Pinza amperometrica.Come si usa?

[ditinogrosso]

Eccomi qua con i soliti stupidi problemi che mi affliggono.Ho acquistato una pinza amperometrica ma i valori che leggo non mi sembrano affidabili allora mi sono sorte alcune domande…..
1- E’ valido provare il motore al banco a tutto gas con l’elica per sapere l’assorbimento max??
2- Gli assorbimenti in volo aumentano o diminuiscono???
3- Faccio giusto a provare un filo per volta????
4- L’assorbimento è quello che trovo filo per filo oppure è la somma di tutti 3??? Ridi ridi ma queste cose mi sono nuove….
5- Per non parlare dei calcoli che mi ero fatto con la formula matematica della potenza assorbita dall’elica che non vanno proprio d’accordo con la pinza……. P=K(=1,11per eliche APC)xpasso(in ft)x diametro(in ft)alla quarta x rpm (in migliaia)alla terza
6- Perché i valori che mi da la pinza non coincidono con quelli che ottengo dalla formula…(una 9x4,7 dalla formula assorbe più di una 8 x 6 ma nella realtà no).AIUTO e grazie mille per i consigli….Ciao

[rippi]

Originalmente inviato da ditinogrosso

Eccomi qua con i soliti stupidi problemi che mi affliggono.Ho acquistato una pinza amperometrica ma i valori che leggo non mi sembrano affidabili allora mi sono sorte alcune domande…..
1- E’ valido provare il motore al banco a tutto gas con l’elica per sapere l’assorbimento max??
2- Gli assorbimenti in volo aumentano o diminuiscono???
3- Faccio giusto a provare un filo per volta????
4- L’assorbimento è quello che trovo filo per filo oppure è la somma di tutti 3??? Ridi ridi ma queste cose mi sono nuove….
5- Per non parlare dei calcoli che mi ero fatto con la formula matematica della potenza assorbita dall’elica che non vanno proprio d’accordo con la pinza……. P=K(=1,11per eliche APC)xpasso(in ft)x diametro(in ft)alla quarta x rpm (in migliaia)alla terza
6- Perché i valori che mi da la pinza non coincidono con quelli che ottengo dalla formula…(una 9x4,7 dalla formula assorbe più di una 8 x 6 ma nella realtà no).AIUTO e grazie mille per i consigli….Ciao

1: Sì
2: Mediamente diminuiscono
3: Sì. Altrimenti dà 0
4: Un filo solo. Tante corrente entra altrettanta ne esce. Kirchhoff. Pensa ad un fiume che entra in un lago e ne esce. La portata è identica sia a monte che a valle del lago. Basta misurare una delle due
5: Non so
6: Non so molto, ma il passo incide in modo esponenziale, il diametro lineare. Qualcosa del genere. Vedi: http://www.helifly.org/Index_Lezioni.asp

Ciao

[Naraj]

Mi sembra di capire che misuri la corrente sul filo che va dal regolatore al motore.
L'assorbimento del motore si misura su un solo filo che va dalla batteria al regolatore.
Se la misura l'hai fatta come descritto nel primo caso, la lettura sarà sicuramente falsata dalla corrente pulsante che va dal regolatore al motore.

Naraj.

[Pietro1944]

Originalmente inviato da ditinogrosso

Eccomi qua con i soliti stupidi problemi che mi affliggono.Ho acquistato una pinza amperometrica ma i valori che leggo non mi sembrano affidabili allora mi sono sorte alcune domande…..
1- E’ valido provare il motore al banco a tutto gas con l’elica per sapere l’assorbimento max??
2- Gli assorbimenti in volo aumentano o diminuiscono???
3- Faccio giusto a provare un filo per volta????
4- L’assorbimento è quello che trovo filo per filo oppure è la somma di tutti 3??? Ridi ridi ma queste cose mi sono nuove….
5- Per non parlare dei calcoli che mi ero fatto con la formula matematica della potenza assorbita dall’elica che non vanno proprio d’accordo con la pinza……. P=K(=1,11per eliche APC)xpasso(in ft)x diametro(in ft)alla quarta x rpm (in migliaia)alla terza
6- Perché i valori che mi da la pinza non coincidono con quelli che ottengo dalla formula…(una 9x4,7 dalla formula assorbe più di una 8 x 6 ma nella realtà no).AIUTO e grazie mille per i consigli….Ciao

vorrei aggiungere alla risposte che ti hanno dato che l'assorbimento si misura di norma tra la batteria e il regolatore quindi non sui tre fili salvo casi particolari in cui si vuole controllare se vi sono differenze di assorbimentro nelle tre fasi ma visto le frequenze in gioco solo con pinze molto costose si possono far misure attendibili, inoltre bisogna tener conto che non va inserita a caso ma si deve rispettare la direzione della corrente da misurare e per questo vi è stampigliata una freccia oppure un + e un -

