strani assorbimenti

[comet]

il mio combat corsair della Great Plane vola ormai da un paio di mesi in maniera egregia con un Hacker A30 22S, 3 Lipo da 2250 15c e elica Cam Prop 10x6. Così configurato ha un assorbimento max a terra di 35amp (troppi per l'Hackerino...) anche se uso il 100% solo per 5/6 secondi al decollo dopo di che volo al 50%-70% del gas con prestazioni più che buone ed assorbimenti sotto i 20amp. Oggi ho voluto provare altre 2 eliche. Prima una CamProp 9x6 e ho registrato 30amp max poi una GreatPlane per slowfly da 10x4,5 e l'assorbimento è schizzato a 40amp max. Sapete darmi una spiegazione? Non so come si comportino in volo perchè le prove sono state fatte a terra. Domani al campo proverò come si comporta la 9x6 anche se temo che il piccolo diametro lasci troppo flusso in ombra della voluminosa cappotta motore.
Consigli prego............

[cristianointhesky]

io penso che si tratti dell'elica senza dubbio, nel senso che la slowfly ha la pala troppo larga rispetto alla camprop. Inoltre al maggiore assorbimento non sono sicuro corrisponda una migliore resa, anzi. Oltre certi rpm le slowfly precipitano, come rendimento.
Saluti

[Hannibal]

come dice cristiano, l'elica slow fly fatta girare così forte perde tutta la sua efficacia col risultato di offrire una grande resistenza (forte assorbimento) e una pessima resa.

[claudio476]

Ciao, non vorrei dire una banalità, ma potrebbe essere un problema di elica sbilanciata?
Se avverti delle vibrazioni anomale è un indizio da non sottovalutare, potrebbe anche esserci un centraggio anomalo dell'elica, ecc ecc..

[f.alberto]

Originalmente inviato da comet

il mio combat corsair della Great Plane vola ormai da un paio di mesi in maniera egregia con un Hacker A30 22S, 3 Lipo da 2250 15c e elica Cam Prop 10x6. Così configurato ha un assorbimento max a terra di 35amp (troppi per l'Hackerino...) anche se uso il 100% solo per 5/6 secondi al decollo dopo di che volo al 50%-70% del gas con prestazioni più che buone ed assorbimenti sotto i 20amp. Oggi ho voluto provare altre 2 eliche. Prima una CamProp 9x6 e ho registrato 30amp max poi una GreatPlane per slowfly da 10x4,5 e l'assorbimento è schizzato a 40amp max. Sapete darmi una spiegazione? Non so come si comportino in volo perchè le prove sono state fatte a terra. Domani al campo proverò come si comporta la 9x6 anche se temo che il piccolo diametro lasci troppo flusso in ombra della voluminosa cappotta motore.
Consigli prego............

Iniziavo a preoccuparmi, proprio adesso ho finito di fare delle prove, adesso vi spiego con una cam carbon 9x7 e motore 925 lipotech a terra circa 19A, ho provato una apc 10x4.7 e l'assorbimento è salito a 22A, la cosa mi è sembrata strana ma adesso che ho letto questo messaggio mi sono tranquillizzato.

[MikyFly]

Originalmente inviato da cristianointhesky

io penso che si tratti dell'elica senza dubbio, nel senso che la slowfly ha la pala troppo larga rispetto alla camprop. Inoltre al maggiore assorbimento non sono sicuro corrisponda una migliore resa, anzi. Oltre certi rpm le slowfly precipitano, come rendimento.
Saluti

Perfettamente corretto: le SF sono pensate per basse velocità, sia rispetto all'aria che di rotazione

in allegato uno stupidissimo disegnino QUALITATIVO di quello che ha già espresso cristiano a parole...

[Valerioraptor]

Originalmente inviato da f.alberto

Iniziavo a preoccuparmi, proprio adesso ho finito di fare delle prove, adesso vi spiego con una cam carbon 9x7 e motore 925 lipotech a terra circa 19A, ho provato una apc 10x4.7 e l'assorbimento è salito a 22A, la cosa mi è sembrata strana ma adesso che ho letto questo messaggio mi sono tranquillizzato.

a partià di caratteristiche geometriche una elica slow assorbe un buon 20% in più di una idretta in cindizioni di buona eficenza. lassorbiemnto sale anche sopra al 50% di una di pari dimensioni ma diretta superando il range di utilizzo delle slow. ricordaimoci hce le slow sopra certi regimi sono pure pericolose