Sprinter

[Emanuele]

E' arrivato il kit da Staunfenbiel in soli 4 giorni !
http://www.modellhobby-shop.de

Ha l'ala divisa come potete vedere dalle foto. C'è solo una baionetta in fibra di vetro e due viti per tenere le ali. Il resto credo sia uguale al kit con l'ala in un pezzo solo. Guardate le foto.

Ho delle domande e vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte:
1) istruzioni in tedesco, non che ne abbia un gran bisogno, ma mi piacerebbe leggere cosa c'è scritto, qualcuno di voi le ha in italiano o inglese ?
2) perchè due ordinate motore ? quella in carbonio ha un diametro maggiore di quella in legno.
3) la sede delle viti nella fusoliera mi sembra un po' debole, cosa ne pensate ? cosa fare ?
4) sostituire le viti in acciaio con delle analoghe in nylon ? per evitare di spaccare la fuso in atterraggi poco ortodossi?
5) ci sono 4 vitine in nylon e rondelle, due vanno in coda, e le altre ? sono un di più ?
6) c'è un tubicino d'ottone, cosa serve ?
7) ci sono due tondini d'ottone tutto filetto, per gli alettoni ?

grazie mille,
Emanuele

[batman]

Originalmente inviato da Emanuele

E' arrivato il kit da Staunfenbiel in soli 4 giorni !
http://www.modellhobby-shop.de

Ha l'ala divisa come potete vedere dalle foto. C'è solo una baionetta in fibra di vetro e due viti per tenere le ali. Il resto credo sia uguale al kit con l'ala in un pezzo solo. Guardate le foto.

Ho delle domande e vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte:
1) istruzioni in tedesco, non che ne abbia un gran bisogno, ma mi piacerebbe leggere cosa c'è scritto, qualcuno di voi le ha in italiano o inglese ?
No.
2) perchè due ordinate motore ? quella in carbonio ha un diametro maggiore di quella in legno.
Forse hanno forature diverse per diversi motori (con la + grande occorre tagliare ancora 1 pezzo di muso).
3) la sede delle viti nella fusoliera mi sembra un po' debole, cosa ne pensate ? cosa fare ?
Vanno bene così, al massimo ci metti 2 fazzoletti di resina e Epoxi dopo aver pulito bene con acetone (va bene anche la ciano densa).
4) sostituire le viti in acciaio con delle analoghe in nylon ? per evitare di spaccare la fuso in atterraggi poco ortodossi?
Sempre.
5) ci sono 4 vitine in nylon e rondelle, due vanno in coda, e le altre ? sono un di più ?
Vanno se non sbaglio sull' ala verso il bordo ' uscita (controlla i fori).
6) c'è un tubicino d'ottone, cosa serve ?
In teoria serve per il piano di quota, leggiti questo Ovetto
http://www.baronerosso.it/forum/showthread.php?t=12886
7) ci sono due tondini d'ottone tutto filetto, per gli alettoni ?
presumo di si.

grazie mille,
Emanuele

Denghiu.
ps così mi piacciono le domande........

[wankel]

Originalmente inviato da Emanuele

E' arrivato il kit da Staunfenbiel in soli 4 giorni !
http://www.modellhobby-shop.de

Ha l'ala divisa come potete vedere dalle foto. C'è solo una baionetta in fibra di vetro e due viti per tenere le ali. Il resto credo sia uguale al kit con l'ala in un pezzo solo. Guardate le foto.
Ho delle domande e vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte:
1) istruzioni in tedesco, non che ne abbia un gran bisogno, ma mi piacerebbe leggere cosa c'è scritto, qualcuno di voi le ha in italiano o inglese ?
io le ho in inglese ma non ho lo scanner...se hai qualche domanda in particolare chiedimi pure...
2) perchè due ordinate motore ? quella in carbonio ha un diametro maggiore di quella in legno.
io ne ho una sola, quella in carbonio, non entra nella fusoliera, credi sia una per ogive da 40 ed una da 42.
A tal proposito, non ho mai incollato un'ordinata parafiamma, qualche dritta? colla da usare? come prendere con precisone le misure dei gradi di inclinazione?
3) la sede delle viti nella fusoliera mi sembra un po' debole, cosa ne pensate ? cosa fare ?
credo sia sufficente la soluzione di fabbrica...
4) sostituire le viti in acciaio con delle analoghe in nylon ? per evitare di spaccare la fuso in atterraggi poco ortodossi?
ottima idea...
5) ci sono 4 vitine in nylon e rondelle, due vanno in coda, e le altre ? sono un di più ?
Vedrò
6) c'è un tubicino d'ottone, cosa serve ?
Vedrò
7) ci sono due tondini d'ottone tutto filetto, per gli alettoni ?
Si
grazie mille,
Emanuele

Che motorizzazione userai?

[Emanuele]

Originalmente inviato da wankel

Che motorizzazione userai?

Userò un AXI2820/10, 8 celle GP2200 un regolatore Jeti 70A con BEC ed una Aeronaut CAM 12x8.

.... ma non lo avevo già scritto da un'altra parte ? boh ?

[nathan]

Originalmente inviato da Emanuele

Userò un AXI2820/10, 8 celle GP2200 un regolatore Jeti 70A con BEC ed una Aeronaut CAM 12x8.

.... ma non lo avevo già scritto da un'altra parte ? boh ?

ottima scelta a parte le batterie io ho utilizzato una configurazione molto simile...

[batman]

Originalmente inviato da nathan

ottima scelta a parte le batterie io ho utilizzato una configurazione molto simile...

