Extra 330L in compositi Attenzione!!!!

[Jumpa]

Originalmente inviato da mircoextra

Forse mi verranno incontro .. ma chi visse sperando muore non si può dire..(ligabue..) comunque ho gia deciso di rifarne un altro.. stavolta userò servi con ingranaggi metallici... anche se sono sicuro che il problema non è dei servi... Un mio amico ha volato quasi 2 anni con un modello identico al mio con dei servi come i miei... e devo assicurarvi che non ha risparmiato nulla al modello..
Penso che sia ancora un modello molto molto valido.. infatti per quel po che ho potuto usarlo mi sono reso conto che è molto preciso e poi vuoi mettere i colori che aveva??
Comunque a parte tutto mi ho tutto per rifarlo e quindi devo "solo" spendere gli oltre 1000 euro per ricomprarlo...
Mi hanno anche detto che forse l MVVS 58 sia troppo esuberante.. però con un 50 tipo DA o DL mantiene a fatica l hovering...
Che ne dite voi??
Il prossimo che comprero spero mi duri un po di piu....

Da che ne so io con il DA 50 e canister basta e avanza, avevi per caso pesato il modello?
Io attualmente ho un extra 300 c. arf 212 con un DA 50 e barilotto e sto sui 7,5 kg.
Secondo me il 230 non dovrebbe pesare troppo di più e se metti un buon canister guadagni qualcosa in potenza, per cui secondo me basta tranquillamente.

[spitfire40]

ma levami una curiosita' : cosa cambia, riguardo al tuo incidente che gli ingranaggi del servo siano stati in metallo o in carbonite??? non credo che la differenza di precisione o di lasco del servo sia enorme tale da provocare un flutter.

[Marco887]

Originalmente inviato da mircoextra

Ragazzi Forse qualcuno lo saprà già....
Ora vi racconto il fatto...
Extra 330L in compositi , motore Mvvs58 pro sport, accoppiata formidabile qualcuno direbbe... se non che al 5 volo effettivo in volo livellato e a metà gas una semiala ha pensato bene di esplodere in volo....
Per la ditta costruttrice il fenomeno scatenante è stato un flutter dell alettone, per il sottoscritto e per almeno 20 persone presenti al campo è stato un difetto dell incollaggio dei due semigusci della semiala..
E' bello vedere distruggersi il modello in quel modo... per poi sentirsi dire che se avessi montato dei servi di una certa ditta non sarebbe successo nulla.
Mi raccomando state attenti a quello che fate e mi raccomando mettete del comunissimo nastro da pacchi trasparente sul bordo d entrata del valore di pochi euro e vedrete che il modello probabilmente non di distruggerà come il mio.
P.S. Non cito la ditta costruttrice perchè è molto molto nota, nella quale avevo riservato tante aspettative ma purtroppo deluse.

non vorrei infierire oltre, ma è sempre consigliata una strisciolina di adesivo trasparente sul bordo d'attacco dell'ala e riscaldato opportunamente con il phon, sopratutto quando il colore superiore ed inferiore sono differenti e si attaccano giusto al bordo

[mircoextra]

Originalmente inviato da spitfire40

ma levami una curiosita' : cosa cambia, riguardo al tuo incidente che gli ingranaggi del servo siano stati in metallo o in carbonite??? non credo che la differenza di precisione o di lasco del servo sia enorme tale da provocare un flutter.

L unica differenza è che se avessi avuto ingranaggi in metallo la ditta probabilmente non avrebbe avuto scuse per ridarmi un modello nuovo!
Ragazzi su quell extra secondo me c'era tutto quello che sarebbe bastato per farlo funzionare al meglio...centralina powerbow alimentata da lipo thunder power 2170,motore potentissimo.. calcolate che decollavo con metà gas e almassimo lomettevo solo per fare delle arrampicate infinite...poi infine il modello, ho visto fare cose da un modello come il mio che francamente mi ha incoraggiato a comprarne uno....Sarò stato sfigato io a comprarne uno difettoso... pero come diceva uno nella storia.. boia chi molla... nell anno nuovo ne comprop un altro.. poi vedremo....

