Quale elica ? - BaroneRosso.it

lepog · 23 gennaio 07, 11:27

potreste aiutarmi per la scelta della dimensione dell'elica (pensavo o 8 x 4 o 11 x 5 ); ecco i dati:

aereomodello: tipo trainer
peso 600 gr
apertura alare 89 cm
lunghezza 82 cm

motore: BL Outrunner 2810
2810 giri x Volt 20A (Max 25 A)

ESC: 30 A (Max 40 A)

alimentazione: lipo 2200 mha 11.1V 10C / lipo 2200 mha 11.1V 15C

Vi bastano i dati ? cosa ne dite???

**staudacher300** · 23 gennaio 07, 14:09

Con quel motore al massimo potrei usare una 6 pollici con due celle, le elichr che proponi sono proponibili solo se monti un riduttore.

Paperinik. · 23 gennaio 07, 14:28

Citazione:

Originalmente inviato da lepog

potreste aiutarmi per la scelta della dimensione dell'elica (pensavo o 8 x 4 o 11 x 5 ); ecco i dati:

aereomodello: tipo trainer
peso 600 gr
apertura alare 89 cm
lunghezza 82 cm

motore: BL Outrunner 2810
2810 giri x Volt 20A (Max 25 A)

ESC: 30 A (Max 40 A)

alimentazione: lipo 2200 mha 11.1V 10C / lipo 2200 mha 11.1V 15C

Vi bastano i dati ? cosa ne dite???

ma sei sicuro dei giri\volt? mi sembrano veramente tanti per un outrunner

lepog · 23 gennaio 07, 14:36

Magari è solo una cineseria... :-(

vi copio le specifiche.... e allego le foto....

Specifications:
RC Smart X-SPEED 2810 Outrunner Brushless Motor
-Rpm(Kv): 2810Rpm/V
-Continuous Currect: 20A
-Max Currect: 25A
-Watt: 190W
-Max Eff: 98%
-Weight: 52g (Motor only)
-Total Length: 62.6mm (include Shaft)
-Motor Body Diameter: 31mm
-Shaft Diameter: 2.82mm(Front and Back)
-Shaft Length: 30.5mm
-Recommended Input Voltage: 6 - 22 Volt

ma non vi sembra che la sua forma sia più vicina ad una presa in diretta ????

Valerioraptor · 23 gennaio 07, 21:32

Citazione:

Originalmente inviato da lepog

Magari è solo una cineseria... :-(

vi copio le specifiche.... e allego le foto....

Specifications:
RC Smart X-SPEED 2810 Outrunner Brushless Motor
-Rpm(Kv): 2810Rpm/V
-Continuous Currect: 20A
-Max Currect: 25A
-Watt: 190W
-Max Eff: 98%
-Weight: 52g (Motor only)
-Total Length: 62.6mm (include Shaft)
-Motor Body Diameter: 31mm
-Shaft Diameter: 2.82mm(Front and Back)
-Shaft Length: 30.5mm
-Recommended Input Voltage: 6 - 22 Volt

ma non vi sembra che la sua forma sia più vicina ad una presa in diretta ????

Non ci monterei più di una 7x4

claffa · 24 gennaio 07, 15:00

Utilizzo questo che mi sembra suo fratello con una 9x4,7 in presa diretta con un esc 18, lipo 11v 12c 2000mah, in odv sui 480 grammi al 50 % di potenza
Per un trainer di 600 grammi mi sembra un pò tiratino
ho realizzato l'ala del wildtrainer (125 cm) associata alla fuso del protopiper e per atterrare devo tenere più di un filo di motore,
i tuoi 600 grammi con un ala di 89 cm mi fanno pensare ad un volo impegnativo...
ma ci hai già volato con quel modello?
facci sapere
saluti cla

lepog · 24 gennaio 07, 15:15

si.. con il motore originale e una lipo 7.4 V 2000 mah

credimi... un razzo... nervosissimo....ma, se avesse un pelino di motore in più....

i pacchi sono gli atterraggi... l'aereomodello è troopo veloce x i carrelli che ha !

claffa · 24 gennaio 07, 16:00

ma perchè cerchi più potenza se va già a scheggia?
per essere un trainer non si comporta da trainer secondo me dovresti metterlo a dieta, manterresti le sue doti velocistiche ma avresti atterraggi più dolci
ciao cla

lepog · 24 gennaio 07, 16:28

il fatto è che sono alle prime armi e ho dovuto rinforzare il mio cessnino 182 x evitare di disintegrarlo... (nastro telato sulla fusoliera x non parlare delle stecche in carbonio sulle ali...)

all'inizio avevo messo solo una stecca di carbonio sulle ali (come suggeriscono i forum), ma con le mie super brushissime virate e atterraggi di fortuna, l'ala (vicino all'aggangio) si è crepata...
ho dovuto quindi rinforzarlo notevolmente con un'altra stecca......

ho appena aquistato anche le rotelline belle grandi che mi occorrono x atterrare sulla sabbia senza cappottarlo... ma credo che, con il motore originale, queste frenino di molto l'aereo...

su youtube ho visto che ci sono diversi video con una configurazione simile (BL e LIPO, a parte l'elica che non so riconsocerla !!!) e sembrerebbero mooolto divertenti :-)

cmq; appena l'avrò distrutto, la sua elettronica passerà al cessnino rc da 1300 cm...

faccio male a "sperimentare" ?

