27 settembre 06, 16:06 | #111 (permalink) Top |
Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia
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Se vuoi la mia idea, nel caso volessi cominciare "tanto per capirci qualcosa" a prenderti un modello di F3A, ed essenduo tu abituato allo scoppio, secondo me faresti meglio a prendere un modello a scoppio, la spesa iniziale sarebbe certamente minore, poi potresti valutare se, trovandoti bene e riuscendo ad ottenere "qualcosa", considerando anche dove il tuo modello potesse necessitare di più, tali caratteristiche si possano migliorare con un modello elettrico (non è detto). Lo so che c' è chi sostiene che potresti utilizzare l' elettrico ab initio, ma allora prenderei qualcosa di + "propedeutico" e meno costoso, con un AXI o un ACTRO, un regolatore normale, ma programmabile, un modello F3A Elettrizzato e batterie + leggere (per star dentro ai pesi maggiori) che ti consentano 7/8 minuti di volo "valido" prima di passare per un modello "ad hoc". ps potresti elettrificare il modello DOPO averci volato a scoppio.... Il problema è il "dopo", che sia a scoppio o elettrico, quanta pecunia ti servirà????? |
27 settembre 06, 16:16 | #112 (permalink) Top |
Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill
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Il fatto é che alla fine son macchine da competizione, é naturale che costino parecchio, e se fà un f3a l'esperienza non manca di sicuro, per cui propenderei per un modello più piccolo, diciamo da un metro e mezzo per impratichirsi comunque con le alte potenze elettriche senza svenarsi, da rivendere semmai per passare al definitivo, su questa taglia i costi inferiori favoriscono la rivendibilità Magari un venus o similia.
__________________ Sandrone: un uomo di un certo peso. |
27 settembre 06, 17:22 | #113 (permalink) Top | |
Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia
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| Citazione:
Tra l' altro i motori BL Outrunner, a meno di regolazioni del variatore, hanno uno spunto ed una accelerazione angolare "brutali" che possono mettere in crisi las perfezione della figura che si esegue, anche quello va messo a posto, forse un modello da "0.60" all' inizio farebbe svenare di meno.... | |
27 settembre 06, 17:30 | #114 (permalink) Top | |
Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill
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| Citazione:
In questo caso un trucchetto che uso io é alzare il trim del minimo, così il regolatore non stacca mai e resta dolce basta poco, il minimo indispensabile a far girare l'elica
__________________ Sandrone: un uomo di un certo peso. | |
27 settembre 06, 18:13 | #115 (permalink) Top | |
Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia
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| Citazione:
ps devo averlo raccontato in un Thread, da allora il mio Axino non è stato più lui, l' ho recuperato dentro il lavandino in fondo al corridoio delle cantine..... | |
27 settembre 06, 19:07 | #116 (permalink) Top | |
Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill
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28 settembre 06, 00:40 | #117 (permalink) Top |
User Data registr.: 27-04-2006 Residenza: Zanica (Bg)
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Premetto che posto sto video per accendere la discussione http://video.google.it/videoplay?doc...2737&q=ferrari |
28 settembre 06, 10:38 | #119 (permalink) Top |
Coordinatore dello staff Data registr.: 16-02-2004 Residenza: Roma Snakes Hill
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aggiungo: http://www.acpropulsion.com/
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28 settembre 06, 11:26 | #120 (permalink) Top | |
User Data registr.: 21-08-2006 Residenza: Livorno (anche se devo andare a volare pisa...)
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