Onestamente mi sembra male assortita, poche celle e corrente che fa dissipare troppo, il rendimento di questi motori cala sopra i 30A, piuttosto metterei 10 celle e un 2820/12, con una 13x7 hai una risalita migliore, la trazione aumenta e la corrente diminuisce, per 80 grammi in + è meglio fare così, io su questi modelli di solito monto 4 Lipo e un motore + pimpante, es. un Mega 22/30/3, in diretta tira una 12x6 con oltre 2 Kg. di spinta, ridotto 2:1 tira una 13x8 con meno consumo del 2820/12,

Oppure va bene un 2820/10 con 12 celle da 1200 3/4 Nicd Sanyo e una 15x10, o 15x8, tanto anche se durano di meno ci fai sempre 5 o 6 risalite a 250/300 metri....

Originalmente inviato da batman

Onestamente mi sembra male assortita, poche celle e corrente che fa dissipare troppo, il rendimento di questi motori cala sopra i 30A, piuttosto metterei 10 celle e un 2820/12, con una 13x7 hai una risalita migliore, la trazione aumenta e la corrente diminuisce, per 80 grammi in + è meglio fare così, io su questi modelli di solito monto 4 Lipo e un motore + pimpante, es. un Mega 22/30/3, in diretta tira una 12x6 con oltre 2 Kg. di spinta, ridotto 2:1 tira una 13x8 con meno consumo del 2820/12,

Oppure va bene un 2820/10 con 12 celle da 1200 3/4 Nicd Sanyo e una 15x10, o 15x8, tanto anche se durano di meno ci fai sempre 5 o 6 risalite a 250/300 metri....

Mah..!
Io ho un 2820/10 con 8 celle 4/5 e elica 12x6 e la spinta non mi sembra male.
In questa configurazione a terra assorbe 30 amp ampiamente dentro il range del motore e quindi buona efficienza.
Ho provato anche 10 celle e e lica 11x6. Consumo molto simile attorno i 32 amp e tiro maggiore.
Il massimo sarebbe con un b40/8 o 6 o similare ma il costo proibitivo della motorizzazione mi ha fatto sempre desistere.
Lo Sprinter ha solo un difetto, il peso limitato che gli fa perdere l'inerzia necessaria per questo tipo di modello.
In ogni caso lo considero valido ed eccezionale per rapporto qualità/prezzo.
Con l'ala intera non ha paura veramente di nulla.........

Ciao.

[nathan]

Originalmente inviato da Emanuele

E' arrivato il kit da Staunfenbiel in soli 4 giorni !
http://www.modellhobby-shop.de

Ha l'ala divisa come potete vedere dalle foto. C'è solo una baionetta in fibra di vetro e due viti per tenere le ali. Il resto credo sia uguale al kit con l'ala in un pezzo solo. Guardate le foto.

Ho delle domande e vi ringrazio in anticipo per le vostre risposte:
1) istruzioni in tedesco, non che ne abbia un gran bisogno, ma mi piacerebbe leggere cosa c'è scritto, qualcuno di voi le ha in italiano o inglese ?

guarda io come istruzioni avevo due foglietti che sinceramente non mi sono serviti a parte un disegno intuitivo per per la posizione del servo di cosa e la corsa degli alettoni.

2) perchè due ordinate motore ? quella in carbonio ha un diametro maggiore di quella in legno.

allora...attenzione punto molto importante...
io ti descrivo il mio caso ma non vorrei che tra i nostri due kit ci fossero differenze anche dimensionali della fusoleria (difficile..ma nn si sa mai...) (io ho la versione ala unica).
io come wankel ho solo quello in carbonio per me non c è da segare niente(ma tu batman hai segato il tuo?ma di quanto lo hai segato? è venuto un bel lavoro?)
ammetto che ci vuole un po di forza di pollici e buona manualita ma è perfetto (io ho utilizzato un po di epoxi 30 bagnate con il collate il contorno e poi inserite con energia ...io consiglio di fare due prove senza collapoi quando siete sicuri andate....il giorno dopo ha fatto corpo unico il mio dopo tanti voli sembra ancora cementato

3) la sede delle viti nella fusoliera mi sembra un po' debole, cosa ne pensate ? cosa fare ?

sembrava anche a me ma tengono senza problemi...

4) sostituire le viti in acciaio con delle analoghe in nylon ? per evitare di spaccare la fuso in atterraggi poco ortodossi?

idea ottima se mi capitassero sotto mano le cambierei anchio.


5) ci sono 4 vitine in nylon e rondelle, due vanno in coda, e le altre ? sono un di più ?

no sono per il piano delle ali .

6) c'è un tubicino d'ottone, cosa serve ?

mmm ...bo... ...io nn l ho non vorrei fosse per l ala in 2

7) ci sono due tondini d'ottone tutto filetto, per gli alettoni ?

sono per il piano di coda... collegamento diretto servo di coda e piano
io ripeto che sconsiglio il servo centrale con prolunga per diversi motivi....

grazie mille,
Emanuele

ciao
w lo sprinter...attenzione al bilanciamento....

Originalmente inviato da nathan

ciao
w lo sprinter...attenzione al bilanciamento....

Ummm no..!
Tieni il CG come da manuale e non avrai problemi. Lo arretrerai col tempo.

[nathan]

Originalmente inviato da faraone

Ummm no..!
Tieni il CG come da manuale e non avrai problemi. Lo arretrerai col tempo.

dici di non bilanciarlo bene?

per tutti i nuovi posessori consigliavo di fare attenzione alla ripartizione dei pesi

ha il muso talmente corto che anche mettendo un motore da 2kg( ) tende a cabrare.....