Modifichiamo i giocattolini silverlit

[tumbadora]

Originalmente inviato da Duzzo

Se a qualcuno interessa il classic silverlit 2 motori volava da dio il nuovo silverlit single wing col timone dietro e l'elica in punta è scabruso non sta quasi su e appena giri va si da un lato ma parte in picchiata inreversibile io lo sconsiglio qualcuno riesce a farlo andare?

ciao Duzzo, quello che dici è sacrosanto:
-quanto lo hai preso il silverlit a trazione anteriore?
-il mio quando non era stato ancora sventrato era caruccio, ma volava come un calabrone impazzito.
-bisogna che innanzi tutto lo picchi un pochino con una vitina, poi controlla bene tutto il modello e vedi se le varie parti sono in squadra(a 90°rispetto alla fusoliera) dopo di ciò controlla se si muove bene il timone di coda (spesso è impercettibilmente deviato oppure non gira perfettamente del tutto).
dopo di ciò lancia il modello IN TOTALE ASSENZA DI VENTO: l'x-twin sport con un venticello leggero "sguazzarìa" in aria, l'altro NO.
Per la virata, devi dare dei colpettini leggeri verso il lato prescelto (circa 5 per ogni virata di 90°), è inutile girare in maniera dolce, perchè se hai osservato il magnete in coda, avrai sicuramente notato che fa movimenti tipo tutto o nulla.
ps- non ti allontanare per più di una 30ina di metri, poi anche se senti il motore, perdi la virata...
in bocca al lupo...!

[Duzzo]

Originalmente inviato da tumbadora

scusami, fai il loop al lancio, vero??
non credo che il motore ti spinga così tanto...

Guarda tirato fuori dalla scatola lo stabilizzi in aria dai una piccola accellerata per farlo stallare quando picchia con il muso nella parte più bassa apri a palla e fà il loop io non ci credevo , prima col biplano classic (quello con l'elica davandi mi sembrava impossibile e non ci provavo fino in fondo ma sbagliavo metodo lo stabilizzavo e poi aprivo tutto e stallava bè con lo sport dalla stallata ci fai il loop , mi riprenderò anche un biplano blu e ci proverò .

[Duzzo]

Originalmente inviato da tumbadora

ciao Duzzo, quello che dici è sacrosanto:
-quanto lo hai preso il silverlit a trazione anteriore?
-il mio quando non era stato ancora sventrato era caruccio, ma volava come un calabrone impazzito.
-bisogna che innanzi tutto lo picchi un pochino con una vitina, poi controlla bene tutto il modello e vedi se le varie parti sono in squadra(a 90°rispetto alla fusoliera) dopo di ciò controlla se si muove bene il timone di coda (spesso è impercettibilmente deviato oppure non gira perfettamente del tutto).
dopo di ciò lancia il modello IN TOTALE ASSENZA DI VENTO: l'x-twin sport con un venticello leggero "sguazzarìa" in aria, l'altro NO.
Per la virata, devi dare dei colpettini leggeri verso il lato prescelto (circa 5 per ogni virata di 90°), è inutile girare in maniera dolce, perchè se hai osservato il magnete in coda, avrai sicuramente notato che fa movimenti tipo tutto o nulla.
ps- non ti allontanare per più di una 30ina di metri, poi anche se senti il motore, perdi la virata...
in bocca al lupo...!

Guarda ieri pomeriggio ho operato il singol wing , il mio non volava quasi , tendeva a cadere e come starzavi picchiava in semi avvitamento e fine dei giochi cadeva come un sasso.
Ho arretrato l'elettronica il massimo che mi permettevano i cavetti del motore , e ho notato un piccolo miglioramento , giunto a casa ho spostato tutto indietro al limite permesso i componenti se raschiavo ancora un pò uscivano i componenti dal polistirolo . Durante lo sventramento controllavo se era tutto ok e muovevo motore e timone bè insomma a lavoro completato (ci ho saldato delle giunte ai fili del motorino recuperati da auricolari vecchi ) non girava più il timone ero scoglionato , in più ho provato a lanciarlo a mano e sembrava e dico sembrava volare planere con la giusta "CABRATURA" mi sono innervosito e lo ho letteralmente sminuzzato però ho tenuto l'interrutore con l'elettronica e pie annesse macari posso aggungerle ad un altro modello????


30€ buttati ne cesso io volevo un altro bimotore ma non arrivava mai e mi son detto quello a due motori volava cosi' bene anche questo non si scosterà molto ..................mi sbagliavo lo sconsiglio a tutti è pure orrendo esteticamente

[Uata]

Originalmente inviato da Ivan2280

Oppure potetet fare questa che è molto semplice come la precedente.I diodi da usare possono essere o 1N914 o 1N4001.Fatemi sapere come va...

Ciao,
qualcuno ha provato questa modifica?


Ciao.

