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UserPlus Data registr.: 15-10-2003 Residenza: Forlì
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Non mi quadra.... ![]() - alfafan 60/15 - regolatore CastleCreation 25 (non ricordo l'impostazione... ci guarderò...) - batteria 3s1p 1500mA -20C - motore B2012L 4700Kv. Questi sono i dati dopo 15 secondi: V =10,53 I =16,7A watts =176 rpm 46280 Il suono è molto "gradevole" ![]() Torniamo al dunque.... Allora... 46280:10,53 = 4395 rpm/v ![]() Perciò, anche un inrunner ad alto KV, tirato un pochetto, non si discosta tantissimo dai valori dichiarati a vuoto (considera anche le tolleranze delle misure). L'outrunner da 3500Kv, di sicuro, sotto carico, non andrà di più del dato dichiarato a vuoto a. Visto che i consumi sono dello stesso ordine, una differenza di +/- 1000kv con 10V, vuol dire 10000 giri. tantissimo. Sono d'accordo che si può optare per cercare l'efficienza a discapito della prestazione pura (vedi il mio vecchio TA183), ma con 3500KV, 18A, mi sembrano veramente un po' troppi... da qualche parte, smaltisci calore eccessivo. Tant'è che con una 1250, all'epoca volavo per 10/12 minuti e avevo ancora 150-180mA disponibili dopo l'atterraggio... (setup moderato) Vado in ferie, ci vediamo a fine mese ![]() | |
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Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia
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Mi sembra strano che una ventola come quella possa tenere circa 46000 rpm senza problemi e che il motore li faccia. | |
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User | Citazione:
![]() ok spesi gli altri 20 euro per comprare un'altra ventola visto che come saprete la curva di efficenza di una ventola intuata cala drasticamente quando la distanza fra la girante e le pareti aumenta... il secondo mozzo me lo sono fatto rifare completamente in durallumionio da un'officina meccanica che fà lavorazioni cnc di precisione al tornio, mi sono costruito un calibra girante magnetico con un vecchio HD da pc... calibrato il tutto e montato al massimo dei giri emette un sibilo limpido costante e mooolto gradevole e sulle pareti nemmeno una traccia. succo della storia bisogna perderci un pò di tempo per usarla in questo range un pò elevato ma ci si riesce ![]() avevi ragione mi sono fatto inviare le dispense in pdf tutto quel discorso che ho fatto l'altra volta è riferito ai motori asincroni, e mi sono messo a studiare meglio sti motori brushless, ho trovato un sacco di siti interessanti... questo è uno http://www.electroportal.net/vis_res...n=Lezio&id=132 o questo che avevo già letto tempo fa ma non è tutto applicabile ai motori brushless... parla soprattutto di motori tradizionale a cc http://www.helifly.org/Index_Lezioni.asp vorrei capire meglio il modello analitico che lega la coppia con le caratteristiche del motore. chi avesse link interessanti...
__________________ non c'è prezzo per la Miticità! neppure per l'attraenza! | |
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UserPlus Data registr.: 15-10-2003 Residenza: Forlì
Messaggi: 3.752
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Con un contagiri! ![]() ![]() Contagiri ottico con numero di pale impostabile. Il fischio è splendido, e la ventola molto stabile... Citazione:
La ventola li tiene senza problemi.... su banco... Il modello, non ha ancora volato e per un po' ancora non lo farà (mancanza di tempo e lista di cose da fare infinita). Questo un po' mi preoccupa, perchè in volo, potrebbe aumentare parecchio... Con l'MPJet MKII 25/25-26 (4100KV), ovviamente, siamo su un piano decisamente diverso, ma il mio TA183, andava benissimo (anche perchè il motore è leggero) Ultima modifica di anfarol : 22 agosto 06 alle ore 23:32 | ||
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