[mircoextra]

Originalmente inviato da Marco887

non vorrei infierire oltre, ma è sempre consigliata una strisciolina di adesivo trasparente sul bordo d'attacco dell'ala e riscaldato opportunamente con il phon, sopratutto quando il colore superiore ed inferiore sono differenti e si attaccano giusto al bordo

La strisciolina di nastro la mettero su quello nuovo... ora che lo so...
il fatto dei colori non è influente in quanto le semiali sono formate sempre da 2 semigusci incollati con resina e microballon...e basta!
In teoria il sottovuoto dovrebbe servire a far aderire la resina nel punto di giunzione....ma forse a volte non succede..
ho anche le foto se qualcuno vuol vedee...

[mircoextra]

Originalmente inviato da Jumpa

Da che ne so io con il DA 50 e canister basta e avanza, avevi per caso pesato il modello?
Io attualmente ho un extra 300 c. arf 212 con un DA 50 e barilotto e sto sui 7,5 kg.
Secondo me il 230 non dovrebbe pesare troppo di più e se metti un buon canister guadagni qualcosa in potenza, per cui secondo me basta tranquillamente.

Il modello era circa 9 kg... un DA è proprio al limite, l MVVS invece avendo 3 cavalli in piu fornisce una spinta e un tiro maggiori anche se per forza dovevo usare un elica piccola (24x 10) altrimenti rischiavo di toccare con lapunta dell elica la pista..

[mircoextra]

Originalmente inviato da larios

Secondo me , se hai dei testimoni di quello che e' successo , potresti rivolgerti alla associazione dei consumatori , e sentire quello che ti possono consigliare.
Una volta , quando ci si costruiva i modelli praticamente da zero (anche se comperavi una scatola di montaggio , la riuscita del modello dipendeva al 90% da te) , ma ora i modelli sono praticamente pronti al volo , e DEVONO essere senza difetti costruttivi , in fin dei conti una forma di garanzia ci deve pur essere.
Puoi anche provare a rivolgerti ad un avvocato e sentire se ci sono gli estremi per procedere, prova a rivolgerti ad uno giovane , che abbia l'interesse a seguire anche clienti con piccole cause , e non un principe del foro che magari ti leva la camicia solo per rivolgerti la parola e poi non combina niente.
P.S.: Parlo per esperienza personale.

Prima cosa secondo me un avvocato non ha tempo per uno che gioca cn gli aeroplanini...(quello che si dice di noi aeromodellisti), poi non credo che il gioco valga la candela.. spendere 1000 euro con un avvocato si fa prestissimo.. preferisco spenderli con un modello nuovo...
Nell anno nuovo ne ordino un altro anche perche volava belissimo ene voglio un altro per usarlo e divertirmi..
Quando si cade in bici bisogna rialzarsi....

[Jumpa]

Originalmente inviato da mircoextra

Il modello era circa 9 kg... un DA è proprio al limite, l MVVS invece avendo 3 cavalli in piu fornisce una spinta e un tiro maggiori anche se per forza dovevo usare un elica piccola (24x 10) altrimenti rischiavo di toccare con lapunta dell elica la pista..

Comunque il modello nasce proprio per quel motore (vedi anche il video sul sito c.arf), e se il 58 è troppo potente che ci metti?
Poi devo dire che al campo c'è uno che ha un mvvs 58 prosport e, contagiri alla mano non è che ci sia tutta 'sta differenza con il DA:
DA 23X8 mejzlik e barilotto 7.000 giri
mvvs 24X8 menz ed espansione lunga AS power 6.850 giri.

tra l'altro il DA ha una miglior distribuzione della potenza con una coppia più bassa.
Secondo me gli 8 hp tanto sbandierati l' mvvs li vede col binocolo.

