Scelta Motore e componenti

[windsurfer]

Il numero di "C" va moltiplicato per la capacità nominale della batteria, nel tuo caso 1300mAh = 1,3A x 45 = 58,5A. Quindi la batteria è teoricamente in grado di erogare in continuo 58,5A. Leggo sul forum che i valori nominali sono molto ottimistici e raramente reali, comunque con un motore che, al massimo (con un'ala alta si va molto poco al massimo), assorbe 30A la batteria di cui scrivi è sufficiente ma io preferirei una 1800mAh anche con meno "C". Piuttosto l'ESC io lo prenderei da 40A, sempre sul forum ho letto che è meglio avere margine di portata dell'ESC., ed inoltre che sia ESC-BEC (due componenti in uno) col BEC switching (SBEC) perchè il lineare si scalda, lo switching no (o si scalda molto meno).

[Arget]

Originalmente inviato da windsurfer

Il numero di "C" va moltiplicato per la capacità nominale della batteria, nel tuo caso 1300mAh = 1,3A x 45 = 58,5A. Quindi la batteria è teoricamente in grado di erogare in continuo 58,5A. Leggo sul forum che i valori nominali sono molto ottimistici e raramente reali, comunque con un motore che, al massimo (con un'ala alta si va molto poco al massimo), assorbe 30A la batteria di cui scrivi è sufficiente ma io preferirei una 1800mAh anche con meno "C". Piuttosto l'ESC io lo prenderei da 40A, sempre sul forum ho letto che è meglio avere margine di portata dell'ESC., ed inoltre che sia ESC-BEC (due componenti in uno) col BEC switching (SBEC) perchè il lineare si scalda, lo switching no (o si scalda molto meno).

Intanto grazie per la risposta,

per quanto riguarda l'ESC penso di avere margine, il motore dovrebbe avere una potenza massima di 140w, quindi se non ho sbagliato i calcoli:

140w / 11,1v (Lipo 3S) = 12,6Ah

Con un margine del 35% arriviamo a 17Ah quindi i 30Ah dell'ESC dovrebbero essere sufficienti.

Essendo il primo aereo, e nonostante io stia cercando qualcuno che mi insegni, difficilmente resterà integro per molto tempo, quindi non vorrei spendere chissà quanto, L'ESC con BEC lineare è associato nel pacchetto col motore e l'elica a 19€.

Ovviamente se mi dite che i componenti scelti sono completamente sbagliati ne cerco altri.

Ho letto anche io che un S-BEC è meglio ma spero che per iniziare vada bene.

Per quanto riguarda la capacità della batteria invece, ero indeciso anche io se puntare su una 1500/1800mAh...ora ci ragiono un po', devo capire se per il peso del Simple Cub (290 gr senza batteria) e la potenza del motore, una Lipo più "capace" non sia troppo pesante.?!

Per il numero di "C" seguendo i tuoi calcoli mi sembra di capire che posso cercare qualcosa anche con meno "C".?!

Grazie 1000

[windsurfer]

Scusa, ho preso l'amperaggio dell'ESC per quello del motore ed il mio ragionamento si basa su di un'assorbimento motore di 30A (non 30Ah), con un motore che assorbe 10-15A l'ESC è più che adeguato.
Il tuo ragionamento sul kit motorizzazione fila.
Il fatto che l'aereo sarà soggetto a rotture è inevitabile ma lo si ripara, tutti i miei modelli sono stati più volte riparati. Quando si prende una buona pratica si osano acrobazie, si pilota con brezze più forti, per eccesso di sicurezza si sbaglia qualche manovra e poi ci sono i guasti in volo. Morale non si finisce mai di rompere qualcosa, magari è meno frequente ma continua a succedere e non mi riferisco solo a me ma anche agli altri modellisti che frequento.

[Arget]

Originalmente inviato da windsurfer

Scusa, ho preso l'amperaggio dell'ESC per quello del motore ed il mio ragionamento si basa su di un'assorbimento motore di 30A (non 30Ah), con un motore che assorbe 10-15A l'ESC è più che adeguato.

