Stò elettrico m'ha stufato

[Ste41]

Originalmente inviato da stradivari

Sul "sound equipment" proprio non ci siamo, la trovo una cosa ridicola. L'aereo sempre elettrico è, ma siccome soffre di complessi di inferiorità, finge di essere a scoppio.

[Marco m&m]

Originalmente inviato da Paperinik.

sarà, come dici tu, minima (per ora) ma c'è

Non tanto grande da basare la scelta so quello. La mia sarebbe dettata anche siu molte altre cose. Ripeto che non volevo contestare la tua avvarmazione in senso assoluto ma riportare equità visto che se è vero che le percentuali parlano a favore di uno i risultati assoluti sono a favore dell'altro.

[Pepitos]

Originalmente inviato da ginopilotino

Spero di non sollevare un vespaio, ...

naaaaaa... impossibile

[Odi]

Originalmente inviato da Marco m&m

Non mi risulta che CPLR abbia mai partecipato con un elettrico. So che l'ha provata e non faccio fatica a credere che la consideri ottima. Da qui ad offendere dicendo che è un ipocrita però ne corre. CPLR può gareggiare con ciò che vuole e troverà sempre la ditta TOP (elettrico o glow) che lo sponsorizzarà.
E' indubbio che su certe scelte pesino anche i quattrini (perchè tu faresti in modo differente?) Prova a dare tanti soldi a CPLR per gareggiare con i motori "Scoppiettazzi Engine By Egisto Motorini" o con i Brushless "ESSES" (Elettromotori Scossa Sicura e Elettroni Sparsi) e vedi se ci fa i mondiali... Perchè dovete avere sempre la risposta lapidaria...
Lo sponsor conta ma le prestazioni anche... questo dico io...

Ipocrisia è allenarsi ai mondiali con un modello elettrico e consumare vagonate di LiPo, tanto i produttori pur di dimostrare la valenza dei propri prodotti lo fanno ed i piloti non si fanno scrupoli.
Ipocrisia è esclamare che l'elettrico è il meglio che esista solo perchè ad ogni volta che viene pronunciato viene effettuato un versamento su un conto bancario.
Io detesto e non sopporto l'incoerenza, se questa viene poi fatta solo per condizionare le vendite degli appassionati mi sta ancor maggiormente in punta.

"E' indubbio che su certe scelte pesino anche i quattrini (perchè tu faresti in modo differente?)"

Io non sono tanto ipocrita da arrivare al punto di venedere il mio nome per guadagnarci come fanno i soliti noti che bazzicano tra una rivista e l'altra dicendo oggi una cosa e facendone domani un'altra.

[Odi]

chi desiderasse disquisire sui campioni ed i loro sponsors, per piacere, apra un'altra discussione.

Sino al momento dove non si è arrivati a chiacchiere inutili e a commenti del tutto superflui questa discussione era interessante.

[Odi]

Originalmente inviato da nigel_uno

Devo correggere la mia precedente affermazione sull'inutilità di questa discussione:

è invece utile per aumentare il proprio numero dei post (con conseguente innalzamento del livello utente ) disquisendo sull' "aria fritta".

Spettacolare!!!!!

Tu ne dai un chiaro esempio.

Sino ad ora si è sempre degradati in questo tipo di discussione recriminando all'elettrico di essere poco serio, di non essere realistico, di non essere economico.

Si è dimostrato come:

- chi lo considera poco serio è molto probabilmente perchè è ignorante in materia.
- esistono sistemi per munire le riproduzioni col sonoro originale dell'aereo.
Detto questo e dimostrata la validità del sistema che rende il suono in volo decisamente più realistico di un qualsiasi motore a scoppio, mi si è fatto notare dei costi e ne convengo, però o si parla di realismo o di costi.
- Ho dimostrato come a parità di prestazioni per modelli sino ai 4 kg il costo è a vantaggio dell'elettrico (che poi uno puzzi, che l'altro sia antipatico, che richieda un caricabatterie nucleare o che uno usi un F16 per farsi il motoveleggiatore con un cox non è inerente al la discussione).

