Resistenza dell'elica all'avanzamento dell'aereo.

[telemaster]

basta leggere le curve di Renard dell'elica...

[volaresempre1]

Originalmente inviato da Fly Peppery

Guarda, facciamo così:
c'è questo bell'articolo che dovresti visualizzare, qui c'è davvero tutto e dopo figura 3.3 parla dell'effetto frenante di un elica con parole diverse:

Pagina

Documento abbastanza complicato.... Molte cose tecniche in alcune parti....

Però a parte le cose fin troppo tecniche sul funzionamento... Per ritornare al fatto della resistenza dall'elica ferma o libera... Si conclude quindi quelli sempre detto dall'inizio giusto?

[Mach .99]

...Si conclude quindi quelli sempre detto dall'inizio...

[volaresempre1]

Originalmente inviato da Mach .99

Si conclude quindi quelli sempre detto dall'inizio...

Si in effetti c'è stato un po di casino... Però io all'inizio avevo spiegato e a mio parere l'elica restando ferma oppone meno resistenza che lasciarla girare al minimo.... Sbaglio?

[silver surfer]

Originalmente inviato da volaresempre1

Si in effetti c'è stato un po di casino... Però io all'inizio avevo spiegato e a mio parere l'elica restando ferma oppone meno resistenza che lasciarla girare al minimo.... Sbaglio?

Sono d'accordo!

[Mach .99]

Originalmente inviato da volaresempre1

Si in effetti c'è stato un po di casino... Però io all'inizio avevo spiegato e a mio parere l'elica restando ferma oppone meno resistenza che lasciarla girare al minimo.... Sbaglio?

non sbagli

[volaresempre1]

E invece per il fatto che avevo notato, ma solo una impressione, che a velocità ridotta il flusso dell'elica nel girare libera piuttosto che Rimanere ferma provochi quasi più portanza d'ala maggiore è più stabilità e quindi velocità di stallo più bassa?

Avete capito cosa intendo??? È possibile che sia vera la mia impressione?

[silver surfer]

Direi che è corretto perché girando crea un flusso aerodinamico anche se frenante...

[volaresempre1]

Originalmente inviato da silver surfer

Direi che è corretto perché girando crea un flusso aerodinamico anche se frenante...

Ah ok... Allora ho impressioni giuste anche basate su quel piccolo bagaglio di aerodinamica..

Quindi... Per risolvere anche questo fatto... In atterraggio quindi meglio lasciare il motore al minimo... Giusto?

[silver surfer]

Si, secondo la mia esperienza con i modelli a scoppio, con il motore al minimo l'aereo è più controllabile, mentre quando mi capitava che si spegnesse il motore in volo ed effettuavo l'atterraggio a elica ferma era un po' più nervoso... forse lo ero anche io perché non c'era possibilità di ritentare...