Domanda cretina...

[mah!!]

mah se volessi utilizzare un pacco lipo per il motore, e un pacco classico da 4,8-6V per la ricevente, è possibile?
Chiedo questo perchè mi ha incuriosito una configurazione (che credo sia questa) simile in un foto del "cularis" MPX...
questa: http://www.zenn.hu/modelsport/shop/cularis4.jpg

e questa: http://www.zenn.hu/modelsport/shop/cularis6.jpg

Quali sono i vantaggi di una configurazione simile?
grazie

[luca.masali]

Originalmente inviato da mah!!

mah se volessi utilizzare un pacco lipo per il motore, e un pacco classico da 4,8-6V per la ricevente, è possibile?
Chiedo questo perchè mi ha incuriosito una configurazione (che credo sia questa) simile in un foto del "cularis" MPX...
questa: http://www.zenn.hu/modelsport/shop/cularis4.jpg

e questa: http://www.zenn.hu/modelsport/shop/cularis6.jpg

Quali sono i vantaggi di una configurazione simile?
grazie

certo che puoi farlo!
ci sono anche ESC che già nascono per questa configurazione, e non hanno la funzione BEC, quella che alimenta la radio e i servi.
Tutti quelli per grossi modelli sono così, e questo per due ragioni importanti: la prima è che il BEC regge solo un numero ridotto di servi, tipicamente 3, massimo 4; ma se usi servi grossi o digitali, il numero scende e arriva anche a zero, perché hanno bisogno di troppa corrente.
La seconda è che il Bec di solito fornisce 4,8 volt all'elettonica, il che non basta per i servi veloci. Il problema quindi riguarda sia l'amperaggio (numero di servi) sia il voltaggio (tipologia di servi).

Se vuoi usare un ESC col Bec alimentando a parte l'elettronica, ti basta tagliare e isolare il cavetto rosso della piattina che lo collega alla radio. La stessa cosa la devi fare se vuoi usare più regolatori sui plurimotori: su un regolatore tieni il Bec, sugli altri lo isoli.

in alternativa, ci sono degli Esc piuttosto costrosi (io conosco solo gli Jeti SPIN, ma forse ce ne sono anche altri, non saprei) che reggono fino a 8 servi con 6 volt, aggirando molte delle limitazioni che hai sui modelli più grossi. Ma non quelli maxi o quelli molto veloci, che per motivi di sicurezza hanno bisogno di centraline e doppia batteria per l'elettronica, quindi per quelli il BEC va sempre evitato.

p.s.: la domanda non era per nulla cretina. Per la risposta, non saprei...

[mah!!]

grazie Luca!

Quindi se uso un regolatore Jeti 180 normale basta che scollego il cavetto rosso e nel canale delle batteria alimento con la 4,8 o 6V?...


MITIKO!

[luca.masali]

Originalmente inviato da mah!!

grazie Luca!

Quindi se uso un regolatore Jeti 180 normale basta che scollego il cavetto rosso e nel canale delle batteria alimento con la 4,8 o 6V?...


MITIKO!

Esatto.
Se non vuoi mutilare il regolatore, caso mai un giorno ti stufi e lo vendi, puoi comprarti (o meglio ancora farti) una prolunghetta per servi da 5 cm e tagliare quella

[mah!!]

Originalmente inviato da luca.masali

Esatto.
Se non vuoi mutilare il regolatore, caso mai un giorno ti stufi e lo vendi, puoi comprarti (o meglio ancora farti) una prolunghetta per servi da 5 cm e tagliare quella

A dire il vero pensavo solo di sfilare il cavo dallo spinotto e isolarlo...
Comunque grazie anche per questa dritta...

[MikyFly]

Originalmente inviato da luca.masali

....

La stessa cosa la devi fare se vuoi usare più regolatori sui plurimotori: su un regolatore tieni il Bec, sugli altri lo isoli.
...

Anche io sapevo la stessa cosa, ma mi sono sempre chiesto perchè non potessi tenere attivi tutti i bec, beneficiando teoricamente di un maggior amperaggio massimo (sarebbe come considerare ogni ESC come celle in parallelo ognuna delle quali in grado di fornire diciamo 2 A a 5 Volt, e quindi su un bimotore potrei beneficiare di 4 A sempre a 5 Volt per l'alimentazione dei servi..)

Hai idea del motivo? Ciao e grazie!!

[claudio476]

Originalmente inviato da MikyFly

..sarebbe come considerare ogni ESC come celle in parallelo ognuna delle quali in grado di fornire diciamo 2 A a 5 Volt, e quindi su un bimotore potrei beneficiare di 4 A sempre a 5 Volt per l'alimentazione dei servi..)

Hai idea del motivo? Ciao e grazie!!

per lo stesso motivo per cui non è buona cosa mettere in parallelo 2 batterie di tensione diversa..
In teoria essendo identiche si potrebbe fare, ma in pratica è pericoloso.. bisognerebbe studiare un circuito apposito che tramite delle resistenze bruci l'eventuale tensione maggire di uno dei due BEC... in pratica, se vuoi più corrente, mettici delle pile a parte che fai prima!

[luca.masali]

Originalmente inviato da claudio476

per lo stesso motivo per cui non è buona cosa mettere in parallelo 2 batterie di tensione diversa..
In teoria essendo identiche si potrebbe fare, ma in pratica è pericoloso.. bisognerebbe studiare un circuito apposito che tramite delle resistenze bruci l'eventuale tensione maggire di uno dei due BEC... in pratica, se vuoi più corrente, mettici delle pile a parte che fai prima!

quooooto!

[mah!!]

Scusate di nuovo, ma non ho capito una cosa... se ho un bimotore ad esempio devo per foraza usare due regolatori?
non li posso collegare allo stesso regolatore? mumble mumble....

[MikyFly]

Originalmente inviato da mah!!

Scusate di nuovo, ma non ho capito una cosa... se ho un bimotore ad esempio devo per foraza usare due regolatori?
non li posso collegare allo stesso regolatore? mumble mumble....

Se sono due motori a spazzole non ci sono problemi ad utilizzare un solo regolatore (posto che sia in grado di regggere la corrente dei due motori...)

Se invece i motori sono b-less devi installare necessariamente 2 regolatori altrimenti il regolatore stesso non riesce a leggere la fase dei motori e quindi non sa quando madare l'impulso e a quale spira...

Ciao