Se si desiderera paragonare l'emozione che suscita nelle piante dei piedi pilotare l'elettrico paragonato al languorino che provoca il profumo di nitro basta aprire un'altra discussione.

Saluti!

[Paperinik.]

Originalmente inviato da Marco m&m

Non tanto grande da basare la scelta so quello. La mia sarebbe dettata anche siu molte altre cose. Ripeto che non volevo contestare la tua avvarmazione in senso assoluto ma riportare equità visto che se è vero che le percentuali parlano a favore di uno i risultati assoluti sono a favore dell'altro.

Giusto.... ecco l'elenco completo dei partecipanti e equipaggiamenti all'europeo 2006:

1 MATT Roland LIE - Beryll + Hacker C50 XL Comp
2 PAYSANT-LE ROUX Christophe FRA - Oxalys + YS170DZ
3 SILVESTRI Sebastiano ITA - Angel S + Hacker C50 XL Comp
4 PAYSANT-LE ROUX Benoît FRA - Oxalys + YS170DZ
5 CARRIER Stéphane FRA - Oxalys + YS170DZ
6 MATT Wolfgang LIE - Beryll + Hacker C50 XL Comp
7 ZEINER Markus AUT Impression - YS160DZ
8 DANKSAGMUELLER Helmut AUT - Pinnacle + YS160DZ
9 WISSINGER Markus GER - Own design/manufacturing "Dream Theater II" + Hacker C50 XL Comp
10 MAYR Gerhard AUT YS160DZ Own design/manufacturing "Daggrom" + YS160DZ

11 RUBIN Marc SUI - Onyx + Hacker C50 XL Comp
12 BRESCI Andrea ITA- Impression + YS160DZ
13 SCHADEN Bernhard SUI - Twister + YS170DZ
14 LAMMEL Christian GER - Impression + Hacker C50 XL Comp
15 PRAT Isaac ESP - Angel's Shadow E + Hacker C50 15XL
16 FREMMING Ola NOR - Oxalys + OS140RX-EFI
17 GRASSELLI Andrea ITA - Impact + Hacker C50 XL Comp
18 ULSAMER Günther GER - Excalibur + Hacker C50 XL Comp
19 MARQUET Philippe BEL - Beryll + Hacker C50 XL Comp

10 elettrici e 9 scoppio....

Silvestri e Grasselli elettrico

Ciao

[Marco m&m]

Originalmente inviato da Paperinik.

Giusto.... ecco l'elenco completo dei partecipanti e equipaggiamenti all'europeo 2006:

1 MATT Roland LIE - Beryll + Hacker C50 XL Comp
2 PAYSANT-LE ROUX Christophe FRA - Oxalys + YS170DZ
3 SILVESTRI Sebastiano ITA - Angel S + Hacker C50 XL Comp
4 PAYSANT-LE ROUX Benoît FRA - Oxalys + YS170DZ
5 CARRIER Stéphane FRA - Oxalys + YS170DZ
6 MATT Wolfgang LIE - Beryll + Hacker C50 XL Comp
7 ZEINER Markus AUT Impression - YS160DZ
8 DANKSAGMUELLER Helmut AUT - Pinnacle + YS160DZ
9 WISSINGER Markus GER - Own design/manufacturing "Dream Theater II" + Hacker C50 XL Comp
10 MAYR Gerhard AUT YS160DZ Own design/manufacturing "Daggrom" + YS160DZ

11 RUBIN Marc SUI - Onyx + Hacker C50 XL Comp
12 BRESCI Andrea ITA- Impression + YS160DZ
13 SCHADEN Bernhard SUI - Twister + YS170DZ
14 LAMMEL Christian GER - Impression + Hacker C50 XL Comp
15 PRAT Isaac ESP - Angel's Shadow E + Hacker C50 15XL
16 FREMMING Ola NOR - Oxalys + OS140RX-EFI
17 GRASSELLI Andrea ITA - Impact + Hacker C50 XL Comp
18 ULSAMER Günther GER - Excalibur + Hacker C50 XL Comp
19 MARQUET Philippe BEL - Beryll + Hacker C50 XL Comp

10 elettrici e 9 scoppio....

