Saito FA 50, consiglio per smontaggio

[billy bishop]

Dopo aver letto sul forum come smontare un 4T senza fare danni, mi è venuta la voglia di provarci con ilmio FA 50. Visto che lo comprai di seconda mano 7/8 anni fa (e a dire il vero non l'ho usato molto) e l'unico intervento di manutenzione è stato cambiargli lo spillo, mi chiedevo se fosse il caso di cambiargli (oltre ai cuscinetti ) l'accoppiata pistone/camicia.
Non è mai stato una belva di motore, ma già dopo avergli registrato le valvole dava l'idea di andare meglio.
Che dite, ordino il tutto subito o non conviene? Meglio prima aprirlo e vedere lo stato del pistone e lasciare il tutto smontato fino all'arrivo dei ricambi?
grazie

[Jumpa]

Originalmente inviato da billy bishop

Dopo aver letto sul forum come smontare un 4T senza fare danni, mi è venuta la voglia di provarci con ilmio FA 50. Visto che lo comprai di seconda mano 7/8 anni fa (e a dire il vero non l'ho usato molto) e l'unico intervento di manutenzione è stato cambiargli lo spillo, mi chiedevo se fosse il caso di cambiargli (oltre ai cuscinetti ) l'accoppiata pistone/camicia.
Non è mai stato una belva di motore, ma già dopo avergli registrato le valvole dava l'idea di andare meglio.
Che dite, ordino il tutto subito o non conviene? Meglio prima aprirlo e vedere lo stato del pistone e lasciare il tutto smontato fino all'arrivo dei ricambi?
grazie

Aspetta, i pezzi si cambiano solo s ce n'è bisogno, non così tanto per...
I cuscinetti si cambiano se sono ingranati, comunque non conviene mai comprare i ricambi originali, ma procurarsi degli equivalenti SKF che di solito costano meno e sono migliori degli originali, l'accoppiamento si cambia solo se ci sono evidenti segni di passaggio dei gas tra pistone e camicia, e la maggior parte delle volte basta solo cambiare la fascia...
Aspetta di vedere lo stato di tutti i componenti...

[batt...man]

Aprilo solo se necessario.
e in ogni caso fatti aiutare da un esperto.
ciao.

[maxgap]

Esegui solo la manutenzione ordinaria(reg. valvole,pulizia,ecc.),almeno che non vi sia un problema vero e proprio.Comunque smontare e rimontare un 4 tempi e un poco piu' difficile rispetto a un 2 tempi,quindi fatti aiutare da un esperto.

[billy bishop]

il fatto è che avendolo preso di seconda mano e visto che non mi sembra molto performante, mi è venuta la curiosità di vederci dentro se è tutto ok

[M-SAX]

Originalmente inviato da billy bishop

il fatto è che avendolo preso di seconda mano e visto che non mi sembra molto performante, mi è venuta la curiosità di vederci dentro se è tutto ok

è capitato anche a me con un motore saito usato.
Ho smontao tolto il tappo del carte e ho guardato che il cilindro non fosse rigato con uno specchietto da dentista.
Ho poi solo regolato le valvole (ne aveva bisogno!) e adesso tira come un mulo!

Prova a togliere la candela e fallo girare a mano così ti rendo conto se il movimento è fluido. Se senti che è "gommoso", immergilo nel petrolio per una nottata o due così da sciogliere eventuali residui.

CIAO!!

PS: I Saito sono dei gioiellini, fai il minimo indispensabile. Tipo, se vedi che con lo spessimetro che il gioco delle valvole è OK, lasciale stare.
Pulisci bene in carburatore, controlla lo spillo e soffia lo "spruzzatore" con l'aria comperssa. Se si sono depositati dei residui sullo spillo, i sintomi fanno pensare a un problema di motore e invece...