Resistenza dell'elica all'avanzamento dell'aereo.

[volaresempre1]

Originalmente inviato da silver surfer

Si, secondo la mia esperienza con i modelli a scoppio, con il motore al minimo l'aereo è più controllabile, mentre quando mi capitava che si spegnesse il motore in volo ed effettuavo l'atterraggio a elica ferma era un po' più nervoso... forse lo ero anche io perché non c'era possibilità di ritentare...

Ah ecco.... No Beh stesse impressioni anche a me facendo esperimenti con elettrico..... Notavo anche che la velocità di stallo a elica ferma diventa molto più improvviso e anticipato

[silver surfer]

Originalmente inviato da volaresempre1

Ah ecco.... No Beh stesse impressioni anche a me facendo esperimenti con elettrico..... Notavo anche che la velocità di stallo a elica ferma diventa molto più improvviso e anticipato

Per lo stallo non ho avuto modo di verificarlo con elica in movimento e ferma. Ogni modello ha il suo modo di entrare in stallo dipendente sicuramente dal profilo alare, dalla velocità e da altre mille variabili.. essendo inserito in un fluido e in movimento le turbolenze dell'elica sul muso sicuramente possono variare le condizioni di stallo ... ma come ripeto ci sono mlille variabili da considerare

[pikemax]

Qualcuno ha in casa il libro di Loris Kenneworf che trattava di aeromodelli ad elastico in volo libero?
Lo ha scritto mezzo secolo fa....

[silver surfer]

Originalmente inviato da pikemax

Qualcuno ha in casa il libro di Loris Kenneworf che trattava di aeromodelli ad elastico in volo libero?
Lo ha scritto mezzo secolo fa....

No... puoi illuminarci?

[Mach .99]

Originalmente inviato da silver surfer

Si, secondo la mia esperienza con i modelli a scoppio, con il motore al minimo l'aereo è più controllabile, mentre quando mi capitava che si spegnesse il motore in volo ed effettuavo l'atterraggio a elica ferma era un po' più nervoso... forse lo ero anche io perché non c'era possibilità di ritentare...

forse perchè l'elica crea flusso dinamico sui timoni, offrendoti più autorità sugli stessi.

[silver surfer]

Originalmente inviato da Mach .99

forse perchè l'elica crea flusso dinamico sui timoni, offrendoti più autorità sugli stessi.

... ecco!...

[volaresempre1]

Originalmente inviato da Mach .99

forse perchè l'elica crea flusso dinamico sui timoni, offrendoti più autorità sugli stessi.

Ah ok.... Quindi potrebbe essere vero quello che dico?

[Naraj]

Originalmente inviato da volaresempre1

Ah ok.... Quindi potrebbe essere vero quello che dico?

Se l'elica è lasciata libera di ruotare con motore spento, non credo che abbia la minima influenza sui piani di coda.
Se si lascia il motore al minimo che comunque l'elica generi una velocità dell'aria superiore a quella intorno al modello, allora si che i piani di coda rispondono meglio.

Naraj.

[Mach .99]

beh, certo.
un elica a mulinello è solo resistenza, non aiuta di certo.

[fai4602]

Basterebbe pensare al perché dell'utilizzo delle monopala (argomento già discusso qui e portatore di barruffe chiozzote ).