Il tuo ragionamento sul kit motorizzazione fila.

Il fatto che l'aereo sarà soggetto a rotture è inevitabile ma lo si ripara, tutti i miei modelli sono stati più volte riparati. Quando si prende una buona pratica si osano acrobazie, si pilota con brezze più forti, per eccesso di sicurezza si sbaglia qualche manovra e poi ci sono i guasti in volo. Morale non si finisce mai di rompere qualcosa, magari è meno frequente ma continua a succedere e non mi riferisco solo a me ma anche agli altri modellisti che frequento.

Ok, grazie

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[Arget]

Originalmente inviato da windsurfer

Scusa, ho preso l'amperaggio dell'ESC per quello del motore ed il mio ragionamento si basa su di un'assorbimento motore di 30A (non 30Ah), con un motore che assorbe 10-15A l'ESC è più che adeguato.

Il tuo ragionamento sul kit motorizzazione fila.

Il fatto che l'aereo sarà soggetto a rotture è inevitabile ma lo si ripara, tutti i miei modelli sono stati più volte riparati. Quando si prende una buona pratica si osano acrobazie, si pilota con brezze più forti, per eccesso di sicurezza si sbaglia qualche manovra e poi ci sono i guasti in volo. Morale non si finisce mai di rompere qualcosa, magari è meno frequente ma continua a succedere e non mi riferisco solo a me ma anche agli altri modellisti che frequento.

Sulla trasmittente invece, tra mode 1 e mode 2 quale è più utilizzato? Quale mi consigli?

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[windsurfer]

Originalmente inviato da Arget

Sulla trasmittente invece, tra mode 1 e mode 2 quale è più utilizzato? Quale mi consigli?

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Ho letto sul forum che gli elicotteristi usano di più il mode 2 e gli aeromodellisti il mode 1, ma l'importante è usare quello più diffuso tra i modellisti che frequenti e che potrebbero istruirti. Io ho iniziato come elicotterista col mode 2 e l'ho mantenuto quando sono passato agli aerei, perchè è sconsigliato usare due mode allo stesso tempo anche se si cambia tipologia di modelli. Conosco qualcuno che ha cambiato mode, ma permanentemente e non periodicamente.

[angelobev]

Originalmente inviato da Arget

Sulla trasmittente invece, tra mode 1 e mode 2 quale è più utilizzato? Quale mi consigli?

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come giá detto da windsurfer il mode migliore è quello che usa il tuo istruttore.
Di norma 1 per aerei e 2 per elicotteri.
Ci sono anche altri mode, tutti validi per caritá, ma molto meno diffusi almeno in Italia per cui rischieresti di dover imparare da solo e con tutti i rischi del caso.
E con il problema di non poter far provare il tuo modello ad altro pilota nel caso di problemi di affinamento.

Inviato con ditoni e scocciofono. Scusate gli errori.

[Arget]

Originalmente inviato da windsurfer

Ho letto sul forum che gli elicotteristi usano di più il mode 2 e gli aeromodellisti il mode 1, ma l'importante è usare quello più diffuso tra i modellisti che frequenti e che potrebbero istruirti. Io ho iniziato come elicotterista col mode 2 e l'ho mantenuto quando sono passato agli aerei, perchè è sconsigliato usare due mode allo stesso tempo anche se si cambia tipologia di modelli. Conosco qualcuno che ha cambiato mode, ma permanentemente e non periodicamente.

Originalmente inviato da angelobev

come giá detto da windsurfer il mode migliore è quello che usa il tuo istruttore.
Di norma 1 per aerei e 2 per elicotteri.
Ci sono anche altri mode, tutti validi per caritá, ma molto meno diffusi almeno in Italia per cui rischieresti di dover imparare da solo e con tutti i rischi del caso.
E con il problema di non poter far provare il tuo modello ad altro pilota nel caso di problemi di affinamento.

Inviato con ditoni e scocciofono. Scusate gli errori.

Grazie a Entrambi