione

[loriandri]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

accendere un qualsiasi motore a scoppio senza un aiuto o un cavetto di sicurezza non è salutare ..... talvolta lo faccio .... ma raddoppio il mio livello di attenzione

Quoto!;però sai...la cosa mi spaventa ugualmente,ma poi bisogna per forza avere il carburatore a "tutta manetta" nella prima fase?;cioè con la farfalla dell'aria chiusa?.
Ciao

Originalmente inviato da loriandri

Quoto!;però sai...la cosa mi spaventa ugualmente,ma poi bisogna per forza avere il carburatore a "tutta manetta" nella prima fase?;cioè con la farfalla dell'aria chiusa?.
Ciao

con il dle30 ho appurato che si ottiene facilmente la prima accensione con aria chiusa anche con la manetta al minimo . Ti giro un consiglio che mi è stato utilissimo ..... ho chiuso il forellino presente sulla farfalla dell'aria .... ora è velocissimo ad aspirare benza al primo avviamento

Giorgio

[loriandri]

Originalmente inviato da GiorgioTNT

con il dle30 ho appurato che si ottiene facilmente la prima accensione con aria chiusa anche con la manetta al minimo . Ti giro un consiglio che mi è stato utilissimo ..... ho chiuso il forellino presente sulla farfalla dell'aria .... ora è velocissimo ad aspirare benza al primo avviamento

Giorgio

Ma in realtà perchè esiste questo forellino?;ha qualche scopo penso no?.
(Scusate la mia completa ignoranza in merito).
Ciao