30 ottobre 08, 20:27 | #21 (permalink) Top |
User Data registr.: 16-12-2006
Messaggi: 6.393
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Complimenti. Non potevi fare una scelta migliore, te lo dice uno che con questi motori fa torque roll a terra da anni senza aver mai, dico mai, avuto il benchè minimo problema di carburazione (che, in quelle situazioni di volo, lo avrebbe certamente fregato). Di questo motore apprezzerai - la rotondità di funzionamento in ogni assetto del modello - l'assoluta affidabilità - la potenza esuberante se montato su modelli acrobatici classe 60 (2,9-3,2 kg) - il consumo IRRISORIO di miscela (al 15 di nitro ma potrei tranquillamente ridurlo al 10) - le vibrazioni molto contenute (segnale molto chiaro di un ottimo bilanciamento delle componenti interne) E per finire, al termine di ogni seduta di volo, ti scorderai l'antipatico imbrattamento del modello che altri motori ti regalano.... |
30 ottobre 08, 20:34 | #22 (permalink) Top | |
Giorgio vola anche per noi. Data registr.: 26-10-2006 Residenza: SARZANA
Messaggi: 2.725
| Citazione:
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02 novembre 08, 11:19 | #27 (permalink) Top | |
User | Citazione:
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02 novembre 08, 18:57 | #30 (permalink) Top |
Giorgio vola anche per noi. Data registr.: 26-10-2006 Residenza: SARZANA
Messaggi: 2.725
| Lo scarico è fatto così anche nell'0.S. 200 (che mi è arrivato da poco)A quanto ne sò sembra essere valido e più silenzioso dei precedenti....estetica a parte. Non credo abbiano toppato!. Nelle foto i 3 O.S. 91 "sistemati" accanto al 120 sull'Ultimate. GIORGIO
Ultima modifica di giobass : 08 febbraio 09 alle ore 15:42 |
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