motore si spenge

[alexbolo]

ma os dice 18% di ricino e 5-10 nitro deve andare perforza cosi.il regolatore vuol dire che si può decidere quanto la candela deve rimanere accesa nel mio caso dal minimo fino a meta gas ma questo lo provato solo dopo quando continuava a spengersi , ma si spenge uguale ,in terra sembra non abbia nulla poi in aria

[Poldo111850]

Originalmente inviato da alexbolo

ma os dice 18% di ricino e 5-10 nitro deve andare perforza cosi.il regolatore vuol dire che si può decidere quanto la candela deve rimanere accesa nel mio caso dal minimo fino a meta gas ma questo lo provato solo dopo quando continuava a spengersi , ma si spenge uguale ,in terra sembra non abbia nulla poi in aria

La os dice:
REQUIRES: Fuel: 18% (minimum) conventional lubricant content and 5%-20% Nitro.

Non parla di ricino.

Eliche suggerite:

Props: Hobby Services recommends a 13x8 or 13x9 prop (6/99)

Candela inclusa col motore:

One O.S. #8 glow plug (OSMG2691)
Quanto detto l'ho preso da qui.



P.s. non ti ho ancora chiesto, controlli la carburazione del massimo a muso in su?

[alexbolo]

è 20 anni che volo ,ho sempre avuto motori che sembrano orologi ,questo è nato male,carburati alla perfezione

[Poldo111850]

Originalmente inviato da alexbolo

è 20 anni che volo ,ho sempre avuto motori che sembrano orologi ,questo è nato male,carburati alla perfezione

Allora, non ti rimane che smontarlo, e controllarlo tutto, cuscinetti compresi..con quell'elicona avrà preso parecchie scaldate, magari i cuscinetti sono partiti, smontali e controlla se hanno giochi e scalini.

[babboio]

Originalmente inviato da Poldo111850

Hai mai volato con elicotteri? E misurato le temperature d'esercizio di un motore con l'utilizzo di miscele contenenti l'uno o l'altro olio?
Bè io si e posso dirti per certo, che tenendo sotto controllo le temperature d'esercizio dello stesso motore, con termometro specifico ad infrarossi, con l'utilizzo del solo ricino salgono molto di più.
E' risaputo, che un olio molto denso provochi un riscaldamento superiore del motore, infatti sugli ely si usano oli specifici come il Koltz KL198 molto fluido, unito a basse percentuali di ricino o BC175 (olio di fagiolo).
P.s. L'olio evita che i metalli delle parti in movimento del motore vengano a contatto fra loro, creando una patina o pellicola, ma quello che raffredda il motore non è l'olio, ma oltre all'aria sulla testa, l'alcool metilico ed il nitrometano, che seppure in parte contribuiscano a "scaldare" il motore durante l'espansione in camera di scoppio, il loro ingresso nel carter e l'elevato potere di evaporazione di queste due componenti, permettono di tenere basse le temperature del motore.
Negli elicotteri si ingrassa la carburazione per tenere il motore entro i 100-110 gradi, compensando la diminuzione d'ossigeno dovuta alla carburazione grassa con l'utilizzo di miscele contenenti almeno un 10% di nitrometano.

approvo!!!

[Torquemada]

accidenti, anche gli os hanno problemi allora!!!

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Torquemada

accidenti, anche gli os hanno problemi allora!!!

MM sarei curioso di smontarlo quel motore...
Chissà cosa uscirebbe fuori..

[alexbolo]

ora sono afare un altro modello , quando avro tempo lo smontero

[alexbolo]

allora,prima di smontarlo ho voluto fare altre prove ,perche i cuscinetti non mi sembravano finiti da smontarli, ho cambiato candela,ho messo la serie f per 4t,ho abbassato la marmitta ho meglio ho sfilato la marmitta dal collettore,perche essendo un motore da eli non avevo la marmitta cosi ne ho adattata una della super tigre,lo sfilata perche mi hanno detto al campo che tutto il collettore dentro la marmitta poteva dare noia alla carburazione,e infine l'elica ,ho messo 16x4w ,risultato che stamattina ho fatto 3 volo ed non ha perso un colpo,spero che sia la volta buona.vi ringrazio per i consigli.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da alexbolo

allora,prima di smontarlo ho voluto fare altre prove ,perche i cuscinetti non mi sembravano finiti da smontarli, ho cambiato candela,ho messo la serie f per 4t,ho abbassato la marmitta ho meglio ho sfilato la marmitta dal collettore,perche essendo un motore da eli non avevo la marmitta cosi ne ho adattata una della super tigre,lo sfilata perche mi hanno detto al campo che tutto il collettore dentro la marmitta poteva dare noia alla carburazione,e infine l'elica ,ho messo 16x4w ,risultato che stamattina ho fatto 3 volo ed non ha perso un colpo,spero che sia la volta buona.vi ringrazio per i consigli.

Bene, allora ci hai fatto perdere tempo a darti consigli su un'altro motore, quale è l'OS 91 FX da aereo, dicendoci solo ora che hai preso un motore da elicottero, gli hai messo su lo scarico di un supertigre, e cerchi di fargli tirare una 16x4w?

Meglio che evito commenti

La prossima volta dicci subito come stanno le cose.