sfiato serbatoio

[pichi]

Ciao a tutti, è il mio primo 4 tempi con pompa che monto e mi sorge spontanea una domanda....dal momento che il motore tira il camburante tramite una pompa bisogna lasciare che in qualche modo entri aria nel serbatoio? Credo che con il serbatoio sigillato, e la pompa che tira,ad un certo punto si crei una depressione tale da non far più uscire il carburante...sbaglio???
Ragionandoci sopra credo sia una situazione molto simiale al quella creatasi con il DL50 ma chiaramente chiedo conferme...

[kira1]

Confermo la tua teoria, da quello che dici presumo sia un OS dato che hanno le pompe in aspirazione, a differenza di Yamada che invece mandano in pressione il serbatoio.
Quindi assolutamente necessario ventilare il serbatoio con una presa aria atmosferica.
ciao luca

[Agofly]

esatto, nel caso di motore con pompa, il secondo/terzo tubo del serbatoio diventa praticamente un semplice sfiato, comunica cioè con l'esterno, per evitare che il serbatoio diventi una sogliola.

Io di solito collego un tubetto che esce dalla naca, in basso in prossimità del parafiamma, e lo utilizzo come "troppo pieno".

Ovviamente durante il funzionamento in volo da quel tubetto entra aria che prende il posto del carburante che viene consumato dal motore.

Immagine tratta da manuale istruzioni OS 120 Surpass
Spero di essere stato chiaro!!
Saluti Ago.

[Marco m&m]

Originalmente inviato da kira1

Confermo la tua teoria, da quello che dici presumo sia un OS dato che hanno le pompe in aspirazione, a differenza di Yamada che invece mandano in pressione il serbatoio.
Quindi assolutamente necessario ventilare il serbatoio con una presa aria atmosferica.
ciao luca

Puntualizzazione.... non tutti gli Yamada hanno il serbatoio sotto pressione. 63, 110 e i 140 in versione sport e limited sono così ma tutti i Dz hanno invece una normale pompa e necessitano di serbatoio ventilato a presione atmosferica come gli OS.

[fai4602]

Originalmente inviato da Agofly

esatto, nel caso di motore con pompa, il secondo/terzo tubo del serbatoio diventa praticamente un semplice sfiato, comunica cioè con l'esterno, per evitare che il serbatoio diventi una sogliola.

Io di solito collego un tubetto che esce dalla naca, in basso in prossimità del parafiamma, e lo utilizzo come "troppo pieno".

Ovviamente durante il funzionamento in volo da quel tubetto entra aria che prende il posto del carburante che viene consumato dal motore.

Immagine tratta da manuale istruzioni OS 120 Surpass
Spero di essere stato chiaro!!
Saluti Ago.

Mmmm...mi sfugge qualche cosa...ma in quello schema mi pare ci sia qualche cosa che non và.

[pichi]

Confermo, trattasi di OS 1204t, mentre degli Yamada sono esattamente come dite voi, pompano pressione da sotto al carter direttamente nel serbatoio, passando per una valvola di non ritorno, proprio come quello che monto sul Freya....che gioiello di motore...

[francolvr]

Originalmente inviato da fai4602

Mmmm...mi sfugge qualche cosa...ma in quello schema mi pare ci sia qualche cosa che non và.

Cosa e' che non va' per te in quel disegno?

[dooling]

Originalmente inviato da francolvr

Cosa e' che non va' per te in quel disegno?

Immagina il modello e serbatoio in volo rovescio....

[francolvr]

Lo immagino, e allora?
Se quello che sottintendi e' il FALSO problema dello sfiato che sta' sottosopra e quindi e' coperto dalla miscela, e' un problema falso, dato che la eventuale depressione che spinge l'aria ad entrare per via della miscela che fluisce nel carburatore, e' sufficiente a far si che il tutto funzioni.
Anche non volendo considerare il fatto che si fa' cosi' da sempre, tu come faresti in alternativa?
Non voli mai rovescio, oppure voli sempre rovescio montando il serbatoio sottosopra.
Oppure, terza soluzione, monti un serbatoio con QUATTRO tubicini?

[fai4602]

Originalmente inviato da francolvr

Lo immagino, e allora?
Se quello che sottintendi e' il FALSO problema dello sfiato che sta' sottosopra e quindi e' coperto dalla miscela, e' un problema falso, dato che la eventuale depressione che spinge l'aria ad entrare per via della miscela che fluisce nel carburatore, e' sufficiente a far si che il tutto funzioni.
Anche non volendo considerare il fatto che si fa' cosi' da sempre, tu come faresti in alternativa?
Non voli mai rovescio, oppure voli sempre rovescio montando il serbatoio sottosopra.
Oppure, terza soluzione, monti un serbatoio con QUATTRO tubicini?

Mah........... sarà anche come dici tu, ma io il tubetto lo piegherei all'incontrario, vedendo il serbatoio come si vede nello schema, e lo porterei in basso....come si è sempre fatto almeno dalle mie parti nell' estremo estremo nord est........

Ma si sà, noi siamo leggermente diversi ........ a noi la polenta piace dura