consigli progetto

[Prandtl]

Salve a tutti e complimenti a ognuno per la preparazione che ha in questo campo.

Vorrei iniziare il progetto di un aeromodello, non ho pretese particolari, voglio solo che voli benino, ma vorrei dimensionare tutto da solo con formulette e calcolini.

La prima cosa che vorrei chiedervi è se esiste una formula che leghi la superficie alare alla potenza del motore, però quella segnata sul fogliettino delle caratteristiche. Infatti ho comprato un motore GWS 2205/15T dove c'è segnato power=96.2 W ma non so fino a dove mi posso spingere con le dimensioni.

Vi volevo inoltre chiedere quali sono i numeri di reynolds caratteristici e le velocità massime per gli aeromodelli di ogni categoria (acrobatici, slow flyers etc).

Come avrete capito sono nuovo a questo hobby e ringrazio in anticipo chiunque voglia aiutarmi.

Ciao

p.s. se qualcuno vuole indicarmi tutti i passi da seguire dall' inizio alla fine del progetto non mi dispiace

[paologiusy]

Un successone questo thread

In "primis" leggiti questo http://www.baronerosso.it/forum/atta...8&d=1179852780


In "Secundis" questo, http://www.baronerosso.it/forum/show...t=quale+motore

Così cominci ad orientarti, poi ci risentiamo

Ciao

[nizoo]

ciao
ovviamente io ti consiglio di realizzare il plonka! lo trovi nel mio sito alla sezione modelli con le istruzioni per realizzarlo
il motore che hai credo vada bene, se sta sui 100 W.
fammi sapere se lo realizzi...

[Prandtl]

Ragazzi, grazie per la risposta tempestiva!!!!!!

paolo gli appunti che mi hai indicato sono davvero chiari!!!poptresti indicarmi, già che ci sei, l' intervallo di valori dei carichi alari per ogni categoria di aereo tipo acrobatico,addestramento etc.

nizoo penso proprio che il tuo aereo lo costruirò perchè avevo in mente di iniziare con un aereo del genere. Ne approfitto per chiederti qual'è il carico alare del plonka 2.

[Valerioraptor]

Nick impegnativo il tuo sugli aeromodelli il numero di reynolds a cui si lavora è tanto basso da rendere la scelta del carico alare ideale per u ncerto tip odi prestazioni un po 'più comlicata che sugli "aerei veri". Bisognerebbe sapere su che dimensioni intendi mantenerti, cmq si stà sui 50gr/dm2 per aerei di dimensioni medie (per intenderci classe .45 a scoppio), con larghe variazioni visto che pochi costriscono in funzione di un carco alare preciso. Se andiamo a vedere forse non è un paramentro nemmeno fondamentale per la progettazione di modelli escusivamente votati al divertimento, anche perché stimare il peso di una struttura a priori è veramente un'impresa ardua. Più che altro mi concentrerei sulla scelta del profilo, poichè la sezione alare è forse la cosa più caratterizzante del volo di un aeromodello.

[paologiusy]

Ciao.

Per i valori sui carichi alari dipende molto anche dalle dimensioni. E' una cosa che ho imparato anch'io poco tempo fa.

Io che volo piccolo sto sui 25 g/dmq, e faccio modelli da principiante (per ora). Con modelli più impegnativi si sale, e se sali anche con le dimensioni puoi aumentare ancora.

Poi ci sono gli alianti da pendio, dove ho letto carichi dell'ordine dei 70 g, ma è tutta un'altra storia.

Comunque il comportamento di un modello in volo è più comandato dale caratteristiche aereodinamiche che dal peso.

Ciao

[fai4602]

Hai scritto che sei nuovo a questo hobby e ritengo pertanto che tu non abbia mai tenuto per aria un aeromodello.

Se è così allora sarebbe meglio che tu incominciassi con qualche cosa di già progettato....così potresti evitare delusioni sia per la costruzione che per il volo.

[Prandtl]

Ragazzi non ho capito:non è importante nè il carico alare e nè il peso,allora come determino la superficie alare?

Da quanto ho capito quest' ultimo è il parametro fondamentale per determinare tutto il resto.

Il problema non è determinare la giusta combinazione tra peso e potenza del motore per sapere se l' aeromodello volerà come spero?perchè mi dite che è più importante il profilo?

Un' altra domanda:un motore .45 a cosa corrisponde in elettrico?come si fa la conversione?il "cid" sono inch al cubo?

Grazie,è difficile trovare tanta disponibilità e competenza!!!!!

Ciao

[Valerioraptor]

.45 pollici cubici equivalgono a circa 7,5cc. considera che uno 0.60 equivale da un 10 cc quindi la conversione è piuttosto semplice. bisogna sapere cosa vuoi metter su come dimensioni, materiale ecc. tieni prensente che sotto certe dimensioni la superfice alare viene da sé poichè non puoi scendere più di tanto di corda (ci si avvicina peroclosamente al numero di Re critico). Diciamo che difficilmente puoi scendere sotto ai 150mm di corda, se non con profili appositamente studiati per numeri di re bassi, pena un comportamento a basse velocità penoso. Ripeto bisogna sapere cosa vuoi fare. Cmq prima di tutto se sei un completo neofita (cometi è già stato detto) dovresti partire con progetti già fatti (se proprio hai una voglia smaniosa di costurire), anche se l'ideale è partire con un pronto al volo che sicuramente si stacca da terra... c'è sempre tempo di farsi il proprio modello, bisogna però sapere anche come si pilota e cosa si vuole dal modello, sennò non si combina nulla.

[paologiusy]

Originalmente inviato da Prandtl

Ragazzi non ho capito:non è importante nè il carico alare e nè il peso,allora come determino la superficie alare?

Da quanto ho capito quest' ultimo è il parametro fondamentale per determinare tutto il resto.

Il problema non è determinare la giusta combinazione tra peso e potenza del motore per sapere se l' aeromodello volerà come spero?perchè mi dite che è più importante il profilo?

Un' altra domanda:un motore .45 a cosa corrisponde in elettrico?come si fa la conversione?il "cid" sono inch al cubo?

Grazie,è difficile trovare tanta disponibilità e competenza!!!!!

Ciao

Certo che sono importanti la superficie ed il peso, chi ha detto di no.

Quando decido per un modello nuovo la prima domanda che mi faccio è: che tipo di modello ?

aliante - trainer - acro: in funzione di questa scelta scelgo l'allungamento dell'ala, alto per un aliante, medio per un trainer, basso per un acro.

La seconda domanda è: quanto grande ? Decisa la AA e l'allungamento ottieni la corda e quindi la superficie.

Fissata la superficie, fissi il carico alare e ottieni il peso teorico che dovrà essere l'obbiettivo durante la costruzione

La scelta del profilo, più o meno portante, influisce, all'interno della tipologia scelta, sul comportamento del modello, profili "cicci", portanti per modelli lenti e galleggioni, profili sottili per modelli veloci, asimmetrici per trainers e alianti, simmetrici per acrobazia etc. etc..

Sembra un sacco di roba ma poi alla fine sono quattro stupidaggini (almeno per chi lo fa per diletto domenicale)

Per lo scoppio ti ha già risposto Valerio, io non ne capisco nulla, faccio solo elettrico.

Piuttosto non hai risposto alla domanda di Fai, che è una vecchia volpe e ha la vista lunga: hai mai volato ?

Ciao