[fedcas]

Originalmente inviato da Ivan2280

Ciao ragazzi,ecco la modifica che mi avete chiesto per virare senza toccare la levetta del gas per gli aeroplanini della silverlit.

Ciao,
premetto che non me ne intendo di aeromodelli ma... in che senso virare senza toccare il gas? gli aeromodelli in genere come virano? e questo della silverlit prima della modifica come virava?

[Fabbione]

quello della silverlit per virare dovevi avere sempre motore , ora invece con la modifica puoi virare anke a motori spenti.

[fedcas]

ma secondo voi con uno di questi posso farmi un'idea di come sia pilotare un'aereo radiocomandato o è troppo diverso?

A livello di comandi come sono questi piccoli? ho visto che hanno solo 2 canali... che significa, che manetta e beccheggio sono regolati di pari passo? in tal caso è bruttina come cosa...

E come si fa per la mancanza di flap sulle ali? Cioè se mi si inclina l'aereo in volo, come lo raddrizzo?

[kitaro]

Originalmente inviato da fedcas

ma secondo voi con uno di questi posso farmi un'idea di come sia pilotare un'aereo radiocomandato o è troppo diverso?

A livello di comandi come sono questi piccoli? ho visto che hanno solo 2 canali... che significa, che manetta e beccheggio sono regolati di pari passo? in tal caso è bruttina come cosa...

E come si fa per la mancanza di flap sulle ali? Cioè se mi si inclina l'aereo in volo, come lo raddrizzo?

i silverlit sono giocattoli....viri di motore (uno gira piu dell'altro...) e cabri e picchi accelerando o diminuendo il "gas"
nulla a che vedere con i modelli con 3 assi e reg motore....
comunque prendilo e provalo....e se ti affascina il volo poi passa a un modello serio o semiserio.....senza spendere un fottio e poi...se ti va...prosegui....spendendo sempre e comunque....ma per passione

[annoluce]

Avevo lo stesso problema poi ho capito che ogni x-twin va pilotato in modo diverso.
Io ho sia l'ala singola che il canard. Sono diversi..
Il canard vola più veloce, e si vira meglio.
L'ala singola se viri troppo tende a cadere giù, lo devi sostenere "fermando" la virata con una contro-virata.
In pratica, quando viri dai motore, ma raggiunto l'assetto lo devi "frenare" controvirando.
Dopo un po' ci prendi la mano.
Oltretutto va molto lento, il segreto è anche quello di dare poco motore, e dosarlo a seconda del banking di virata.
Entrambi vanno trimmati con pesetto in punta.

Originalmente inviato da Duzzo

Guarda ieri pomeriggio ho operato il singol wing , il mio non volava quasi , tendeva a cadere e come starzavi picchiava in semi avvitamento e fine dei giochi cadeva come un sasso.
Ho arretrato l'elettronica il massimo che mi permettevano i cavetti del motore , e ho notato un piccolo miglioramento , giunto a casa ho spostato tutto indietro al limite permesso i componenti se raschiavo ancora un pò uscivano i componenti dal polistirolo . Durante lo sventramento controllavo se era tutto ok e muovevo motore e timone bè insomma a lavoro completato (ci ho saldato delle giunte ai fili del motorino recuperati da auricolari vecchi ) non girava più il timone ero scoglionato , in più ho provato a lanciarlo a mano e sembrava e dico sembrava volare planere con la giusta "CABRATURA" mi sono innervosito e lo ho letteralmente sminuzzato però ho tenuto l'interrutore con l'elettronica e pie annesse macari posso aggungerle ad un altro modello????


30€ buttati ne cesso io volevo un altro bimotore ma non arrivava mai e mi son detto quello a due motori volava cosi' bene anche questo non si scosterà molto ..................mi sbagliavo lo sconsiglio a tutti è pure orrendo esteticamente

[Duzzo]

Originalmente inviato da annoluce

Avevo lo stesso problema poi ho capito che ogni x-twin va pilotato in modo diverso.
Io ho sia l'ala singola che il canard. Sono diversi..
Il canard vola più veloce, e si vira meglio.
L'ala singola se viri troppo tende a cadere giù, lo devi sostenere "fermando" la virata con una contro-virata.
In pratica, quando viri dai motore, ma raggiunto l'assetto lo devi "frenare" controvirando.
Dopo un po' ci prendi la mano.
Oltretutto va molto lento, il segreto è anche quello di dare poco motore, e dosarlo a seconda del banking di virata.
Entrambi vanno trimmati con pesetto in punta.

Io parlavo di quelli con elica singola e timone ad elettro calamita non dell'ala singola che per altro ho tritato e buttato , ho tenuto il radio comando e l'elettronica con pile al lipo integrate se qualcuno vuole il tutto per qualche esperimento io regalo senza probblemi , consegna a mano genova.

quelli con i 2 motorini vanno da dio consiglio a tutti di prendersene uno , il modello classic forse volava meglio a livello di stabilità e virate lo sport è più acrobatico con un pò di accortezza si fà il loop