[ditinogrosso]

Originalmente inviato da Pietro1944

vorrei aggiungere alla risposte che ti hanno dato che l'assorbimento si misura di norma tra la batteria e il regolatore quindi non sui tre fili salvo casi particolari in cui si vuole controllare se vi sono differenze di assorbimentro nelle tre fasi ma visto le frequenze in gioco solo con pinze molto costose si possono far misure attendibili, inoltre bisogna tener conto che non va inserita a caso ma si deve rispettare la direzione della corrente da misurare e per questo vi è stampigliata una freccia oppure un + e un -

Mi è stato suggerito di controllare con la pinza uno dei 2 cavi che portano tensione dalla batteria al regolatore ma anche lì non ho fiducia infatti la pinza mi va da un max di circa 1 A e poi si stabilizza attorno ai 0,3 A. Voglio precisare che sulla mia pinza vi è il simbolo dell’alternata come quello che si differenzia la tensione da alternata a continua (forse non posso provare la corrente sui due fili della batteria perché è corrente continua????).
A questo punto ti chiedo gentilmente qual è il metodo per sapere la corrente assorbita dal motore?quali sono i valori più affidabili??e quanto sono affidabili secondo la tua esperienza????

[QuietStorm]

Originalmente inviato da ditinogrosso

<CUT>
(forse non posso provare la corrente sui due fili della batteria perché è corrente continua????).
<CUT>

Il metodo è semplice: basta comprare una pinza amperometrica che misuri la corrente CONTINUA!

Ciao!

[ditinogrosso]

Originalmente inviato da QuietStorm

Il metodo è semplice: basta comprare una pinza amperometrica che misuro la corrente CONTINUA!

Ciao!

ok ma quella che leggo provando filo per filo sul motore non è corretta?
infondo quella che provi sulla batteria non tiene conto anche dei consumi di riceventi servi e regolatore??

Originalmente inviato da ditinogrosso

ok ma quella che leggo provando filo per filo sul motore non è corretta?
infondo quella che provi sulla batteria non tiene conto anche dei consumi di riceventi servi e regolatore??

Un'osservazione che potrà apparire banale, ma che non lo è: il filo non va "pinzato", ma deve stare libero, all'interno del foro fra le ganasce della pinza. Molti non lo sanno e le letture risultano alquanto diverse...

[Naraj]

Originalmente inviato da ditinogrosso

ok ma quella che leggo provando filo per filo sul motore non è corretta?
infondo quella che provi sulla batteria non tiene conto anche dei consumi di riceventi servi e regolatore??

Come già detto, la misura va fatta su un filo tra batteria e regolatore.
Il consumo della RX e dei servi (quando quest'ultimi sono fermi), è di pochi millesimi di ampere e non influiscono sulla lettura della corrente del motore. Se hai dei dubbi, stacca le spinette dei servi.

Ancora una cosa fondamentale, sei sicuro che la pinza è adatta a misure di corrente continua?
Se lo strumento in questione l'hai pagato 10-30 euro misura solo corrente alternata. Una pinza per corrente continua costa circa 80-90 euro.

Naraj.

[paologiusy]

Originalmente inviato da rippi

1: Sì
2: Mediamente diminuiscono
3: Sì. Altrimenti dà 0
4: Un filo solo. Tante corrente entra altrettanta ne esce. Kirchhoff. Pensa ad un fiume che entra in un lago e ne esce. La portata è identica sia a monte che a valle del lago. Basta misurare una delle due
5: Non so
6: Non so molto, ma il passo incide in modo esponenziale, il diametro lineare. Qualcosa del genere. Vedi: http://www.helifly.org/Index_Lezioni.asp

Ciao

Nel ringraziarti per aver postato il link, suggerisco a Ditinogrosso di leggersi la pagina 6 dove è confermata la legge che menziona.

E che dice la tua risposta numero 6 è errata in quanto la potenza assorbita (adesso lo so) da un'elica varia con la 4a potenza del diametro ed è lineare con il passo.

Non per rompere i maroni , ma solo per evitare la diffusione di informazioni non corrette.

Ciao