Motori 5S alimentati a 6S

[marcodef]

Come stai facendo tu, limitando il massimo del canale del gas, di fatto stai limitando la tensione al motore, quindi funziona tutto.
L’esc infatti regola la tensione al motore, e di conseguenza la corrente e la potenza. Il motore vede solo la tensione efficace che è proporzionale alla posizione dello stick del gas.
Perdi un filo in efficienza poiché i regolatori hanno “switching losses” ma alla fine, al massimo, si scalderanno un poco in più; in più potresti perdere un po’ di linearità del comando. C’è da considerare anche un aumento del peso se la batteria ha la stessa capacità.


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[Er Wudy]

È un po' quello che pensavo...
Credo che sia la corrente in relazione alla tensione (quindi i Watt) che bruciano il motore.
Quindi tenendo a bada corrente e Watt secondo me il motore non ne soffre troppo..
Posso fare qualche altra prova ma non molte perché la batteria 6S ce l'ho in prestito da un grande amico e non vorrei approfittarne troppo

[Er Wudy]

Il regolatore tiene la tensione costante del pacco batterie e limita la corrente quindi anche i Watt.
Per il discorso peso non sarebbe un gran problema, di solito volo con 5S 5000, ho volato con il pacco 6S ma 4200 quindi con peso simile.
A fine volo a parità di tempo il pacco 6S aveva ancora il 50 per cento di carica contro il 25 del 5S.
Quindi sembra che lavora meglio e di più.
Il dubbio rimane un po' sul motore ma anch'io come Naraj credo che si bruci per il sovra corrente e non la sovra tensione.

[marcodef]

Originalmente inviato da Er Wudy

Il regolatore tiene la tensione costante del pacco batterie e limita la corrente quindi anche i Watt.
Per il discorso peso non sarebbe un gran problema, di solito volo con 5S 5000, ho volato con il pacco 6S ma 4200 quindi con peso simile.
A fine volo a parità di tempo il pacco 6S aveva ancora il 50 per cento di carica contro il 25 del 5S.
Quindi sembra che lavora meglio e di più.
Il dubbio rimane un po' sul motore ma anch'io come Naraj credo che si bruci per il sovra corrente e non la sovra tensione.

L’ ESC regola le tensione al motore: è quello l’effetto del pwm, ed è per questo che riesce a regolare la velocità di rotazione del motore.
Il motore si porta ad un regime di rotazione proporzionale alla posizione della manetta del gas (che è proporzionale alla tensione regolata: r=kV x V) e assorbirà una corrente proporzionale alla coppia necessaria per far girare il carico(l’elica) a quel regime.
Se aumenti la tensione al motore aumenti la corrente e il calore generato, è il calore che brucia il motore!
Se limiti il massimo del gas di fatto limiti la tensione massima al motore.

Una batteria 6S da 4200 mAh ha la stessa energia immagazzinata di una 5S da 5000 (e lo stesso peso se le batterie sono paragonabili) quindi l’autonomia a pari tensione regolata al motore non cambia.


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[Er Wudy]

Grazie mille della spiegazione!!
Quindi le mie prove non sono così assurde...
Buono a sapersi, ora deciderò se passare a 6S limitando la corsa (e la linearità del comando, cosa vera che avevo notato e tu giustamente predetto) o rimanere a 5S e far tutti contenti...esc e motore..

[ioteo]

Il problema nel controllo di potenza di motori brushless é sempre e solo uno, la temperatura!
Nel tuo caso non vedo nessun problema ad usare una 6s con le considerazioni e precauzioni che già hai fatto!
Quella manciata di volt in più non farà assolutamente niente al motore, a patto che la potenza mediamente assorbita rimanga simile alla precedente e che dunque non si metta a rischio l’isolamento degli avvolgimenti per eccessiva temperatura.
Volendo esplorare pure zone più “rischiose” potresti anche godere di qualche picco di potenza in più avendo l’accortezza di lasciar “riposare” il motore adeguatamente.

Io faccio un esempio su scala pig piccola, il classico motorino della vergogna, 2200kv con elica 4x6” assorbimento max 30A usando la tradizionalissima 3S, lo uso abitualmente da anni a 4S e non ho nemmeno mai limitato il gas… volo mediamente con meno gas ma all’occorrenza ho qualche Watt in più…
I’m motore al termine del volo é sempre appena tiepido am tatto, quasi impercettibile ed assolutamente in linea con le temperature a 3S.
E considera che 1 cella in più nel mio caso corrisponde in un aumento percentuale ben superiore rispetto al tuo… che tradotto in numeri dovrebbe essere circa +33% per me e +20% per te.