Motore St4500

[dav68]

Originalmente inviato da 2M86

La marmitta.....
Dopo un pò che è in volo, il motore scalda, si dilata l'accoppiamento, perde compressione e di conseguenza perde tiro.
Piuttosto che soffocarlo con una marmitta troppo strozzata, il 4500 è meglio farlo girare con un collettore lungo 20-25cm con l'uscita appiattita, fa rumore, ma almeno gira e tira come deve!

Questo purtroppo è un problema che hanno tanti motori!
In certi casi comunque è bene controllare anche le aperture e l'aerazione assicurata dalle capottine motore.

Ho provato il volo anche senza cappottina, forse qualche minuto in più, ma stessa cosa, perde potenza e in fine si spegne. Dove posso trovare quel collettore lungo 20-25 cm, te lo sei fatto da solo????

il fatto che si spenga è strano... sicuro che non sia un problema di serbatoio o di carburazione?

[dav68]

Originalmente inviato da simone76

il fatto che si spenga è strano... sicuro che non sia un problema di serbatoio o di carburazione?

Sono ipotesi che escludo, in quanto il motore appena parte, ovviamente carburato, va che è una bomba, sia nei passaggi min-max, che al max. E solo dopo 5/7 minuti che progressivamente perde potenza e poi si spegne. E una volta atterrato, quasi sempre a motore spento, si rimette in moto anche facilmente ma con le stesse beghe.

[2M86]

Originalmente inviato da dav68

Ho provato il volo anche senza cappottina, forse qualche minuto in più, ma stessa cosa, perde potenza e in fine si spegne. Dove posso trovare quel collettore lungo 20-25 cm, te lo sei fatto da solo????

Ciao,
ho preso una curva a 90° da elettricista in acciaio con le estremità lunghe circa 100-150mm, diametro 1", una placchetta di ottone da 5mm per fare la piastrina di supporto al motore e le ho brasate.
Con il tornio ho realizzato un uscita un pò strozzata da brasare alla curva a 90° e poi ho fatto la presa di pressione.

Ho un amico che ci vola così con il Siai 260 di Cuccolo e si trova benissimo.

Ciao.