Vite orizzontale Funjet MPX

[Parsek]

Originalmente inviato da guizzo

Non c'è gusto ad essere i migliori al mondo con un aereo capace di manovre inmpossibili tutte assistite e create dal computer, meglio dei veri manici su un aereo di vecchia concezione...


Massimo.

Quoto, ma mi piacerebbe sapere, per esempio, ad Ozzano quanti hanno pilotato senza giroscopi

[guizzo]

Originalmente inviato da Parsek

Quoto, ma mi piacerebbe sapere, per esempio, ad Ozzano quanti hanno pilotato senza giroscopi

Senza giroscopi???? ma praticamente tutti erano senza!! vuoi dire che dei manici del genere usino dei giroscopi?

Massimo.

[Eagle One]

Originalmente inviato da Eagle One

Visto che stiamo parlando di turbine....
Esistono anche turboventole montate su questi aerei, oppure solo turbine "classiche" ???

???????

[Mayo.]

Ciao gente, da poco partecipo al forum e tengo a precisare, che come voi sono qui per divertirmi e scambiare esperienze, giusto per non sembrare puntiglioso o peggio. Mi perdonerete se quello che scrivo vi è già noto.
Facevo R/C più di trent'anni fa e poi ho abbandonato la TX per sedermi su una cadrega con cinture a cinque punti.
Internet fa miracoli, da un mese ho riscoperto il modellismo dinamico e sono partito per la tangente... Un solo esempio: i servi di allora erano grandi come un pacchetto di sigarette e adesso per trovarli bisogna cercarli, fantastico!
Naturalmente sono adato su YouTube, ma nessuna traccia di vettoriali. Parsek se intendi che gli ugelli si allargano o restringono è solo in funzione del settaggio della potenza e in automatico, gli scarichi si adattano per ottimizzare il flusso dei gas in uscita. A guardare gli aerei da sotto si vedono solo due bei tuboni dall'inizio alla fine della sezione motori.
Guizzo, la Cobra non ha bisogno del vettoriale, ma sfrutta le eccezionali caratteristiche dei due caccia. Basta si fa per dire, bypassare momentaneamente il computer di volo, che impedisce di raggiungere angoli d'attacco critici, avere 400 kmh e dare una bella tirata alla barra. Si può arrivare fino a un'angolo positivo di 120° rispetto al vento relativo, per passare all'istante a 250 kmh con un minimo guadagno di quota. Un bel jolly in combattimento. Fattore fondamentale è che le prese d'aria motori non vanno in ombra in questo assetto assurdo, mantenendo il flusso necessario per non far stallare gli stadi del compressore.

[Parsek]

Originalmente inviato da Mayo.

Naturalmente sono adato su YouTube, ma nessuna traccia di vettoriali. Parsek se intendi che gli ugelli si allargano o restringono è solo in funzione del settaggio della potenza e in automatico, gli scarichi si adattano per ottimizzare il flusso dei gas in uscita. A guardare gli aerei da sotto si vedono solo due bei tuboni dall'inizio alla fine della sezione motori.
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Cerca meglio!
C'è un bel video del Mig 29 OVT in volo dimostrativo che fa delle manovre impensabili senza getti vettoriali.
Ed alla fine del video si vede bene in dettaglio come funzionano....
http://www.youtube.com/watch?v=PWLYTAYG-9U

http://www.youtube.com/watch?v=U9fJD...related&search=

[guizzo]

Originalmente inviato da Parsek

Cerca meglio!
C'è un bel video del Mig 29 OVT in volo dimostrativo che fa delle manovre impensabili senza getti vettoriali.
Ed alla fine del video si vede bene in dettaglio come funzionano....
http://www.youtube.com/watch?v=PWLYTAYG-9U

http://www.youtube.com/watch?v=U9fJD...elated&search=

Ahhhh.... allora non mi ero sbagliato! mi era sembrato infatti di aver già visto questo video

Massimo.

[Mayo.]

Grazie per i links.
MIG 29 OVT o 35 per l'esportazione, unico esemplare costruito.
SU 37, 2 prototipi.
Magnifici, ma 3 aeroplani in tutto.
Sapevo della loro esistenza, in genere tengo in considerazione solo le macchine in linea presso i reparti operativi, per il fatto, che hanno superato tutte le prove di certificazione per essere costruiti in serie e messi a disposizione dei "comuni mortali", non solo agli dei dell'Olimpo aviatorio: i piloti sperimentali.
Comunque sono stato inesatto e mi correggo volentieri.
Parsek se riuscite ad applicare il vettoriale nell'R/C siete dei grandi.
Mi piacerebbe vedere i disegni progettuali e le loro note...mi è venuta pure qualche idea, materiali ultraleggeri compresi, voglia di parlarne?

[Parsek]

Originalmente inviato da Mayo.

Grazie per i links.

Parsek se riuscite ad applicare il vettoriale nell'R/C siete dei grandi.
Mi piacerebbe vedere i disegni progettuali e le loro note...mi è venuta pure qualche idea, materiali ultraleggeri compresi, voglia di parlarne?

Non saremmo i primi nel RC, nell'elettrico forse.....
Tra qualche settimana sarà pronto il Mirage elettrico con il getto vettoriale...appena possibile vi farò sapere!

[Mayo.]

Bene Parsek, lo immaginavo troppo ghiotta la tentazione, per caso hai qualche links delle realizzazioni già in pratica?
Tra l'altro mi va molto il Mirage 2000 (stimo Kamdax) ed è una bella sfida con gli spazzi ridottissimi presenti. E' nella mia waiting list, pensi che possa gestirlo bene con una MX12 e ci sta la sua RX?
Ultima domanda, su modelli del genere è solo un problema di spazio e peso a giustificare l'assenza del timone direzionale? Senza deriva controllabile non si possono eseguire tounneaux a botte, sfogate, correzione del vento in cortissimo finale, ecc.
Grazie per attenzione e gentilezza dimostratami.
Roberto M.

[jankostner]

Si la vite è possibile con il funjet. I tedeschi montano motori orientabili in tutte le direzioni.
Ci volano anche indoor.
Lo ho letto su un giornale modellistico tedesco.