[mircoextra]

Originalmente inviato da Jumpa

Comunque il modello nasce proprio per quel motore (vedi anche il video sul sito c.arf), e se il 58 è troppo potente che ci metti?
Poi devo dire che al campo c'è uno che ha un mvvs 58 prosport e, contagiri alla mano non è che ci sia tutta 'sta differenza con il DA:
DA 23X8 mejzlik e barilotto 7.000 giri
mvvs 24X8 menz ed espansione lunga AS power 6.850 giri.

tra l'altro il DA ha una miglior distribuzione della potenza con una coppia più bassa.
Secondo me gli 8 hp tanto sbandierati l' mvvs li vede col binocolo.

Il modello sulle istruzioni prevede un DA50 perche al tempo della pubblicazione delle stesse non c'era nulla di meglio probabilmente...
Io ho un dl 50 che avevo su un edge da 220 e devo dir4e che l MVVS tira parecchio di piu anche solo provandoi il modello a terra tenendolo stretto per il timone..
Sul manuale MVVS addirittura dichiarano 8,5 Hp.. un po tanti per me.. pero la differenza c'è .
Un mio amico aveva un extra Carf da 230 con da 50 e canister ma per uscire dall overing doveva picchiare e uscire volando e non perche il motore lo sollevava..
Poi fa molto anche la carburazione e la miscela ma proprio non brillava per esuberanza..
Poi chissa mai perche la c.Arf ha deciso di fare il 2,12 per un 50?fare un modello del genere cosata parecchio sia come materiali che proprio come stampi quindi un motivo deve esserci... probabilmente perche è piu adatto a un 50.
Il 2,30 poi da come minimo un 50 ma ne ho visti anche con degli 80..

[Jumpa]

Originalmente inviato da mircoextra

Il modello sulle istruzioni prevede un DA50 perche al tempo della pubblicazione delle stesse non c'era nulla di meglio probabilmente...
Io ho un dl 50 che avevo su un edge da 220 e devo dir4e che l MVVS tira parecchio di piu anche solo provandoi il modello a terra tenendolo stretto per il timone..
Sul manuale MVVS addirittura dichiarano 8,5 Hp.. un po tanti per me.. pero la differenza c'è .
Un mio amico aveva un extra Carf da 230 con da 50 e canister ma per uscire dall overing doveva picchiare e uscire volando e non perche il motore lo sollevava..
Poi fa molto anche la carburazione e la miscela ma proprio non brillava per esuberanza..
Poi chissa mai perche la c.Arf ha deciso di fare il 2,12 per un 50?fare un modello del genere cosata parecchio sia come materiali che proprio come stampi quindi un motivo deve esserci... probabilmente perche è piu adatto a un 50.
Il 2,30 poi da come minimo un 50 ma ne ho visti anche con degli 80..

Il 212 è l'evoluzione del 2X2 che era stato fatto molto prima del 230, quindi non è che abbiano ridotto il modello per probremi di motore, anche perchè un paio d'anni fa, quando uscì il 230 c'erano tranquaillamente altri motori disponibili: lo stesso mvvs 58 e lo zdz 60 per esempio...
Tra l'altro mi è venuto in mente che a quei tempi parlai con Silvestri su quale modello prendere per il DA 50 e mi consigliò senz'altro il 230 perchè a suo dire pesava più o meno come il 2X2 ed avendo più superficie volava meglio.
Poi ci ho ripensato e facendo due conti ho visto che spendendo poco di più avrei potuto prendere un modello più grosso e ho ordinato un katana 2,60.
Non è che voglia convincerti a tutti i costi, ma la stessa persona che ha l'mvvs di cui ti parlavo nel post di prima, ha anche un katana krill 2,20 che pesa 9,5 kg e tranquillamente col DA sta in hovering e riparte come se niente fosse. Non è che quel tuo amico per caso ha costruito particolarmente pesante?