LiPo triste!! - Pagina 2 - BaroneRosso.it

Alpino · 28 dicembre 06, 16:11

io quoto pepitos (anche se avere un parere diverso da clay un po mi spavente !!!!!!), il calo delle lipo avviene come per le nimh vicino agli 0° centigradi , ma non è un calo secco anche se indubbiamente diminuisce le prestazioni del pacco , secondo me una diminuzione del 50% è inpossibile
anche perchè il freddo non scarica le batterie , ne verma la circolazione degli elettroni , una volta messe al caldo senza essere ricaricate dovrebbero rescuscitare , io oggi ho volato ( 28/12/2006) in provincia di varese e siamo vicini allo 0° , bene non ho avuto sessun problema , quindi aggiungrei al fattore freddo anche qualche problema diverso
1)marca batterie
2)tipo di carica

maverick4you · 28 dicembre 06, 16:34

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Originalmente inviato da Tamanaco

No no, niente di tutto questo a meno che non sia andata in corto la batteria, ma in quel caso niente convulsioni, solo il crash... Il freddo fa precipitare bruscamente la tensione ma il risultato è un cutoff inaspettato senza conseguenze sul bec (sempre che tu hai un regolatore con bec ovviamente!!!)

Si, ho il classico Jeti con bec, dopo il crash abbiamo ritestato il sistema con la batteria, la stessa del volo, servi e ricevente rispondevano regolarmente, si sara' trattato di una Calla da paura!
grazie, ciao.

alex1974 · 28 dicembre 06, 16:48

In molte universita' dicono che le batterie vanno tenute in frigorifero ma il problema non e' quello il problema e' che andrebbero equalizzate caricandole con equalizzatori perche sia in carica che in scarica se la capacita' cambia quella piu debole si fotte!

Pepitos · 28 dicembre 06, 17:10

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Originalmente inviato da alex1974

In molte universita' dicono che le batterie vanno tenute in frigorifero ma il problema non e' quello il problema e' che andrebbero equalizzate caricandole con equalizzatori perche sia in carica che in scarica se la capacita' cambia quella piu debole si fotte!

sotto carica si fotte la migliore!!
di solito son sempre i migliori.........

alex1974 · 29 dicembre 06, 02:03

quella con meno capacita' sale + di voltaggio e schiatta
ma tanto non preoccuparti a me ne sono schiattate gia' 3 senza usarle!

clayrega · 29 dicembre 06, 02:25

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Originalmente inviato da alex1974

ma tanto non preoccuparti a me ne sono schiattate gia' 3 senza usarle!

Magari è proprio per questo che uno si preoccupa.......!

28 dicembre 06, 16:11	#11 (permalink) Top
Alpino User Data registr.: 04-09-2006 Messaggi: 471	io quoto pepitos (anche se avere un parere diverso da clay un po mi spavente !!!!!!), il calo delle lipo avviene come per le nimh vicino agli 0° centigradi , ma non è un calo secco anche se indubbiamente diminuisce le prestazioni del pacco , secondo me una diminuzione del 50% è inpossibile anche perchè il freddo non scarica le batterie , ne verma la circolazione degli elettroni , una volta messe al caldo senza essere ricaricate dovrebbero rescuscitare , io oggi ho volato ( 28/12/2006) in provincia di varese e siamo vicini allo 0° , bene non ho avuto sessun problema , quindi aggiungrei al fattore freddo anche qualche problema diverso 1)marca batterie 2)tipo di carica __________________ NEC VIDEAR DUM SIM Ultima modifica di Alpino : 28 dicembre 06 alle ore 16:15

28 dicembre 06, 16:48	#13 (permalink) Top
alex1974 User Data registr.: 10-01-2006 Messaggi: 433	lipo In molte universita' dicono che le batterie vanno tenute in frigorifero ma il problema non e' quello il problema e' che andrebbero equalizzate caricandole con equalizzatori perche sia in carica che in scarica se la capacita' cambia quella piu debole si fotte!

29 dicembre 06, 02:03	#15 (permalink) Top
alex1974 User Data registr.: 10-01-2006 Messaggi: 433	quella con meno capacita' sale + di voltaggio e schiatta ma tanto non preoccuparti a me ne sono schiattate gia' 3 senza usarle!