Usare il giroscopio solo per il collaudo

[Naraj]

Ciao ragazzi.
Vorrei fare una domanda particolare.
Ho da collaudare un modello da 160 cm ala bassa e probabilmente "nervosetto".
Mi è balenato per la testa di usare un giroscopio per controllare l'assetto del modello solo per il suo collaudo. Messo a punto il tutto, toglierei il marchingegno elettronico.
Vi pare un'idea fuori dal mondo?

Naraj.

[Mach .99]

Boh, io non ho mai messo gyro ai primi voli, preferisco sentire il modello in mano.
Col gyro ti potrebbe sembrare docile e tutto ad un tratto perdere il controllo perché il gyro raggiunge i suoi limiti e tu non sei pronto a prendere il comando di un modello messo male e che non conosci.

Poi credo sia questione di gusti.

Certo il consiglio, credo inutile per te, sarebbe di non andare a provare un modello non centrato, cosa che sarebbe buona norma comunque, a prescindere dai giroscopi.

[cinghio]

Originalmente inviato da Mach .99

Boh, io non ho mai messo gyro ai primi voli, preferisco sentire il modello in mano.
Col gyro ti potrebbe sembrare docile e tutto ad un tratto perdere il controllo perché il gyro raggiunge i suoi limiti e tu non sei pronto a prendere il comando di un modello messo male e che non conosci.

Poi credo sia questione di gusti.

Certo il consiglio, credo inutile per te, sarebbe di non andare a provare un modello non centrato, cosa che sarebbe buona norma comunque, a prescindere dai giroscopi.

condivido e ricordati la regola d'ora sul CG... se hai dubbi portalo avanti al primo volo.. corri molti meno rischi con un modello picchiato piuttosto che cabrato.

se è un warbird, ti consiglierei al massimo di metter un giro solo sulla coda per contrastare l'effetto tipico di imbardata a sinistra nel decollo. per non rischiare non usare la modalità AVCS, a meno che tu non abbia familiarità con i mix e sappia come evitare i problemi in virata che ti darebbe l'AVCS.

comunque un modello da 1,6 di AA in genere è stabile già di suo. limita le escursioni e usa gli expo secondo quanto dice il manuale, in genere danno indicazioni molti conservative e prudenti, proprio per evitare problemi nei collaudi.

[greg89]

il giroscopio va settato volandoci, e non a terra.. come si fa a pensare che sia più sicuro installarlo prima del collaudo?

[Naraj]

Grazie a tutti.
Mi sa che farò come ho fatto questi ultimi 50 anni, vado a "mano".
Era solo una curiosità che volevo provare.

Un saluto da Naraj.

[Minestrone]

Originalmente inviato da greg89

il giroscopio va settato volandoci, e non a terra.. come si fa a pensare che sia più sicuro installarlo prima del collaudo?

In effetti io la penso allo stesso modo.

[Mach .99]

Per come la vedo io il modello deve volare centrato, sicuri di quello che si fa ed evitando di lasciare il volo alla sorte del buon settaggio e controllo del gyro.
Tipo evitare di volare con un modello consapevolmente fuori centraggio, che senso ha?!

Il modello lo centriamo noi, non è che va messo in aria come arriva dal corriere.
Approccio sbagliato, i modelli devono volare da soli, gestiti e non forzati dai comandi, ma è questione di gusti.

[Mach .99]

Appunto questione di gusti

Io preferisco il sistema usato da sempre, costruire bene (ma ormai chi costruisce più , diciamo controllare incidenze e simmetrie), centrare bene, in volo e pollici.
E le sorprese sono veramente poche

[bobbe]

Originalmente inviato da flyhight

No; prendi questo, ne ho tre, Giroscopio DUALSKY FC151 stabilizzatore di volo a 6 assi per aereo | eBay lo monti più o meno dritto, metti a metà i potenziometri dal verso giusto, consiglio da radio riduci 80% alettoni e 60% cabra per ammorbidirlo e decolli;

Provato su: tuttala particolarmente instabile; funjet ultra pesante; ... Pushycat ... (da incubo, cabrato fuori baricentro oltretutto, ancora tremo...);

Unica accortezza: se è da lancio a mano e è particolarmente carico tipo funjet ultra, valgono le solite raccomandazioni, se non è da lancio verticale di potenza, motore a metà e lancio veloce orizzontale perché se non ha portanza l'ala si inclina a sinistra e il giro specialmente se regolato basso non riesce a compensare ; poi per volo veloce switch su off, trimmi e vai! PS un conoscente su mio consiglio lo ha preso per uno scoppio, sulle istru consigliano elettrico, ma fanno capire che se non ci sono eccessive vibrazioni non è vincolante; non l'ho più sentito ma se non si è lamentato credo sia andato tutto ok.

Ciao hai per caso le istruzioni in italiano per il fc 151?