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User Data registr.: 17-04-2007 Residenza: Palermo
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-quanto lo hai preso il silverlit a trazione anteriore? -il mio quando non era stato ancora sventrato era caruccio, ma volava come un calabrone impazzito. -bisogna che innanzi tutto lo picchi un pochino con una vitina, poi controlla bene tutto il modello e vedi se le varie parti sono in squadra(a 90°rispetto alla fusoliera) dopo di ciò controlla se si muove bene il timone di coda (spesso è impercettibilmente deviato oppure non gira perfettamente del tutto). dopo di ciò lancia il modello IN TOTALE ASSENZA DI VENTO: l'x-twin sport con un venticello leggero "sguazzarìa" in aria, l'altro NO. Per la virata, devi dare dei colpettini leggeri verso il lato prescelto (circa 5 per ogni virata di 90°), è inutile girare in maniera dolce, perchè se hai osservato il magnete in coda, avrai sicuramente notato che fa movimenti tipo tutto o nulla. ps- non ti allontanare per più di una 30ina di metri, poi anche se senti il motore, perdi la virata... in bocca al lupo...! | |
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User Data registr.: 03-06-2007 Residenza: Genova
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__________________ Team C TM2V2 : Xerun V3-Xerun 8.5T-Savox 1257 | |
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User Data registr.: 03-06-2007 Residenza: Genova
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Ho arretrato l'elettronica il massimo che mi permettevano i cavetti del motore , e ho notato un piccolo miglioramento , giunto a casa ho spostato tutto indietro al limite permesso i componenti se raschiavo ancora un pò uscivano i componenti dal polistirolo . Durante lo sventramento controllavo se era tutto ok e muovevo motore e timone bè insomma a lavoro completato (ci ho saldato delle giunte ai fili del motorino recuperati da auricolari vecchi ) non girava più il timone ero scoglionato , in più ho provato a lanciarlo a mano e sembrava e dico sembrava volare planere con la giusta "CABRATURA" mi sono innervosito e lo ho letteralmente sminuzzato però ho tenuto l'interrutore con l'elettronica e pie annesse macari posso aggungerle ad un altro modello???? 30 buttati ne cesso io volevo un altro bimotore ma non arrivava mai e mi son detto quello a due motori volava cosi' bene anche questo non si scosterà molto ..................mi sbagliavo lo sconsiglio a tutti è pure orrendo esteticamente
__________________ Team C TM2V2 : Xerun V3-Xerun 8.5T-Savox 1257 Ultima modifica di Duzzo : 06 giugno 07 alle ore 18:36 | |
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User Data registr.: 07-04-2001
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qualcuno ha provato questa modifica? Ciao. | |
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User Data registr.: 11-06-2007 Residenza: Lucca
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premetto che non me ne intendo di aeromodelli ma... in che senso virare senza toccare il gas? gli aeromodelli in genere come virano? e questo della silverlit prima della modifica come virava? | |
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User |
quello della silverlit per virare dovevi avere sempre motore , ora invece con la modifica puoi virare anke a motori spenti.
__________________ Il mio Hangar: AEREI Challenger s sebart (in cantina ![]() slow flyer in depron (in cantina ![]() MiniMag (in cantina ![]() Edge 540T NPM ( in cantina ![]() X-twin (morto ![]() Extra 260 mini( in riparazione,rottura causa alettoni in revers) ) Music babble (pronto al volo ) ELICOTTERI walkera 5#5 (non va + bene<_< ) T-rex 450 XL HDE (in uso ![]() Easy Copter v2 (in uso ![]() RADIO Hitec Optic 6 (in utilizzo) |
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User Data registr.: 11-06-2007 Residenza: Lucca
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ma secondo voi con uno di questi posso farmi un'idea di come sia pilotare un'aereo radiocomandato o è troppo diverso? A livello di comandi come sono questi piccoli? ho visto che hanno solo 2 canali... che significa, che manetta e beccheggio sono regolati di pari passo? in tal caso è bruttina come cosa... E come si fa per la mancanza di flap sulle ali? Cioè se mi si inclina l'aereo in volo, come lo raddrizzo? |
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User | Citazione:
nulla a che vedere con i modelli con 3 assi e reg motore.... comunque prendilo e provalo....e se ti affascina il volo poi passa a un modello serio o semiserio.....senza spendere un fottio e poi...se ti va...prosegui....spendendo sempre e comunque....ma per passione ![]()
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User Data registr.: 04-04-2007 Residenza: Roma
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Avevo lo stesso problema poi ho capito che ogni x-twin va pilotato in modo diverso. Io ho sia l'ala singola che il canard. Sono diversi.. Il canard vola più veloce, e si vira meglio. L'ala singola se viri troppo tende a cadere giù, lo devi sostenere "fermando" la virata con una contro-virata. In pratica, quando viri dai motore, ma raggiunto l'assetto lo devi "frenare" controvirando. Dopo un po' ci prendi la mano. Oltretutto va molto lento, il segreto è anche quello di dare poco motore, e dosarlo a seconda del banking di virata. Entrambi vanno trimmati con pesetto in punta. Citazione:
__________________ Raggiungere quote insondabili e gloriose, non serve a nulla se non si possono mantenere in volo stabile: questo ogni pilota o ingegnere pivello sa bene. | |
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User Data registr.: 03-06-2007 Residenza: Genova
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quelli con i 2 motorini vanno da dio consiglio a tutti di prendersene uno , il modello classic forse volava meglio a livello di stabilità e virate lo sport è più acrobatico con un pò di accortezza si fà il loop
__________________ Team C TM2V2 : Xerun V3-Xerun 8.5T-Savox 1257 Ultima modifica di Duzzo : 13 giugno 07 alle ore 14:32 | |
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