Come lo spiegate?

Stamani ero al campo con il mio Sukhoi 31 motorizzato con DL50, dopo il decollo classica virata a sx volo longitudinalmente al campo rivirata a sx e ritorno verso il campo quando ad un certo punto è esplosa l'elica in legno (22) , dopo l'atterraggio d'emergenza mi sono messo a controllare i danni, le vibrazioni seppur momentanee hanno divelto il parafiamma e perciò rovinato anche tutta la naca. Ma il punto non è questo, vi posto due foto così che possiate darmi anche le vostre valutazioni in merito, premetto che l'elica era al secondo volo e perfettamente bilanciata MAI toccata per terra o scheggiata, insomma in perfette condizioni. Nella seconda foto noto una iniziale incrinatura che sicuramente non è proseguita a causa dell'anticipato cedimento delle altre parti, nella prima foto le grinze che potete notare all'estremità dell'elica sono duvute all'acqua del fosso in cui l'ho ritrovata. A questo punto mi chiedo se sia possibile che un tratto di venatura del legno risulti più debole rispetto al resto dell'elica. Quello che mi fa rabbrividire é che se la cosa succedeva a terra ed in presenza di persone poteva avere serie ripercussioni sui presenti se non addirittura mortali. Ed io che avevo sempre considerato le eliche in legno fra le più sicure!!!
Meditiamo gente meditiamo.............

[francolvr]

Se non ci sono altre cause esterne, i cedimenti strutturali non sono prevedibili se non con precisi controlli strumentali, quindi solo visivamente, che e' quello che facciamo noi modellisti, si puo' fare ben poco.
Per questo le norme di sicurezza impongono di non sostare nel raggio d'azione di probabili proiezioni di parti in movimento che sono potenzialmente pericolose, di volare in modo che anche a fronte di emergenze o problemi il modello non costituisca pericolo per le persone o le cose.
Si possono attuare tutte le precauzioni del caso, ma l'imponderabile, e' sempre dietro l'angolo.
Il mio istruttore di volo, ormai quasi 35 anni fa' era solito ricordarmi che :

" anni di volo senza il minimo incidente NON sono una valida assicurazione per il prossimo minuto ... "

ergo, si hanno ben poche possibilita' in certi casi.
Mi spiace per il tuo modello, ma puoi essere contento di non aver causato danni a te o ad altri.

[iraciddu]

perdonate l'ignoranza e la domanda forse leggermente OT ma perchè in legno dovrebbero essere più sicure? anzi, essendo il lengo un materiale "vivo" è prevedibile che abbia delle disomogeneità imprevedibili, non è più sicuro un materiale artificiale? chessò, nylon, vetro, carbonio, kevlar ecc ecc che dovrebbe essere più omogeneo senza venature o altro?

[Jumpa]

Originalmente inviato da iraciddu

perdonate l'ignoranza e la domanda forse leggermente OT ma perchè in legno dovrebbero essere più sicure? anzi, essendo il lengo un materiale "vivo" è prevedibile che abbia delle disomogeneità imprevedibili, non è più sicuro un materiale artificiale? chessò, nylon, vetro, carbonio, kevlar ecc ecc che dovrebbe essere più omogeneo senza venature o altro?

So già che scatenerò una marea di post del tipo "io e migliaia di aeromodellisti nel mondo le hanno sempre usate su motori da 150- 200- 300 cc. e non è mai successo niente", ma riporto solo quello che mi è stato consigliato dal titolare della Mintor quando gli ho chiesto quale elica usare per il 110 che ho acquistato da loro:
"Elica 28X10 possibilmente in carbonio, io non mi fiderei di montare un'elica in legno su motori più grandi di un 50 cc"
Evidentemente aveva i suoi motivi...

[kira1]

Originalmente inviato da Jumpa

So già che scatenerò una marea di post del tipo "io e migliaia di aeromodellisti nel mondo le hanno sempre usate su motori da 150- 200- 300 cc. e non è mai successo niente", ma riporto solo quello che mi è stato consigliato dal titolare della Mintor quando gli ho chiesto quale elica usare per il 110 che ho acquistato da loro:
"Elica 28X10 possibilmente in carbonio, io non mi fiderei di montare un'elica in legno su motori più grandi di un 50 cc"
Evidentemente aveva i suoi motivi...