23 gennaio 07, 11:27	#1 (permalink) Top
lepog User Data registr.: 17-01-2007 Messaggi: 34	Quale elica ? potreste aiutarmi per la scelta della dimensione dell'elica (pensavo o 8 x 4 o 11 x 5 ); ecco i dati: aereomodello: tipo trainer peso 600 gr apertura alare 89 cm lunghezza 82 cm motore: BL Outrunner 2810 2810 giri x Volt 20A (Max 25 A) ESC: 30 A (Max 40 A) alimentazione: lipo 2200 mha 11.1V 10C / lipo 2200 mha 11.1V 15C Vi bastano i dati ? cosa ne dite???

23 gennaio 07, 14:09	#2 (permalink) Top
staudacher300 Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill Messaggi: 28.812	Con quel motore al massimo potrei usare una 6 pollici con due celle, le elichr che proponi sono proponibili solo se monti un riduttore. __________________ Sandrone: un uomo di un certo peso.

23 gennaio 07, 14:36	#4 (permalink) Top
lepog User Data registr.: 17-01-2007 Messaggi: 34	Magari è solo una cineseria... :-( vi copio le specifiche.... e allego le foto.... Specifications: RC Smart X-SPEED 2810 Outrunner Brushless Motor -Rpm(Kv): 2810Rpm/V -Continuous Currect: 20A -Max Currect: 25A -Watt: 190W -Max Eff: 98% -Weight: 52g (Motor only) -Total Length: 62.6mm (include Shaft) -Motor Body Diameter: 31mm -Shaft Diameter: 2.82mm(Front and Back) -Shaft Length: 30.5mm -Recommended Input Voltage: 6 - 22 Volt ma non vi sembra che la sua forma sia più vicina ad una presa in diretta ???? Icone allegate

24 gennaio 07, 15:00	#6 (permalink) Top
claffa User Data registr.: 21-08-2006 Messaggi: 66	Utilizzo questo che mi sembra suo fratello con una 9x4,7 in presa diretta con un esc 18, lipo 11v 12c 2000mah, in odv sui 480 grammi al 50 % di potenza Per un trainer di 600 grammi mi sembra un pò tiratino ho realizzato l'ala del wildtrainer (125 cm) associata alla fuso del protopiper e per atterrare devo tenere più di un filo di motore, i tuoi 600 grammi con un ala di 89 cm mi fanno pensare ad un volo impegnativo... ma ci hai già volato con quel modello? facci sapere saluti cla Icone allegate

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24 gennaio 07, 15:15	#7 (permalink) Top
lepog User Data registr.: 17-01-2007 Messaggi: 34	si.. con il motore originale e una lipo 7.4 V 2000 mah credimi... un razzo... nervosissimo....ma, se avesse un pelino di motore in più.... i pacchi sono gli atterraggi... l'aereomodello è troopo veloce x i carrelli che ha !

24 gennaio 07, 16:00	#8 (permalink) Top
claffa User Data registr.: 21-08-2006 Messaggi: 66	ma perchè cerchi più potenza se va già a scheggia? per essere un trainer non si comporta da trainer secondo me dovresti metterlo a dieta, manterresti le sue doti velocistiche ma avresti atterraggi più dolci ciao cla

24 gennaio 07, 16:28	#9 (permalink) Top
lepog User Data registr.: 17-01-2007 Messaggi: 34	il fatto è che sono alle prime armi e ho dovuto rinforzare il mio cessnino 182 x evitare di disintegrarlo... (nastro telato sulla fusoliera x non parlare delle stecche in carbonio sulle ali...) all'inizio avevo messo solo una stecca di carbonio sulle ali (come suggeriscono i forum), ma con le mie super brushissime virate e atterraggi di fortuna, l'ala (vicino all'aggangio) si è crepata... ho dovuto quindi rinforzarlo notevolmente con un'altra stecca...... ho appena aquistato anche le rotelline belle grandi che mi occorrono x atterrare sulla sabbia senza cappottarlo... ma credo che, con il motore originale, queste frenino di molto l'aereo... su youtube ho visto che ci sono diversi video con una configurazione simile (BL e LIPO, a parte l'elica che non so riconsocerla !!!) e sembrerebbero mooolto divertenti :-) cmq; appena l'avrò distrutto, la sua elettronica passerà al cessnino rc da 1300 cm... faccio male a "sperimentare" ?