P 51, cabrata decisa imbardata assicurata!

[Marco m&m]

Originalmente inviato da fai4602

Bon....non sono mai intervenuto perché il problema in questione è oramai vecchio e ritrito....con il P51 intendo....ora non resta che attendere il prossimo ......

Allora non me lo sono inventato...

[Mach .99]

Originalmente inviato da Marco m&m

"Ho controllato i piani di quota pensando che essendo azionati da un solo tirante a sinistra, la destra salisse meno portando così il modello in virata,CUT"
Ha scritto anche questo... tu come lo interpreti? Cosa c'entra l'elevatore con un'imbardata?
Per la seconda parte rispondo che moltissimi P51 hanno questa tendenza, alcuni più alcuni meno. D'altra parte essendo semiriproduzioni vi sono alcuni aspetti che obbligatoriamente devono essere comuni...

Si Marco, in effetti la questione non è chiara, bisognerebbe vederlo in volo, può essere anche che ha interpretato male il comportamento, visto che ha avuto i dubbi che giustamente tu haio notato e sui quali io ho sorvolato, soffermandomi sulle sue impressioni di volo.

[batman]

Originalmente inviato da leo59

Mi sono dimenticato di dire che il problema non si manifesta solo in decollo, ma anche in volo, è impossibile fare un looping in queste condizioni, e a me volare con i capelli in piedi non piace molto.

Ala e/o alettoni svergolati.
Controlla che gli alettoni combacino coi bordi in entrambi i lati e che l' ala non sia svergolata.
Con un' ala svergolata se trimmi gli alettoni puoi anche andare dritto, ma se aumenti la velocità o cabri riducendo la portanza, la svergolatura riprende il sopravvento.
L' ho dovuto fare su un Hotliner, che mi andava dritto come uno schioppo in planata, ma se davo motore in salita tendeva sempre a fare un roll a destra (quindi non era colpa della coppia).
Ho controllato e un alettone era svergolato, in planata se trimmato andava bene, sotto il flusso dell' elica non riuscivi a fare un loop neanche a morire.

[Mach .99]

... dobbiamo sempre capire se rolla o imbarda, la sottigliezza mi pare basilare, altrimenti stiamo a raccontarci le novelle...

[Valerioraptor]

E' vero andrebbe visto in volo, ma è molto più probabile uno snap di un roll sotto cabrata decisa. Potrebbe anche essere strimmato di direzionale, o il motore poco disassato, o avere qualche problema costruttivo, ma quello dello snap è tipico dei warbird piccini, in 2 anni di combat ACES ho visto che è il problema più diffuso...