guarnizione scarico supertigre g51

[Poldo111850]

Originalmente inviato da superpippo

ok, ieri sera ho messo un pò di pasta nera arexons sul collettore e ribaltato bulloni e dadi in modo da mettere i dadi sul lato scarico così li stringo meglio, ho messo pure un pò di frenafiletti sui dadi, stasera provo vediamo come và .....

I bulloni e dadi ti conveniva lasciarli come stavano, così c'è il rischio che trovandosi sul collettore di scarico ti si "bruci" il frenafiletti.

[superpippo]

Allora torno adesso, tutto ok ..... però non mi piace il bullone ed il dado "di serie" appena possibile trovo un 3x40 in acciaio in e provo col controdado ..... però sto motore vibra davvero molto e la carburazione ancora sono un pò in alto mare ..... il passaggio dal minimo al mx stenta un pò ......

[tomcat79]

Originalmente inviato da superpippo

Allora torno adesso, tutto ok ..... però non mi piace il bullone ed il dado "di serie" appena possibile trovo un 3x40 in acciaio in e provo col controdado ..... però sto motore vibra davvero molto e la carburazione ancora sono un pò in alto mare ..... il passaggio dal minimo al mx stenta un pò ......

Ti consiglio vivamente di cambiare la candela originale con una più decente.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da superpippo

Allora torno adesso, tutto ok ..... però non mi piace il bullone ed il dado "di serie" appena possibile trovo un 3x40 in acciaio in e provo col controdado ..... però sto motore vibra davvero molto e la carburazione ancora sono un pò in alto mare ..... il passaggio dal minimo al mx stenta un pò ......

Anche io ho iniziato la carriera modellistica con quel motore, e ti posso garantire ora che lo conosco, che tira come un dannato anche se vibra un pò, e carburarlo è solo questione di miscela, candela ed orecchio.
T'assicuro che una volta raggiunta la necessaria esperienza riuscirai a trarre soddisfazione da quel motore.
Ti dò delle dritte, poi fai come vuoi, ogniuno di noi ha delle opinioni in merito a questo motore, quindi sul forum troverai molte risposte contrastanti sugli stessi punti.
Dalla mia esperienza posso dirti che per far andar bene quel motore montagli una candela Rossi R4, miscela 16-18% olio composto da sintetico e 2-3% ricino, resto alcool senza nitro o al max 5%.
Serbatoio installato correttamente, cioè con la mezzeria allo stesso livello del carburatore e vedrai che andrà una favola.
Nel caso ti andasse bene e poi all'improvviso ti inizia a dar problemi, nella maggior parte dei casi è da pulire il carburatore, a volte anche la più piccola fesseria basta a farti diventar matto nella carburazione.

[raste]

Originalmente inviato da superpippo

Ciao a tutti, oggi stavo facendo il rodaggio al g51 quando mi sono accorto che nonostante le regolazioni il motore andava sempre peggio; poi mi sono accorto che la guarnizione dello scarico era completamente andata; ho spento e ho visto che era quasi completamente liquefatta....
Stavo pensando a sostituirla con una ricavata da un foglio per guarnizioni perchè la sua mi sembra decisamente inadatta.
Cosa mi consigliate? è già successo ad altri?

Ciao, ancke a me è successa la stessa cosa più volte ma poi ho scoperto ke è proprio la guarnizione che fa quel lavoro li, ovvero non ti permette di fare una giusta carburazione. Io ti consiglio ti toglierla e avvitare le due parti ( flangia motore e collettore marmitta) a contatto, senza nessun tipo di guarnizione.
Spero di esserti stato di aiuto........
......... fammi sapere.

Ciao!!

[superpippo]

vi ringrazio davvero tutti, la rossi 4 ce l'ho ma non l'ho provata, in effetti è un pò che ci smoccolo x la carburazione non mollo, la miscela uso la jet's 12,6 % di olio sintetico 5,4 % olio di ricino 10 % nitrometano 72% metanolo ....

[losisi]

Originalmente inviato da superpippo

vi ringrazio davvero tutti, la rossi 4 ce l'ho ma non l'ho provata, in effetti è un pò che ci smoccolo x la carburazione non mollo, la miscela uso la jet's 12,6 % di olio sintetico 5,4 % olio di ricino 10 % nitrometano 72% metanolo ....

10% di nitro è un po' troppo per quel motore....in genere i ST non gradiscono....

candela R4 in estate ed R3 in inverno e, con pazienza, dopo averlo carburato bene al max regola, con rotazioni di 1/8 di giro alla volta, lo spillo del minimo

per l'elica 10x7 oppure 11x6 ( il mio la tira benone )

[Nikki]

Ciao, è vero troverai molti pareri discordi...

Io lo utilizzo con soddisfazione in questa configurazione:

1) Via la guarnizione che poi si rompe e ti va perdere lo scarico in volo perche si allentano i dadi (già successo).
2) Sul collettore ho usato due controdadi per sicurezza.
3) Carburante 85/15 + 6 di nitro.
4) Candela 2.
5) Elica 11/6.

Se possibile montaggio con la testa in su, altrimenti in volo devi dare una sgasata ogni tanto per non imbrattare la candela.

Ovviamente la carburazione migliore va cercata con buona dose di pazienza.
Controlla la posizione del serbatoio e la pulizia e posizione del nebulizzatore (detto anche "fichetta").

E'un gran motore!

[superpippo]

accidenti è un bel casino, vedo di riordinare le ideo e domani cerco di finire la carburazione ....

[telemaster]

Originalmente inviato da superpippo

Allora torno adesso, tutto ok ..... però non mi piace il bullone ed il dado "di serie" appena possibile trovo un 3x40 in acciaio in e provo col controdado ..... però sto motore vibra davvero molto e la carburazione ancora sono un pò in alto mare ..... il passaggio dal minimo al mx stenta un pò ......

ciao! se non sbaglio i bulloni e i dadi sono da 3.5 e non da 3... ti sconsiglio di cambiarli per ovvi motivi.