Ma la benzina dell'auto si può usare anche per aerei?

[erpedro]

fatta miscela senza nitro... motore si accende e va bene... unico problema... quando riduco il gas al minimo e poi accelero abbastanza in fretta mi si spegne... cosa devo fare??? non riesco a carburarlo.. c'è qualcuno che mi sa dire il motivo??

[fai4602]

Originalmente inviato da erpedro

fatta miscela senza nitro... motore si accende e va bene... unico problema... quando riduco il gas al minimo e poi accelero abbastanza in fretta mi si spegne... cosa devo fare??? non riesco a carburarlo.. c'è qualcuno che mi sa dire il motivo??

Dovresti chiudere il minimo...una tacchetta alla volta finché dando di colpo gas il motore accelera istantaneamente senza incertezze.

Logicamente, chiudendo il minimo dovrai per forza aprire un po' il massimo.

Se a fronte di tutto ciò non ottieni risultati sarebbe il caso di regolare il minimo con il metodo del soffio.....ma poi dovrai fare comunque come detto sopra.

[erpedro]

il metodo del soffio???

c'è qualche discussione in merito o mi spieghi a grandi linee che cos'è??

grazie

[fai4602]

http://www.baronerosso.it/forum/luov...il-minimo.html

[erpedro]

ok grazie mille veramente fai... veramente molto utile

[Nikki]

fatta miscela senza nitro... motore si accende e va bene... unico problema... quando riduco il gas al minimo e poi accelero abbastanza in fretta mi si spegne... in che modo?cosa devo fare??? non riesco a carburarlo.. c'è qualcuno che mi sa dire il motivo??

Secondo me il problema è diverso, reglato lo spillo del massimo, al massimo dei giri, lasci il motore al minimo per un paio di minuti, accelleri e se il motore borbotta e si spegne fumando parecchio, devi (sempre usando lo spillo del massimo)smagrire un paio di tacche, ripeti l'operazione smagrendo con il motore al massimo dei giri, poi lo metti in verticale e vedi se tiene il regime di rotazione, eventialmente apri una o due tacche e vai avanti così finchè non trovi una buona carburazione.
Lo spillo del minimo lo devi toccare (ed eventualmente aprire di una o due tacche di 1/8 di giro) solo ed esclusivamente se il motore quando acceleri di si spegne di colpo.
Ricordati che lo spillo del minimo un volta regolato non dovresti più toccarlo salvo occasioni particolari (smontggio carburatore per pulizia od altre modifiche).
Se hai un po' di pazienza la prima volta vedrai che quando vai al campo dovrai solo ritoccare di un paio di tacche il massimo, a seconda di temperatura ed umidità esterna.
Se poi continui ad avere problemi saranno da verificare altre cose tipo centraggio asse serbatoio e carburatore e via cosi...
La carburazione a soffio è utile quando monti un motore dopo averlo revisionato, personalmente dopo averlo fatto ho sempre dovuto aprire un po' . In genere il valore di fabbrica è corretto (anche se leggermente abbondante).

[erpedro]

perfetto nikki, valuterò anche questo, anche se comunque si spegne si di colpo, così appena ho un po' di tempo valuto bene cosa può essere... grazie per la pazienza

[italo.driussi]

Originalmente inviato da francolvr

... porcapaletta che fortuna che hai!
Io e' tantissimo che cerco del nitrometano al 16% di nitrometano e non lo trovo da nessuna parte.

Si vede che non hai mai trovato un negoziante disonesto che vende nitrometano diluito con alcool

E tu hai sta' fortuna e invece non ti va' bene!
Che strano il mondo, io trovo solo nitromentano al 100% di nitrometano.
Bah ... valla a capire la vita certe volte!

Il nitro al 100% non lo mai trovato in genere c'e' scritto puro al 99,8%