Piccola curiosità sul sistema di propulsione...

[davide.pasq]

ciao ragazzi, sta notte (io non dormo, aspetto) riflettevo su una cosa, e mi è sorta spontanea una domanda!!!
il nostro sistema propulsivo (ovvero motore + regolatore + batteria) ha un comportamento ohmmico? (ovvero segue le leggi di ohm?)
avrei una mezza idea ma vorre sentire la risposta di chi ne sa di più
ciao grazie

[il-david]

Lo avrebbe se la temperatura del sistema non variasse mai, ma non è cosi...

[davide.pasq]

Originalmente inviato da il-david

Lo avrebbe se la temperatura del sistema non variasse mai, ma non è cosi...

perfetto! proprio la risposta che mi aspettavo, grazie!
no perchè l'idea era (se fosse stato ohmmico) quella di prendere il mio bravo tester, misurare la resistenza del sistema e la tensione ed ecco che avevo l'assorbimento!... vabbè, fa niente!
grazie ancora!

[estense]

il nostro sistema propulsivo (ovvero motore + regolatore + batteria) ha un comportamento ohmmico?

ma a che livello ? in teoria un regolatore é un semplice interruttore (elettronico). La variazione dei giri si ottiene modificando il duty cycle dell' onda in uscita.

misurare la resistenza del sistema

visti i valori in gioco, direi che la misurazione esatta non é semplice semplice ...

[davide.pasq]

Originalmente inviato da estense

ma a che livello ? in teoria un regolatore é un semplice interruttore (elettronico). La variazione dei giri si ottiene modificando il duty cycle dell' onda in uscita.

l'idea era quella di prendere il tester e misurare brutalmente la tensione fra batterie ed esc e poi misurare la resistenza (sempre nello stesso punto), per arrivare a misurare la corrente con la legge di ohm.

[estense]

a parte la temperatura, dipende anche dalla precisione richiesta e dall' ordine di grandezza dell' assorbimento. hai mai provato a misurare col tester resistenze di valore ohmico molto basso, tipo 1÷2 ohm ? giá durante la misurazione la corrente fa variare la temperatura e continui a leggere valori diversi.

[frank]

Originalmente inviato da davide.pasq

perfetto! proprio la risposta che mi aspettavo, grazie!
no perchè l'idea era (se fosse stato ohmmico) quella di prendere il mio bravo tester, misurare la resistenza del sistema e la tensione ed ecco che avevo l'assorbimento!... vabbè, fa niente!
grazie ancora!

La resistenza serie di un motore si misura in decine di milliohm, se il tuo tester è così buono da misurare resistenze così basse ti consiglio di usarlo per costruirti uno shunt da 10 mOhm, metterlo in serie tra batteria e regolatore e usarlo per misurare la corrente che passa nel circuito.

[Creative]

Non vorrei dire una fesseria, ma la presenza di semiconduttori nel regolatore non complica la misura resistiva. Inoltre, trattandosi di correnti pulsanti non si può trascure l'impedenza del circuito...o no? (non sono esperto di elettronica, mi sono solo aggiunto ai dubbi di Davide con i miei).

[Naraj]

La tensione e la corrente dei nostri motori non seguono la legge di Ohm.
Basta pesare che con la legge di Ohm la corrente ottenuta dalla divisione della tensione per la resistenza del motore avrebbe come risultato dei valori enormi.
Ha ragione Creative, nel calcolo della corrente bisogna tener presente che con la tensione pulsante a una certa frequenza, non si deve parlare di resistenza pura dell'avvolgimento ma di "resistenza induttiva" la quale risulta molto più elevata della resistenza ohmica.

Naraj.

[davide.pasq]

ringrazio tutti per le risposte!
@ frank & estense, beh che male c'è se uno ha un tester sborone?

no comunque è evidente che l'idea è sbagliata d'in principio...