Strani assorbimenti - BaroneRosso.it

**comet** · 13 ottobre 06, 08:30

ieri ho finito di installare i motori nelle ventole del Learjet. Prima di collegare entrambi i regolatori alla Rx ho proato singolarmente l'assorbimento dei due motori. Dando improvvisamente 100% di gas l'assorbimento schizzava per meno di un secondo a 37amp dopodichè si assestava sui 29amp. Stesso test per il secondo motore/ventola e identico risultato. A questo punto collego con una Y i cavi dei regolatori (escludo il rosso di uno dei due) e con una Y i cavi di alimentazione regolatori/batteria (ho usato 3 celle da 3500mha 20C . Ebbene con i due motori collegati insiemo do il 100% di gas in modo piuttosto repentino e leggo 55amp di assorbimento di picco che si assesta poi su 49. I motori girano regolarmente senza indugi e tirano apparentemente molto. Perchè però un motore da solo asorbe 37amp e due identici insieme 55 ?

MikyFly · 13 ottobre 06, 09:26

perchè le celle devono fornire più corrente -> calano più di tensione e quindi i motori assorbono di meno!!

Almeno questo è quello che mi viene in mente di pirmo acchitto....

**comet** · 13 ottobre 06, 10:07

effettivamente potrebbe essere la soluzione..............

batman · 13 ottobre 06, 10:55

Citazione:

Originalmente inviato da comet

effettivamente potrebbe essere la soluzione..............

MMMMMMHHHHHH.......

**staudacher300** · 13 ottobre 06, 11:14

mmm che tipo di cutoff hanno i regolatori?

VMaurizio76 · 13 ottobre 06, 11:16

Mah, io non sono un esperto di aeromodellismo ma dalle mie rimembranze di elettronica se ho un carico di una certa impedenza com'è il motore, + abbasso la tensione e + si dovrebbe alzare la corrente. Non è che sono le tue batterie che non reggono? O forse i cavi che usi son troppo sottili?

**comet** · 13 ottobre 06, 11:49

Citazione:

Originalmente inviato da staudacher300

mmm che tipo di cutoff hanno i regolatori?

non me lo ricordo ma non credi che indipendentemente dal tipo di cutoff (visto che qualunque sia, è uguale tra i due regolatori) non dovrebbe variare l'assorbimento?

**comet** · 13 ottobre 06, 11:52

Citazione:

Originalmente inviato da VMaurizio76

Non è che sono le tue batterie che non reggono? O forse i cavi che usi son troppo sottili?

le batterie sono nuove e un pacco 3300 20c dovrebbe reggere anche se bello spremuto, in quanto ai cavi effettivamente non sono enormi ma sono li stessi che uso su un 900watt da 50amp e non hanno mai dato problemi tantomeno surriscaldamenti.

batman · 13 ottobre 06, 11:58

Prova a comandarli (se ne h<i la possibilità) accoppiando 2 canali sulla Tx e sulla Rx, SENZA usare il cavo a Y......

Naraj · 13 ottobre 06, 14:32

La differenza di corrente riscontrata può dipendere dal calo della tensione della batteria e dalla caduta di tensione provvocata dai cavi di collegamento per la corrente richiesta.

Se vuoi soddisfare la tua curiosità sul fenomeno da te descritto, usa un tester collegato ai capi della batteria e dai tutto gas ai motori.

Naraj.

13 ottobre 06, 08:30	#1 (permalink) Top
comet Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno Messaggi: 12.186	Strani assorbimenti ieri ho finito di installare i motori nelle ventole del Learjet. Prima di collegare entrambi i regolatori alla Rx ho proato singolarmente l'assorbimento dei due motori. Dando improvvisamente 100% di gas l'assorbimento schizzava per meno di un secondo a 37amp dopodichè si assestava sui 29amp. Stesso test per il secondo motore/ventola e identico risultato. A questo punto collego con una Y i cavi dei regolatori (escludo il rosso di uno dei due) e con una Y i cavi di alimentazione regolatori/batteria (ho usato 3 celle da 3500mha 20C . Ebbene con i due motori collegati insiemo do il 100% di gas in modo piuttosto repentino e leggo 55amp di assorbimento di picco che si assesta poi su 49. I motori girano regolarmente senza indugi e tirano apparentemente molto. Perchè però un motore da solo asorbe 37amp e due identici insieme 55 ?

13 ottobre 06, 11:14	#5 (permalink) Top
staudacher300 Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill Messaggi: 28.816	mmm che tipo di cutoff hanno i regolatori? __________________ Sandrone: un uomo di un certo peso.

13 ottobre 06, 11:16	#6 (permalink) Top
VMaurizio76 User Data registr.: 25-08-2006 Residenza: Treviso provincia Messaggi: 1.978 Immagini: 1	Mah, io non sono un esperto di aeromodellismo ma dalle mie rimembranze di elettronica se ho un carico di una certa impedenza com'è il motore, + abbasso la tensione e + si dovrebbe alzare la corrente. Non è che sono le tue batterie che non reggono? O forse i cavi che usi son troppo sottili? __________________ GRUPPO LAMBERTO DALLA COSTA - CRESPANO DEL GRAPPA (TV)

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13 ottobre 06, 09:26	#2 (permalink) Top
MikyFly User Data registr.: 04-03-2006 Residenza: Roma Messaggi: 1.467	perchè le celle devono fornire più corrente -> calano più di tensione e quindi i motori assorbono di meno!! Almeno questo è quello che mi viene in mente di pirmo acchitto....

13 ottobre 06, 10:07	#3 (permalink) Top
comet Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno Messaggi: 12.186	effettivamente potrebbe essere la soluzione..............

13 ottobre 06, 11:58	#9 (permalink) Top
batman Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia Messaggi: 8.427	Prova a comandarli (se ne h<i la possibilità) accoppiando 2 canali sulla Tx e sulla Rx, SENZA usare il cavo a Y......

13 ottobre 06, 14:32	#10 (permalink) Top
Naraj User Data registr.: 25-07-2004 Residenza: Trieste Messaggi: 5.666	La differenza di corrente riscontrata può dipendere dal calo della tensione della batteria e dalla caduta di tensione provvocata dai cavi di collegamento per la corrente richiesta. Se vuoi soddisfare la tua curiosità sul fenomeno da te descritto, usa un tester collegato ai capi della batteria e dai tutto gas ai motori. Naraj.