Sicuramente avra' avuto i suoi buoni motivi, mi permetto solo di fare una considerazione personale:
eliche in carbonio in commercio ce ne sono di due o tre marche conosciute, e dato il prezzo si presuppone che siano stampate con tutti i criteri di sicurezza e selezione dei materiali,
per quanto riguarda eliche in legno la scelta diventa piu' ampia, dalle marche piu' blasonate (e sicuramente sinonimo di sicurezza) a quelle piu' appetibili per prezzo ma sconosciute....
a voi le conclusioni.

Non si vede dalle foto di che marca era l'elica in oggetto?

Originalmente inviato da Jumpa

"Elica 28X10 possibilmente in carbonio, io non mi fiderei di montare un'elica in legno su motori più grandi di un 50 cc"
Evidentemente aveva i suoi motivi...

eliche in legno si sono sempre usate anche nell'aviazione maggiore.

Originalmente inviato da kira1

Non si vede dalle foto di che marca era l'elica in oggetto?

sembra una di quelle da due lire che si comprano ad Ozzano (sto vago per non dire chi le vende, ne avevo presa qualcuna anch'io ad un prezzo dimezzato rispetto le Menz)

Originalmente inviato da iraciddu

perdonate l'ignoranza e la domanda forse leggermente OT ma perchè in legno dovrebbero essere più sicure? anzi, essendo il lengo un materiale "vivo" è prevedibile che abbia delle disomogeneità imprevedibili, non è più sicuro un materiale artificiale? chessò, nylon, vetro, carbonio, kevlar ecc ecc che dovrebbe essere più omogeneo senza venature o altro?

Più sicure da certi punti di vista, ma meno da altri. Ad esempio, se tocco terra con un'elica in legno è minore il rischio di scassare il motore/modello (su alcuni gasser cinesi si rompe l'albero), se dovessi scegliere in che elica infilare il braccio, preferirei un'elica in legno, perlomeno si ferma quando raggiunge l'osso.... Se invece dovessi fare 3D spinto con notevole stress anche giroscopico all'elica con conseguenti torsioni, indubbiamente preferirei il carbonio.

[Alberto Sannazzaro]

[quote=simone76;1405239]eliche in legno si sono sempre usate anche nell'aviazione maggiore.


Verissimo, ma i vari Lycoming, RR, ecc. girano a 2500 rpm o giù di lì.

Originalmente inviato da Alberto Sannazzaro

Verissimo, ma i vari Lycoming, RR, ecc. girano a 2500 rpm o giù di lì.

parlare di giri senza citare le masse e i bracci è poco indicativo... infatti le masse delle pale sono differenti e immagino che le velocita' periferiche a conti fatti siano dello stesso ordine di grandezza.
Parlando di velocita' pure, i compressori centrifughi delle prime artigianali turbine per modellismo erano spesso fatte in.... legno. Facevano "solo" 70-80Krpm.

[josseff]

mi chiedo più che altro come tu abbia fatto a ritrovare tutti i pezzi dell'elica...

cmq, basta un ammaccatura, magari dovuta a qualche pietrolina aspirata in decollo

cmq, anche se per varie ragioni preferisco le eliche in composito (uso cmq motori entro 25 cc), secondo me è più facile una "bolla" in un elica in composito che un nodo del legno totalmente nascosto o che cmq non si faccia notare

[Jumpa]

Tutte le considerazione citate riguardo all'ampio uso che si fa delle eliche in legno le avevo fatte anch'io quando Claudio della Mintor mi disse la cosa, ed infatti quella volta non diedi peso al fatto e, visto il costo delle eliche in compositi prima di comprare l'elica definitiva in carbonio feci delle prove con alcune misure in legno.
Rimango dell'idea come ha detto Simone di un'elica di bassa qualità.