Canister fai da te

[igbaro]

Come promesso ecco il disegno

Fatene buon uso

Se qualcuno a modifiche da proporre sono proto a discuterne e provarle

[Marco m&m]

Originalmente inviato da igbaro

Non so come l'As Power conta le camere, I canister sono tutti cilindrici.Per quello che mi risulta sono solo le marmitte a risonanza (cioe' le tuned/pipes che hannno cono e controcono) che vanno accordate un modo da ottenere il massimo recupero dei gas freschi e ricchi di miscela

Boh... bisognarebbe vedere l'interno di uno dei loro. Per quanto riguarda il discorso della risonanza èovvio che non è uno scarico ad espansione ma credo che un certo "ritorno" in camera dic scoppio ci dovrebbe essere a causa dell'imposta inversione di moto a cui i gas si scarico sono obbligati. Penso che una certa contropressione si crei.
Ad ogni modo bravo e grazie per i disegni. Se un giorno mi venisse voglia e trovassii l tempo mi piacerebbe provare a farlo. Il collettore l'ahi autocostruito o comprato?

[Marco m&m]

Originalmente inviato da simone76

i tre camere a scarico anteriore sono fatti così... ma solo la parte piu' arretrata del tubo (la prima camera) interno è forata, e c'è un diaframma con alcuni fori disposti a raggera a dividere il cilindro esterno in due ulteriori camere. Sui forum USA ci sono diversi esempi di autocostruiti. Alla fine il pregio dei canister è di silenziare con una minima contropressione sulla porta di scarico, migliorando la potenza rispetto al barilotto. Ma di certo non sono scarichi a risonanza, anche se c'è chi li chiama "risonanze corte".

Più o meno così?

Originalmente inviato da Marco m&m

Più o meno così?

esatto!

Home Made Canister Mufflers?

c'è anche un canister commerciale a scarico posteriore fotografato sventrato.

[Marco m&m]

Originalmente inviato da simone76

Home Made Canister Mufflers?

c'è anche un canister commerciale a scarico posteriore fotografato sventrato.

Quello ha addirittura una sorta di controcono che certamente fa refluire i gas all'interno della camera di scoppio.
Da quei disegni e dalle foto si evince facilmente quello che volevo dire all'inizio. non per denigrare o sminuire il lavoro di Igbaro che è certamente interessante e meritevole ma solo per capire cosa si deve fare per ottenere il massimo delle prestazioni in rapporto a quelli commerciali.
Il suo è certamente un ottimo punto di partenza a cui, per fare delle prove si potrebbe inserire una paratia ed un tubo senza fori fino alla seconda camera.

PS. La cosa mi sta intrigando...

[igbaro]

Originalmente inviato da Marco m&m

Boh... bisognarebbe vedere l'interno di uno dei loro. Per quanto riguarda il discorso della risonanza èovvio che non è uno scarico ad espansione ma credo che un certo "ritorno" in camera dic scoppio ci dovrebbe essere a causa dell'imposta inversione di moto a cui i gas si scarico sono obbligati. Penso che una certa contropressione si crei.
Ad ogni modo bravo e grazie per i disegni. Se un giorno mi venisse voglia e trovassii l tempo mi piacerebbe provare a farlo. Il collettore l'ahi autocostruito o comprato?

I pezzi (curve tubo flangia motore) sono comprati, io li solo tagliati e saldati

[Marco m&m]

Originalmente inviato da igbaro

I pezzi (curve tubo flangia motore) sono comprati, io li solo tagliati e saldati

Da chi li hai presi?

sembrano i raccordi componibili KS, li hanno Jonathan e MC-model. Ma che fatica saldare l'inox, anche con la lega d'argento non ci sono riuscito, portato tutto da un mago delle saldature che per una quindicina d'euro mi ha fatto un lavoro superlativo.

[igbaro]

si sono i ks io li ho comprati direttamente da loro ne ho comprati un po in modo da compensare la spedizione, anche parche jonathan la 180° non la tiene
per quanto riguarda la saldatura se usi la loro lega e' semplice, basta sgrassare bene i raccordi e poi non farli diventere troppo rossi altrimenti si ossidano e il saldante non scorre