Silvestri e Grasselli elettrico

Ciao

Chiudiamo qui e se vogliamo apriamo da un'altra parte come consigliato da Odi.

[Paperinik.]

Originalmente inviato da Marco m&m

Peccato che gli europei nel 2006 non ci sono stati...

????????????????????????????????

http://www.em06.ch/default.asp

[nigel_uno]

Originalmente inviato da Odi

Tu ne dai un chiaro esempio.

Sino ad ora si è sempre degradati in questo tipo di discussione recriminando all'elettrico di essere poco serio, di non essere realistico, di non essere economico.

Si è dimostrato come:

- chi lo considera poco serio è molto probabilmente perchè è ignorante in materia.
- esistono sistemi per munire le riproduzioni col sonoro originale dell'aereo.
Detto questo e dimostrata la validità del sistema che rende il suono in volo decisamente più realistico di un qualsiasi motore a scoppio, mi si è fatto notare dei costi e ne convengo, però o si parla di realismo o di costi.
- Ho dimostrato come a parità di prestazioni per modelli sino ai 4 kg il costo è a vantaggio dell'elettrico (che poi uno puzzi, che l'altro sia antipatico, che richieda un caricabatterie nucleare o che uno usi un F16 per farsi il motoveleggiatore con un cox non è inerente al la discussione).

Se si desiderera paragonare l'emozione che suscita nelle piante dei piedi pilotare l'elettrico paragonato al languorino che provoca il profumo di nitro basta aprire un'altra discussione.

Saluti!

Odi, ma hai letto bene i post precedenti?

Io sono convinto che l'elettrico sia più conveniente dello scoppio (almeno nel mio caso, per gli elicotteri, dal Lepton fino al classe 50) e secondo le mie esigenze.

Potrei fare una tabella con i calcoli al centesimo di euro sia dell'una che dell'altra motorizzazione, in relazione alle performance, alla durata dei componenti, alla manutenzione, all'efficienza etc etc etc.

Ma leggendo il 90% (se non il 95%) dei post di questa discussione si scrive soltanto , ripeto, di 'aria fritta' (a proposito,ora la vendono anche in lattine da 90cc )

Pensi valga la pena di mettersi li , perdonami la franchezza, perdere del tempo a fare delle tabelle comparative OGGETTIVE e non SOGGETTIVE che nessuno leggerà o interpreterà OGGETTIVAMENTE?

Per quanto mi riguarda uso entrambi i tipi di motorizzazione, e prima di scegliere l'una o l'altra mi pongo una serie di domande, prima di tutte quello che voglio ottenere dal modello.

E questo vale sia per me che per altre persone che volano insieme a me e che volano ESCLUSIVAMENTE elettrico, dai modelli di depron da 1mt di ap.al. fino a modelli da 2mt.
Tutti con performance spettacolari, utilizzando correttamente i componenti per ottenere le prestazioni ottimali rispetto alla vita di utilizzo (leggi batterie).

Lo scoppio ha il solo vantaggio dalla sua del tempo e quindi dell'"assuefazione" degli utilizzatori a questo tipo di propulsione.

L'elettrico ha bisogno di conoscenza, che ancora non è stata acquisita, se non in pochi casi, dagli utilizzatori.

Basterebbe dare un'occhiata a cosa succede in Germania nel campo dell'elettrico da anni, prima dell'avvento delle lipo e dei brushless!!!

Tutto qui.

Elettricamente Scoppiato