Regolatore di pressione su OS 91 Surpass P.

[tamba]

Un grazie a tutti, ho appena acquistato questo motore per un biplano in costruzione ed è il mio primo 4 tempi, quindi farò tesoro di queste informazioni.
Grazie e saluti
Gabriele

[filipir]

immaginatevi che andando per esclusione si è arrivati a smontare il regolatore di pressione....prima ho smontato quello del mio os ultimate che ormai non uso piu' e poi poldo ci ha dato di cacciavite e ha risolto.....

[Poldo111850]

Originalmente inviato da omar72

a molto interessante anche il mio os 91-p ha problemi ma non tanto di carburazione quanto di perdite (dire perdite è un eufemismo)
ma non ne individuo il punto esatto pensavo potesse dipendere dal regolatore
un info in piu cominciato con qualche goccia con un progressivo peggioramento.
volevo smontare ma non mi fidavo voi che dite??
ciao grazie

Si, ma attento a quelle due mollettine microscopiche, sono particolari, ce' nè una subito come apri il coperchio e una conica sotto la membrana, se le perdi son dolori!!
Pulisci e richiudi, dovresti rislovere le perdite

[Poldo111850]

Originalmente inviato da tamba

Un grazie a tutti, ho appena acquistato questo motore per un biplano in costruzione ed è il mio primo 4 tempi, quindi farò tesoro di queste informazioni.
Grazie e saluti
Gabriele

Ottimo acquisto vedrai ti riempirà di soddisfazioni!

[omar72]

Originalmente inviato da Poldo111850

Si, ma attento a quelle due mollettine microscopiche, sono particolari, ce' nè una subito come apri il coperchio e una conica sotto la membrana, se le perdi son dolori!!
Pulisci e richiudi, dovresti rislovere le perdite

io ci provo grazzie. se ci riuscissi

[toio!!]

Originalmente inviato da Poldo111850

Si, ma attento a quelle due mollettine microscopiche, sono particolari, ce' nè una subito come apri il coperchio e una conica sotto la membrana, se le perdi son dolori!!
Pulisci e richiudi, dovresti rislovere le perdite

Altra stranezza: il regolatore di pressione dei miei motori NON ha la molletta superiore.
La carburazione di questi motori è semplicemente eccezionale.
Esiste SOLO la molletta conica inferiore sulla quale si adagia la parte centrale (con i 4 forellini) della membrana di gomma tenuta in sede dal coperchio opportunamento "svasato" nel centro per consentire il sollevamento della zona forata della membrana.
L'ultimo motore è stato acquistato 2 anni fa, evidentemente l'OS ha operato nel frattempo delle modifiche....(peraltro a fronte di quali inconvenienti?...)

[Poldo111850]

Originalmente inviato da toio!!

Altra stranezza: il regolatore di pressione dei miei motori NON ha la molletta superiore.
La carburazione di questi motori è semplicemente eccezionale.
Esiste SOLO la molletta conica inferiore sulla quale si adagia la parte centrale (con i 4 forellini) della membrana di gomma tenuta in sede dal coperchio opportunamento "svasato" nel centro per consentire il sollevamento della zona forata della membrana.
L'ultimo motore è stato acquistato 2 anni fa, evidentemente l'OS ha operato nel frattempo delle modifiche....(peraltro a fronte di quali inconvenienti?...)

Questa tua affermazione dà risposta a molti dubbi, a tutti quelli che aprendo il regolatore di pressione si trovano difronte a tale situazione, in effetti tempo fà venne postata una domanda inerente quella mollettina, che riporto qui http://www.baronerosso.it/forum/aero...-surpass2.html .
Anche io leggendo il post ho pensato che gli avessero venduto il motore senza la molla..

[toio!!]

Non compro mai motori usati, i miei motori sono usciti dalla fabbrica SENZA la molletta superiore nel regolatore: francamente quali inconvenienti possa portare questa mancanza non so dato che 100 ore di volo senza alcun problema sono certamente un risultato che pochissimi motori possono vantare, tuttavia se le ultime edizioni del motore (a partire quindi da fine 2007, avendo io acquistato il terzo motore in quel periodo) la prevedono, evidentemente questa molletta ha una sua ragione

[Poldo111850]

Originalmente inviato da toio!!

Non compro mai motori usati, i miei motori sono usciti dalla fabbrica SENZA la molletta superiore nel regolatore: francamente quali inconvenienti possa portare questa mancanza non so dato che 100 ore di volo senza alcun problema sono certamente un risultato che pochissimi motori possono vantare, tuttavia se le ultime edizioni del motore (a partire quindi da fine 2007, avendo io acquistato il terzo motore in quel periodo) la prevedono, evidentemente questa molletta ha una sua ragione

Per risposta ai dubbi, intendevo non mettere in dubbio che i tuoi motori fossero stati acquistati nuovi, ma sottolineare il fatto che potessero, come tu stesso ci hai confermato, funzionare correttamente anche senza la prima mollettina, che in effetti anche su altri motori di recente progettazione come l'Os 70 Ultimate, non è presente.

[Poldo111850]

In aggiunta a quanto già scritto, stamattina ho provato il motore in volo, e devo dire che è stato semplicemente fantastico, tira come una bestia, regolare senza incertezze, passaggi min-max da paura, e minimo da lambretta.
La perdita di miscela dal regolatore, completamente sparita, anche dopo svariate sessioni di volo, il motore è rimasto bello asciutto, idem la zona carburatore.
Residui di olio sulla fusoliera, a fine sessione di volo, abbondantemente diminuiti.