Quale olio su DL50/100

[Ferrari]

Originalmente inviato da pollovolante

Okey ho detto una castronata......

tranqui .. ne dico io

[Ferrari]

Originalmente inviato da kay55

Ti posso consigliare un olio completamente sintetico, pioche , primo il ricino non va bene per i motori a benzina, secondo evita di usarlo anche su quelli non a benzina , poichè se non voli diciamo per un mese potresti trovare brutti residui nei tubetti , nel serbatoio ecc.. usa sempre sintetico .....
Ciao

A proposito chi usa full Sintetico con V power ?
E come si trova ?

Io ho esperienze molto negative di grippaggi du alcuni DL50 con TTS e V Power
e pure su alcuni motori da Kart .

[Jumpa]

Originalmente inviato da kay55

Ti posso consigliare un olio completamente sintetico, pioche , primo il ricino non va bene per i motori a benzina, secondo evita di usarlo anche su quelli non a benzina , poichè se non voli diciamo per un mese potresti trovare brutti residui nei tubetti , nel serbatoio ecc.. usa sempre sintetico .....
Ciao

E chi l'ha detto che non va bene per i motori a benzina?
Secondo, credi che fino a quando non si siano affermati i sintetici per glow (circa una decina di anni) si smontassero motori, serbatoi e tubetti ogni mese?
Il ricino è sempre stato usato fin dagli albori dell'aeromodellismo e a tutt'oggi ha caratteristiche di lubrificazione alle alte temperature migliori rispetto a moltissimo oli sintetici, tanto che nei motori da competizione, ache a benzina si usa miscelato con i sintetici.
Terzo, per il DL, che non è un motore da competizione, usa un comune olio per 2 tempi. Tra l'altro, se non erro sulle istruzioni dice di usare un olio totalmente minerale e quindi non un sintetico.
Se lo trovi ancora, un buon minerale per 2 tempi è il Castrol TT (attenzione, non il TTS che è sintetico)

[Ferrari]

Originalmente inviato da Jumpa

E chi l'ha detto che non va bene per i motori a benzina?
Secondo, credi che fino a quando non si siano affermati i sintetici per glow (circa una decina di anni) si smontassero motori, serbatoi e tubetti ogni mese?
Il ricino è sempre stato usato fin dagli albori dell'aeromodellismo e a tutt'oggi ha caratteristiche di lubrificazione alle alte temperature migliori rispetto a moltissimo oli sintetici, tanto che nei motori da competizione, ache a benzina si usa miscelato con i sintetici.
Terzo, per il DL, che non è un motore da competizione, usa un comune olio per 2 tempi. Tra l'altro, se non erro sulle istruzioni dice di usare un olio totalmente minerale e quindi non un sintetico.
Se lo trovi ancora, un buon minerale per 2 tempi è il Castrol TT (attenzione, non il TTS che è sintetico)

trovarne pure del R30 che spettacolo di olio che era

[badlarsen]

Originalmente inviato da Jumpa

E chi l'ha detto che non va bene per i motori a benzina?
Secondo, credi che fino a quando non si siano affermati i sintetici per glow (circa una decina di anni) si smontassero motori, serbatoi e tubetti ogni mese?
Il ricino è sempre stato usato fin dagli albori dell'aeromodellismo e a tutt'oggi ha caratteristiche di lubrificazione alle alte temperature migliori rispetto a moltissimo oli sintetici, tanto che nei motori da competizione, ache a benzina si usa miscelato con i sintetici.
Terzo, per il DL, che non è un motore da competizione, usa un comune olio per 2 tempi. Tra l'altro, se non erro sulle istruzioni dice di usare un olio totalmente minerale e quindi non un sintetico.
Se lo trovi ancora, un buon minerale per 2 tempi è il Castrol TT (attenzione, non il TTS che è sintetico)

io sul dl50 uso il Motul sintetico per 2 tempi e mi ci trovo bene

[adriano64]

ciao io nei miei motori 2T benzina metto olio repsol competiscion sempre andati bene al 2%

[Jumpa]

Originalmente inviato da badlarsen

io sul dl50 uso il Motul sintetico per 2 tempi e mi ci trovo bene

Io non ho il DL ma un DA 50 e quindi non sono in possesso delle istruzioni, però qui sul forum ho letto parecchie volte che DL raccomanda in modo esplicito di non usare olio sintetico, ma esclusivamente minerale.
Aggiungo che un amico ha preso un DL nuovo per montarlo su un modello economico e lo ha mandato per due mesi con lo stesso olio che usiamo per i DA: Bardahl KXT racing, che è un signor olio, ma totalmente sintetico e dopo una ventina di voli ha dovuto cambiare i cuscinetti e si ritrova un bel gioco tra bottone di manovella e biella.

[adriano64]

gia capitato anche a me quel problema su un vecchio DL50 1 serie la lavorazione fatta male avevano troppo gioco , ora sulla 3 serie sono belli precisi , io per precauzione mi sono preso gia i cuscinetti nuovi in C3

[Jumpa]

Originalmente inviato da adriano64

gia capitato anche a me quel problema su un vecchio DL50 1 serie la lavorazione fatta male avevano troppo gioco , ora sulla 3 serie sono belli precisi , io per precauzione mi sono preso gia i cuscinetti nuovi in C3

peccato che il motore a cui mi riferisco sia un terza serie...

[Ferrari]

Originalmente inviato da Jumpa

peccato che il motore a cui mi riferisco sia un terza serie...

quoto pure problemi sulla 3° serie con olio sintetico meglio minerale di sicuro sul DL